Göltzschtal Brick Viaduct

Descriptions in German, Spanish and French can be found below.

ENGLISH

Replica of the brick viaduct "Göltzschtalbrücke" (Göltzsch Viaduct) from the Vogtland region in Saxony, Germany. The bridge can also be used for all road types.

The bridge adapts automatically to the valley: the deeper the valley, the more tiers of arches are stacked on top of each other. At the highest point, the bridge places large central arches spanning two bays, just like the original.

- For tracks and roads

- Available from 1900

- Maximum speed 120 km/h

- Higher construction cost

Notes:

- The bridge should be built level. Slight gradients are fine; on steep gradients the arches look skewed.

- Build the bridge in one piece if possible. Several sections also create several large central arches.

- Over water, the arches are also built below the water surface, because the game does not tell the bridge the water level.

ESPAÑOL

Réplica del viaducto de ladrillo «Göltzschtalbrücke» (viaducto del Göltzsch), en la región del Vogtland, Sajonia (Alemania). El puente también se puede usar para todos los tipos de carretera.

El puente se adapta automáticamente al valle: cuanto más profundo es el valle, más niveles de arcos se superponen. En el punto más alto, el puente coloca grandes arcos centrales que abarcan dos vanos, como en el original.

- Para vías y carreteras

- Disponible desde 1900

- Velocidad máxima 120 km/h

- Mayor coste de construcción

Notas:

- El puente debe construirse en horizontal. Las pendientes suaves no son problema; con pendientes fuertes los arcos se ven torcidos.

- Construye el puente de una sola vez si es posible. Varios tramos generan también varios arcos centrales grandes.

- Sobre el agua, los arcos también se generan por debajo de la superficie, porque el juego no le indica al puente el nivel del agua.

DEUTSCH

Nachbau des Ziegelviadukts „Göltzschtalbrücke“ aus dem sächsischen Vogtland. Verwendet werden kann die Brücke auch für alle Straßentypen.

Die Brücke baut sich automatisch passend zum Tal: Je tiefer das Tal, desto mehr Bogenetagen entstehen übereinander. An der höchsten Stelle setzt die Brücke wie beim Original große Mittelbögen über zwei Felder.

- Für Gleise und Straßen

- Verfügbar ab 1900

- Höchstgeschwindigkeit 120 km/h

- Höherer Preis beim Bau

Hinweise:

- Die Brücke sollte waagerecht gebaut werden. Leichte Steigungen sind OK, bei starken Steigungen wirken die Bögen schief.

- Bau die Brücke möglichst am Stück. Mehrere Teilstücke erzeugen auch mehrere große Mittelbögen.

- Über Wasser entstehen die Bögen auch unter der Wasseroberfläche, weil das Spiel der Brücke keine Wasserhöhe mitteilt.

FRANÇAIS

Réplique du viaduc en briques « Göltzschtalbrücke » (viaduc de la Göltzsch), dans le Vogtland en Saxe (Allemagne). Le pont peut aussi être utilisé pour tous les types de routes.

Le pont s'adapte automatiquement à la vallée : plus la vallée est profonde, plus les étages d'arches se superposent. Au point le plus haut, le pont place de grandes arches centrales sur deux travées, comme l'original.

- Pour voies ferrées et routes

- Disponible à partir de 1900

- Vitesse maximale 120 km/h

- Coût de construction plus élevé

Remarques :

- Le pont doit être construit à l'horizontale. De légères pentes sont acceptables ; avec de fortes pentes, les arches paraissent de travers.

- Construisez le pont d'un seul tenant si possible. Plusieurs tronçons créent aussi plusieurs grandes arches centrales.

- Au-dessus de l'eau, les arches sont aussi construites sous la surface, car le jeu n'indique pas le niveau de l'eau au pont.