FS E326 Electric Locomotives

FS E326 Electric Locomotives

ITALIANO

Le E326 sono locomotive elettriche a 3000V in continua di prima generazione, facenti parte del progetto di unificazione voluto dall'ing. Bianchi durante il regime. Erano ad azionamento reostatico e disponevano di 6 motori che agivano sui 3 assi centrali (solidali al telaio) Con l'adozione del rodiggio tipo 2' Co 2' , si volle cercare di ottenere una macchina in grado di raggiungere velocitelevate per poter trainare i treni di tipo rapido. Le scelte progettuali, tuttavia, si rivelarono totalmente fallimentari: il rapporto di trasmissione iniziale era stato studiato per permettere, alle e326, di raggiungere i 150km/h di velocitmassima; nella realt la locomotiva raggiunse verosimilmente i 140km/h. A distanza di pochi anni dall'entrata in servizio, la velocitvenne ridotta a 105km/h. Negli anni 60, nonostante modifiche strutturali apportate ai due carrelli portanti della macchina, la velocitverrridotta ulteriormente sino a 90km/h. Il passo rigido di queste locomotive non ne permetteva un utilizzo flessibile per l'esercizio ferroviario e, inoltre, ne caratterizzava un'eccessiva aggressivitall'armamento (causata anche dall'importante massa della macchina). Il cospicuo numero di locomotive di questo gruppo viene totalmente radiato dall'esercizio nel 1983.

ENGLISH

The class E326 locomotives are part of the first generation 3000V DC electric locomotives, intended to be part of the unification project. They were rheostatic type with 6 motors driving on the 3 central axes. With the adoption of the 2' Co 2' wheel arrangement, the aim was to try to obtain a machine capable of reaching high speeds in order to be able to tow rapid trains. The design choices, however, proved to be totally unsuccessful: the initial transmission ratio had been designed to allow the e326 to reach a maximum speed of 150km/h; in reality, the locomotive reached 140km/h on its best. Few years after the initial services, the speed was reduced to 105km/h. In the 60s, despite structural changes made to the two supporting bogies of the machine, the speed was further reduced up to 90km/h. The rigid wheelbase of these locomotives did not allow flexible use for railway operations and, furthermore, characterized their excessive aggressiveness to the tracks (also caused by the significant weight of the machine). This small group of locomotives was totally decommissioned in 1983.

Technical data:

Power: 2100kw Tractive Effort: 155kN Max speed: from 140 to 90km/h Year from: 1929

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