MÁV V63 Gigant

MÁV V63 – „Gigant”

A mozdony története

A MÁV V63 sorozat, közismert becenevén „Gigant”, a magyar vasúttörténet egyik legjelentősebb villamosmozdony-típusa, egyben a Magyarországon valaha sorozatban gyártott legerősebb villamosmozdony. A ganz–mÁ*** és a Ganz Villamossági Művek együttműködésével kifejlesztett típus a Magyar Államvasutak növekvő vontatási igényeinek kielégítésére született meg.

A fejlesztés az 1970-es évek első felében kezdődött, az első két prototípust pedig 1975 decemberében állították forgalomba. A nullszériás mozdonyok 1980–1981-ben készültek el, majd 1984-ben megkezdődött a sorozatgyártás, amely 1988-ig tartott. Összesen 56 darab V63-as mozdony készült.

A Gigantokat elsősorban nehéz tehervonatok és hosszú, nagy tömegű személyszállító szerelvények továbbítására tervezték. Jelentős teljesítményüknek és nagy vonóerejüknek köszönhetően hosszú évtizedeken keresztül a magyar vasúti közlekedés meghatározó járművei voltak.

Műszaki jellemzők

A V63 hattengelyes, Co'Co' tengelyelrendezésű, villamos hajtású mozdony, amely 25 kV-os, 50 Hz-es váltakozó áramú felsővezetéki hálózatról üzemel.

A típus egyik legfontosabb műszaki újítása a tirisztoros teljesítményszabályozás alkalmazása volt, amely lehetővé tette a vontatómotorok teljesítményének fokozatmentes és hatékony szabályozását.

Főbb műszaki adatok:

• Gyártó: ganz–mÁ*** / Ganz Villamossági Művek

• Gyártási időszak: 1975–1988

• Gyártott mennyiség: 56 darab

• Gyári típusjelzés: VM15

• Teljesítmény: 3600 kW (kb. 4900 LE)

• Áramrendszer: 25 kV, 50 Hz váltakozó áram

• Tengelyelrendezés: Co'Co'

• Hajtott tengelyek száma: 6

• Nyomtávolság: 1435 mm

• Szolgálati tömeg: kb. 116 tonna

• Ütközők közötti hossz: kb. 19,6 méter

• Szélesség: 3040 mm

• Magasság: 4420 mm

• Indító vonóerő: kb. 450 kN

• Legnagyobb sebesség: változattól függően 120–130 km/h, illetve 160 km/h

• Teljesítményszabályozás: tirisztoros

Változatok és korszerűsítések

A sorozat első hét mozdonya prototípus- és előszériás járműként készült el, amelyek több műszaki megoldásukban különböztek a későbbi szériagépektől.

Az 1984-től gyártott mozdonyok már a Krupp-licenc alapján készített, kedvezőbb futástulajdonságú forgóvázakat kapták. Ezek alkották a Gigant-flotta legnagyobb részét.

Az 1990-es években több V63-as mozdonyt korszerűsítettek, hogy alkalmasak legyenek a 160 km/h sebességű közlekedésre. Az átalakított járművek a V63.1 pályaszámcsoportba kerültek, és elsősorban gyors- és InterCity-vonatok továbbításában játszottak fontos szerepet.

A 2011-ben bevezetett új, tizenkét jegyű pályaszámozási rendszerben a mozdonyok a 630-as sorozatjelzést kapták.

Szolgálat és vasúttörténeti jelentőség

A Gigantok hosszú időn keresztül a MÁV legerősebb mozdonyai közé tartoztak. Rendszeresen továbbítottak nehéz tehervonatokat, nemzetközi gyorsvonatokat, belföldi távolsági személyvonatokat és InterCity-szerelvényeket.

A nagy teljesítményű mozdonyok különösen fontos szerepet játszottak a magyar vasút villamosított fővonalain, ahol jelentős vonóerejük és megbízható üzemük komoly előnyt jelentett.

A V63 sorozat nemcsak műszaki teljesítményével, hanem jellegzetes megjelenésével is a magyar vasútrajongók egyik kedvencévé vált. Robusztus, szögletes karosszériája, hat hajtott tengelye és összetéveszthetetlen hangja miatt a „Gigant” név mára a magyar vasúti kultúra szerves részévé vált.

A modernebb Taurus és TRAXX mozdonyok megjelenésével a sorozat szerepe fokozatosan csökkent, történelmi jelentősége azonban változatlan. A V63 továbbra is a magyar vasúti járműgyártás egyik legkiemelkedőbb műszaki alkotása.

---

Eredeti mod:

Steam Workshop-azonosító: 2827286393.

Készítette: RushseR és krisz004

https://steamcommunity.com/sharedfiles/filedetails/?id=2827286393

Transport Fever 3 átirat: Joker02011

Ha támogatni szeretnéd a munkámat: paypal.me/Joker02011

MÁV V63 – “Gigant”

History of the Locomotive

The MÁV V63, widely known by its nickname “Gigant” (Giant), is one of the most iconic electric locomotives in Hungarian railway history and the most powerful class of electric locomotives ever mass-produced in Hungary.

Developed through cooperation between ganz–mÁ*** and Ganz Electric Works, the V63 was designed to meet the increasing demand for powerful and reliable traction on the Hungarian State Railways (MÁV) network.

Development began in the early 1970s, and the first two prototype locomotives entered service in December 1975. Five pre-production locomotives followed in 1980–1981, while full-scale production began in 1984 and continued until 1988. A total of 56 locomotives were built.

The V63 was primarily designed to haul heavy freight trains and long-distance passenger services. Its impressive power output and high tractive effort made it one of the most important locomotives on Hungary's electrified railway network for several decades.

Technical Specifications

The V63 is a six-axle electric locomotive featuring a Co'Co' wheel arrangement and operating on the 25 kV, 50 Hz AC overhead electrification system.

One of its most significant technical innovations was its thyristor-based traction control system, which enabled smooth and efficient regulation of the locomotive's powerful traction motors.

Main Technical Specifications:

• Manufacturer: ganz–mÁ*** / Ganz Electric Works

• Production period: 1975–1988

• Total units built: 56

• Manufacturer's type designation: VM15

• Continuous power output: 3,600 kW (approximately 4,900 metric horsepower)

• Electrical system: 25 kV, 50 Hz AC

• Wheel arrangement: Co'Co'

• Number of powered axles: 6

• Track gauge: 1,435 mm

• Service weight: approximately 116 tonnes

• Length over buffers: approximately 19.6 metres

• Width: 3,040 mm

• Height: 4,420 mm

• Starting tractive effort: approximately 450 kN

• Maximum speed: 120–130 km/h depending on the original variant, or 160 km/h for upgraded units

• Traction control: thyristor-based regulation

Variants and Modernization

The first seven locomotives were built as prototypes and pre-production units, featuring several technical differences compared to the later production locomotives.

Starting in 1984, the production series received improved bogies based on a license acquired from Krupp, providing better running characteristics and stability at higher speeds.

During the 1990s, several V63 locomotives underwent modernization programs to increase their maximum operating speed to 160 km/h. These upgraded locomotives were reclassified into the V63.1 subclass and became particularly important for express and InterCity passenger services.

With the introduction of the new twelve-digit European vehicle numbering system in 2011, the locomotives received the Class 630 designation.

Operational History and Railway Heritage

For many years, the Gigant was among the most powerful locomotives operated by Hungarian State Railways. Its exceptional performance allowed it to haul heavy freight trains, international express services, domestic long-distance passenger trains, and prestigious InterCity services.

The class became an essential part of railway operations on Hungary's electrified main lines, where its powerful traction motors and high starting tractive effort were especially valuable.

Beyond its impressive technical capabilities, the V63 became one of the most recognizable Hungarian locomotives thanks to its distinctive angular body, six-axle configuration, and characteristic operating sounds.

Although the introduction of modern Taurus and TRAXX locomotives gradually reduced its importance in regular railway operations, the Gigant remains a remarkable achievement of Hungarian railway engineering.

Today, the V63 continues to be admired by railway enthusiasts as a true symbol of Hungary's electric locomotive heritage.

---

Original mod:

Steam Workshop ID: 2827286393.

Created by: RushseR and krisz004

https://steamcommunity.com/sharedfiles/filedetails/?id=2827286393

Transport Fever 3 conversion: Joker02011

If you would like to support my work: paypal.me/Joker02011

MÁV V63 – „Gigant“

Geschichte der Lokomotive

Die MÁV-Baureihe V63, allgemein unter ihrem Spitznamen „Gigant“ bekannt, gehört zu den bekanntesten Elektrolokomotiven der ungarischen Eisenbahngeschichte. Gleichzeitig ist sie die leistungsstärkste Elektrolokomotivbaureihe, die jemals in Ungarn in Serie hergestellt wurde.

Die Lokomotive wurde in Zusammenarbeit zwischen ganz–mÁ*** und den Ganz-Elektrizitätswerken entwickelt, um den steigenden Anforderungen der Ungarischen Staatsbahnen (MÁV) im schweren Güter- und Personenverkehr gerecht zu werden.

Die Entwicklung begann in den frühen 1970er-Jahren. Die ersten beiden Prototypen wurden im Dezember 1975 in Dienst gestellt. Zwischen 1980 und 1981 folgten fünf Vorserienlokomotiven. Die eigentliche Serienproduktion begann 1984 und dauerte bis 1988. Insgesamt wurden 56 Lokomotiven dieser Baureihe gebaut.

Die V63 wurde hauptsächlich für die Beförderung schwerer Güterzüge und langer Reisezüge entwickelt. Dank ihrer hohen Leistung und beeindruckenden Zugkraft gehörte sie über mehrere Jahrzehnte zu den wichtigsten Lokomotiven auf dem elektrifizierten ungarischen Streckennetz.

Technische Daten

Die V63 ist eine sechsachsige Elektrolokomotive mit der Achsfolge Co'Co', die für das ungarische Wechselstromsystem mit 25 kV und 50 Hz ausgelegt ist.

Eine der wichtigsten technischen Besonderheiten der Baureihe ist die Thyristorsteuerung, die eine stufenlose und effiziente Regelung der leistungsstarken Fahrmotoren ermöglicht.

Wichtigste technische Daten:

• Hersteller: ganz–mÁ*** / Ganz-Elektrizitätswerke

• Bauzeit: 1975–1988

• Gebaute Stückzahl: 56

• Werksbezeichnung: VM15

• Dauerleistung: 3.600 kW (ca. 4.900 PS)

• Stromsystem: 25 kV, 50 Hz Wechselstrom

• Achsfolge: Co'Co'

• Anzahl der angetriebenen Achsen: 6

• Spurweite: 1.435 mm

• Dienstmasse: ca. 116 Tonnen

• Länge über Puffer: ca. 19,6 Meter

• Breite: 3.040 mm

• Höhe: 4.420 mm

• Anfahrzugkraft: ca. 450 kN

• Höchstgeschwindigkeit: je nach ursprünglicher Ausführung 120–130 km/h, bei modernisierten Maschinen 160 km/h

• Leistungsregelung: Thyristorsteuerung

Varianten und Modernisierungen

Die ersten sieben Lokomotiven wurden als Prototypen und Vorserienfahrzeuge gebaut. Sie unterschieden sich in mehreren technischen Details von den späteren Serienmaschinen.

Ab 1984 erhielten die Serienlokomotiven verbesserte Drehgestelle, die auf einer Lizenz der Firma Krupp basierten. Diese ermöglichten bessere Laufeigenschaften und eine höhere Fahrstabilität.

In den 1990er-Jahren wurden mehrere Lokomotiven modernisiert und für eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h umgebaut. Diese Maschinen wurden anschließend als Unterbaureihe V63.1 geführt und hauptsächlich vor schnellen Reisezügen sowie InterCity-Verbindungen eingesetzt.

Mit der Einführung des neuen zwölfstelligen europäischen Fahrzeugnummernsystems im Jahr 2011 erhielt die Baureihe die neue Bezeichnung 630.

Einsatzgeschichte und Bedeutung

Über viele Jahre hinweg gehörte die Gigant zu den leistungsstärksten Lokomotiven der Ungarischen Staatsbahnen. Sie wurde regelmäßig vor schweren Güterzügen, internationalen Schnellzügen, nationalen Fernverkehrszügen und InterCity-Verbindungen eingesetzt.

Besonders auf den elektrifizierten Hauptstrecken Ungarns spielte die Baureihe eine wichtige Rolle. Ihre hohe Anfahrzugkraft und die leistungsstarken Fahrmotoren machten sie zu einer zuverlässigen Lokomotive für anspruchsvolle Transportaufgaben.

Neben ihren beeindruckenden technischen Eigenschaften wurde die V63 durch ihre markante, kantige Karosserie, die sechs angetriebenen Achsen und ihren charakteristischen Klang zu einer der beliebtesten ungarischen Lokomotiven unter Eisenbahnfreunden.

Mit der Einführung moderner Taurus- und TRAXX-Lokomotiven nahm ihre Bedeutung im regulären Betrieb schrittweise ab. Dennoch bleibt die Gigant eine herausragende technische Leistung des ungarischen Schienenfahrzeugbaus.

Bis heute gilt die V63 als echtes Symbol der ungarischen Elektrolokomotivgeschichte und erfreut sich bei Eisenbahnbegeisterten großer Beliebtheit.

---

Original-Mod:

Steam-Workshop-ID: 2827286393.

Erstellt von: RushseR und krisz004

https://steamcommunity.com/sharedfiles/filedetails/?id=2827286393

Transport Fever 3-Konvertierung: Joker02011

Wenn du meine Arbeit unterstützen möchtest: paypal.me/Joker02011