FS ALn 40 diesel multiple units

FS ALn 40 Diesel Multiple Units

ITALIANO

Le ALn 40, costruite in un numero totale di 25 unita, sono automotrici diesel di prima generazione. Monta due motori convenzionali diesel tipo 355 e, il rapporto finale di trasmissione, permette i 130km/h di velocita massima. Nonostante il numero di posti a sedere possa far pensare ad un tipo di automotrice dalle dimensioni contenute, la ALn 40 e' la "littorina" col telaio piu lungo di tutta la serie. La motivazione del quantitativo limitato di sedili trova risposta nel tipo di servizio offerto: il rotabile offre posti di prima e seconda classe, con comparto cucina situato in posizione centrale. Il pasto viene servito direttamente sul posto. Questo tipo di vetture e' pensato per servizi rapidi e di prestigio. La seconda guerra mondiale porta allo stop di questo tipo di servizio e diverse automotrici del gruppo vengono restituite alla FIAT. Al termine del conflitto bellico, le automotrici vengono modificate mediante l'eliminazione della cucina, aumentando, conseguenzialmente, i posti a sedere totali. Le automotrici restituite alla Fiat vengono nuovamente acquisite. Diverse unita sonostate vendute, nel corso degli anni 40, alla societa FTN (poi divenuta SATTI), che le ha utilizzate sulla ferrovia canavesana

ENGLISH

The ALn 40 are first-generation diesel railcars , built in a total number of 25 units. They are equipped with two conventional 355 diesel engines, and the final drive ratio allows the top speed of 130 km/h. Although the number of seats might suggest a compact railcar, the ALn 40 is the "littorina" with the longest chassis of the entire series. The limited number of seats is explained by the type of service offered: the vehicle offers first- and second-class seats, with a centrally located kitchen. Meals are served directly on-seats. This type of vehicle is designed for fast and prestigious services. The Second World War brought an end to this type of service, and several of the group's railcars were returned to FIAT. At the end of the war, the railcars were modified by eliminating the kitchen, thus increasing the total seating capacity. The railcars returned to Fiat were reacquired. Several units were sold, during the 40s, to the FTN company (later SATTI), which used them on the Canavese railway.

Technical data:

Power 118kw Tractive effort 25kN Max speed 130km/h Capacity 10 Year from 1933