FS ALn 668 third series Diesel multiple units

FS ALn668 third series Diesel Multiple Units

ITALIANO

Questa e' la terza ed ultima versione di Aln668, una delle piu iconiche automotrici a nafta italiane. E' suddivisa in tre sottoserie: - 1900/1000 = sono sostanzialmente identiche ed appartengono alle prime forniture. La tecnica di base e' la stessa delle Aln 668 della precedente serie 1800. I motori Iveco escono dalla fabbrica tarati a 147Kw l'uno, innalzati successivamente a 170Kw. Velocita massima fissata a 130Km/h - 1200 = questa serie vede il ritorno del vestibolo centrale. Si ritorna al motore Iveco aspirato, con potenza complessiva chiaramente piu bassa. Compaiono i tubi dei gas di scarico sull'imperiale - 3000 = ritornando alla scelta del vestibolo centrale, si opta per l'utilizzo del motore sovralimentato, come per la serie 1900. 3100 = identiche alla serie 3000 ma possono essere accoppiate in 3 pezzi. Questo e' il gruppo piu numeroso, con 150 veicoli costruiti 3300 = identiche alla serie 3100 , con la sola modifica alla rapportatura del cambio: essendo state ordinate principalmente per linee acclivi (come la Roccasecca-Avezzano), questa configurazione del cambio permette velocita massime minori (120km/h circa) ma con un deciso aumento della coppia sviluppata.

ENGLISH

This is the third and final version of Aln668, one of the most iconic Italian diesel railcars. It is divided into three sub-series: - 1900/1000 = they are substantially identical and belong to the first supplies. The basic technique is the same as the Aln 668 of the previous 1800 series. The Iveco engines are calibrated, by the factory, at 147Kw each, later raised to 170Kw. Maximum speed set at 130Km/h - 1200 = this series has, once again, the central vestibule. Furthermore, the Iveco engine is in the naturally aspirated version, with clearly lower overall power. The exhaust pipes appear on the roof - 3000 = returning to the choice of the central vestibule, the supercharged engine is used, as for the 1900 series. Exhaust pipes on the roof disappear once again. 3100 = identical to the 3000 series but can be coupled in 3 units. This is the largest group, with 150 vehicles built 3300 = identical to the 3100 series, with the only change to the gearbox ratio: having been ordered mainly for steep lines (such as the Roccasecca-Avezzano), this gearbox configuration allows lower maximum speeds (around 120km/h) but with a significant increase in the torque developed.

Technical data:

Power from 240 to 340Kw Max speed from 110 to 130km/h Year from: 1975 Capacity: 17