MÁV M62 Szergej

MÁV M62 – „Szergej”

A mozdony története

A MÁV M62 sorozat, közismert becenevén „Szergej”, a magyar vasúttörténet egyik legismertebb és legjellegzetesebb dízelmozdonya. A szovjet gyártású, dízel-villamos erőátvitelű mozdonyokat elsősorban nehéz tehervonatok továbbítására tervezték, azonban hosszú szolgálatuk során a személyszállításban is fontos szerepet töltöttek be.

A típust a Szovjetunióban, a Vorosilovgrádi Dízelmozdonygyárban, a mai Luhanszk területén fejlesztették és gyártották. A Magyar Államvasutak 1965-ben kezdte meg az M62 sorozat beszerzését, amely egészen 1974-ig folytatódott.

Ebben az időszakban a MÁV összesen 288 darab M62-es mozdonyt vásárolt, amelyek közül 270 normál nyomtávolságú, 18 pedig széles nyomtávolságú kivitelben készült. A széles nyomtávú gépeket elsősorban a magyar–szovjet határ térségében, az átrakókörzetek kiszolgálására használták.

A Szergejek megjelenése jelentős mérföldkövet jelentett a magyar vasút dízelesítésében, mivel nagy teljesítményükkel és vonóerejükkel számos területen kiváltották a korábban alkalmazott gőzmozdonyokat.

Műszaki jellemzők

Az M62 hattengelyes, Co'Co' tengelyelrendezésű dízel-villamos mozdony. A dízelmotor egy főgenerátort hajt meg, amely villamos energiával látja el a hat vontatómotort.

A típus eredetileg egy 14D40 jelzésű, tizenkét hengeres, kétütemű dízelmotorral készült, amely különösen jellegzetes, mély és erőteljes motorhangot biztosított a mozdonynak.

Főbb műszaki adatok:

• Gyártó: Vorosilovgrádi Dízelmozdonygyár, Szovjetunió

• Magyarországi beszerzés kezdete: 1965

• MÁV-beszerzési időszak: 1965–1974

• MÁV által beszerzett mennyiség: 288 darab

• Eredeti motorteljesítmény: 1472 kW (kb. 2000 LE)

• Eredeti dízelmotor: Kolomna 14D40

• Motor kialakítása: V12, kétütemű, turbófeltöltéses

• Erőátvitel: dízel-villamos

• Tengelyelrendezés: Co'Co'

• Hajtott tengelyek száma: 6

• Nyomtávolság: 1435 mm (széles nyomtávú kivitel: 1524 mm)

• Szolgálati tömeg: 116,5 tonna

• Ütközők közötti hossz: 17 550 mm

• Szélesség: 2950 mm

• Magasság: 4493 mm

• Kerékátmérő: 1050 mm

• Legnagyobb sebesség: 100 km/h

• Legnagyobb indító vonóerő: kb. 280 kN

• Üzemanyagkészlet: kb. 3500 kg

Változatok és korszerűsítések

Az M62 sorozat több évtizedes története során számos változatban és festéssel közlekedett Magyarországon.

Az eredeti mozdonyok jellegzetes vörös színben, világos díszítőelemekkel álltak szolgálatba. A későbbi évtizedek során több különböző MÁV-festésváltozat jelent meg, amelyek a magyar vasút változó arculatát tükrözték.

A mozdonyok egy részét korszerűsítették, többek között modernebb motorokkal, továbbfejlesztett vezérléssel és kedvezőbb üzemeltetési tulajdonságokkal. A remotorizált változatokat a vasútrajongók gyakran „Remot Szergej” néven emlegetik.

A magyar vasúti járműszámozási rendszer átalakításával a sorozat a 628-as sorozatjelzést kapta.

V-HÍD festés

A csomag egyik különlegessége a V-HÍD vasúti arculatát megjelenítő festésváltozat, amely a klasszikus M62 mozdony megjelenését egy modernebb, magánvasúti stílussal ötvözi.

A V-HÍD festés a mozdony jellegzetes, robusztus formavilágát megtartva új vizuális megjelenést biztosít a játékban. Ez különösen jól illeszkedik a modern magyar vasúti teherszállítást és infrastruktúra-fejlesztési munkákat bemutató Transport Fever 3 pályákhoz.

A festésváltozatot kifejezetten a Transport Fever 3 átirathoz készítette Joker02011.

Szolgálat és vasúttörténeti jelentőség

Az M62 mozdonyok hosszú évtizedeken keresztül meghatározó szerepet töltöttek be a magyar vasúti teherszállításban. Nagy vonóerejüknek és robusztus kialakításuknak köszönhetően különösen alkalmasak voltak nehéz tehervonatok továbbítására a nem villamosított fővonalakon.

Bár eredetileg tehervonati szolgálatra tervezték őket, gyakran személyvonatok élén is megjelentek. Mivel az eredeti M62 sorozat nem rendelkezett vonatfűtési berendezéssel, a hidegebb időszakokban külön fűtőkocsira volt szükség a személyszállító szerelvények fűtéséhez.

A Szergej jellegzetes, mély dübörgése miatt az egyik legkönnyebben felismerhető magyarországi dízelmozdony. A típus külföldön is nagy népszerűségre tett szert, Németországban például „Taigatrommel”, azaz „Tajgadob” becenéven vált ismertté.

Az M62 napjainkban is a magyar vasúti örökség meghatározó szereplője, amely a klasszikus dízelvontatás erejét, hangulatát és történelmét képviseli.

---

Eredeti mod:

Steam Workshop-azonosító: 2246438367.

Készítette: krisz004

https://steamcommunity.com/sharedfiles/filedetails/?id=2246438367

Transport Fever 3 átirat és V-HÍD festés: Joker02011

Ha támogatni szeretnéd a munkámat: paypal.me/Joker02011

MÁV M62 – “Szergej”

History of the Locomotive

The MÁV M62, commonly known by its nickname “Szergej” (Sergei), is one of the most iconic and recognizable diesel locomotives in Hungarian railway history. This Soviet-built diesel-electric locomotive was primarily designed for hauling heavy freight trains, although it also played an important role in passenger services throughout its long operational career.

The locomotive was developed and manufactured at the Voroshilovgrad Locomotive Works in the Soviet Union, located in present-day Luhansk, Ukraine. Hungarian State Railways (MÁV) began acquiring M62 locomotives in 1965, with deliveries continuing until 1974.

During this period, MÁV purchased a total of 288 M62 locomotives, including 270 standard-gauge units and 18 broad-gauge locomotives. The broad-gauge variants were primarily used for shunting and freight operations near the Hungarian–Soviet border, particularly in transshipment facilities.

The introduction of the M62 marked an important milestone in the dieselization of the Hungarian railway network, allowing powerful diesel locomotives to replace steam traction on numerous non-electrified railway lines.

Technical Specifications

The M62 is a six-axle diesel-electric locomotive featuring a Co'Co' wheel arrangement. Its diesel engine drives a main generator, which supplies electrical power to six traction motors, one for each driven axle.

The original locomotive was equipped with a powerful 14D40 twelve-cylinder, two-stroke diesel engine, famous for its distinctive deep rumbling sound and impressive exhaust characteristics.

Main Technical Specifications:

• Manufacturer: Voroshilovgrad Locomotive Works, Soviet Union

• First deliveries to Hungary: 1965

• MÁV acquisition period: 1965–1974

• Total units acquired by MÁV: 288

• Original engine power: 1,472 kW (approximately 2,000 metric horsepower)

• Original diesel engine: Kolomna 14D40

• Engine configuration: V12, two-stroke, turbocharged

• Transmission: Diesel-electric

• Wheel arrangement: Co'Co'

• Number of powered axles: 6

• Track gauge: 1,435 mm (broad-gauge version: 1,524 mm)

• Service weight: 116.5 tonnes

• Length over buffers: 17,550 mm

• Width: 2,950 mm

• Height: 4,493 mm

• Wheel diameter: 1,050 mm

• Maximum speed: 100 km/h

• Maximum starting tractive effort: approximately 280 kN

• Fuel capacity: approximately 3,500 kg

Variants and Modernization

Throughout its extensive operational history, the M62 appeared in numerous technical configurations and liveries across Hungary.

The original locomotives entered service wearing a distinctive red livery with contrasting light-colored details. Over the following decades, several different MÁV paint schemes were introduced, reflecting changes in the visual identity of Hungarian State Railways.

Some locomotives underwent modernization programs, receiving upgraded diesel engines, improved control systems, and more efficient operating equipment. These rebuilt locomotives are commonly referred to by railway enthusiasts as “Remot Szergej.”

Following the introduction of the new Hungarian railway vehicle numbering system, the class received the 628 series designation.

V-HÍD Livery

One of the special features of this Transport Fever 3 package is the V-HÍD-inspired livery, combining the classic appearance of the M62 locomotive with a more modern private railway visual identity.

The V-HÍD paint scheme preserves the locomotive's powerful, unmistakable shape while offering a fresh appearance for players recreating modern Hungarian railway operations.

This variant is particularly suitable for freight transport, railway construction projects, and infrastructure-related operations in Transport Fever 3.

The V-HÍD livery was specially created for the Transport Fever 3 conversion by Joker02011.

Operational History and Railway Heritage

For several decades, the M62 played a major role in Hungarian freight transportation. Its powerful diesel engine, six driven axles, and robust construction made it particularly suitable for hauling heavy freight trains across non-electrified main lines.

Although primarily intended for freight services, M62 locomotives were also frequently used to haul passenger trains. However, the original locomotives were not equipped with train heating systems, meaning that separate heating coaches were required during colder periods.

The M62 became legendary among railway enthusiasts thanks to its deep, thunderous engine sound, powerful acceleration, and characteristic exhaust smoke. Its distinctive appearance and sound made it one of the most easily recognizable diesel locomotives operating in Hungary.

The locomotive family also gained international recognition, serving in numerous European and Asian countries. In Germany, the M62 became particularly famous under the nickname “Taigatrommel” (Taiga Drum), a reference to its unmistakable engine noise.

Despite the introduction of more modern diesel locomotives, the M62 remains an important symbol of Hungarian railway history and classic diesel traction.

With its remarkable service history, rugged mechanical design, and legendary sound, the Szergej continues to hold a special place in the hearts of railway enthusiasts.

---

Original mod:

Steam Workshop ID: 2246438367.

Created by: krisz004

https://steamcommunity.com/sharedfiles/filedetails/?id=2246438367

Transport Fever 3 conversion and V-HÍD livery: Joker02011

If you would like to support my work: paypal.me/Joker02011

MÁV M62 – „Szergej“

Geschichte der Lokomotive

Die MÁV-Baureihe M62, in Ungarn allgemein unter ihrem Spitznamen „Szergej“ bekannt, gehört zu den bekanntesten und markantesten Diesellokomotiven der ungarischen Eisenbahngeschichte. Die in der Sowjetunion gebaute dieselelektrische Lokomotive wurde hauptsächlich für die Beförderung schwerer Güterzüge entwickelt, kam während ihrer langen Einsatzzeit jedoch auch regelmäßig im Personenverkehr zum Einsatz.

Die Lokomotive wurde in der Lokomotivfabrik Woroschilowgrad in der damaligen Sowjetunion, dem heutigen Luhansk in der Ukraine, entwickelt und produziert. Die Ungarischen Staatsbahnen (MÁV) begannen 1965 mit der Beschaffung der Baureihe M62, wobei die Lieferungen bis 1974 andauerten.

In diesem Zeitraum beschaffte die MÁV insgesamt 288 Lokomotiven, darunter 270 Maschinen in Normalspurausführung und 18 Breitspurlokomotiven. Die breitspurigen Fahrzeuge wurden hauptsächlich für Rangierarbeiten und den Güterverkehr im ungarisch-sowjetischen Grenzgebiet eingesetzt.

Die Einführung der M62 stellte einen bedeutenden Meilenstein bei der Dieselisierung des ungarischen Eisenbahnnetzes dar. Dank ihrer hohen Leistung und Zugkraft konnten zahlreiche Dampflokomotiven auf nicht elektrifizierten Hauptstrecken ersetzt werden.

Technische Daten

Die M62 ist eine sechsachsige dieselelektrische Lokomotive mit der Achsfolge Co'Co'. Der Dieselmotor treibt einen Hauptgenerator an, der die sechs elektrischen Fahrmotoren mit Energie versorgt.

Ursprünglich war die Lokomotive mit einem leistungsstarken Zwölfzylinder-Zweitakt-Dieselmotor des Typs 14D40 ausgestattet. Dieser Motor ist besonders für sein tiefes, dröhnendes Betriebsgeräusch und seinen charakteristischen Abgasausstoß bekannt.

Wichtigste technische Daten:

• Hersteller: Lokomotivfabrik Woroschilowgrad, Sowjetunion

• Beginn der Lieferungen nach Ungarn: 1965

• Beschaffungszeitraum der MÁV: 1965–1974

• Von der MÁV beschaffte Stückzahl: 288

• Ursprüngliche Motorleistung: 1.472 kW (ca. 2.000 PS)

• Ursprünglicher Dieselmotor: Kolomna 14D40

• Motorausführung: V12, Zweitakt, turboaufgeladen

• Kraftübertragung: Dieselelektrisch

• Achsfolge: Co'Co'

• Anzahl der angetriebenen Achsen: 6

• Spurweite: 1.435 mm (Breitspurversion: 1.524 mm)

• Dienstmasse: 116,5 Tonnen

• Länge über Puffer: 17.550 mm

• Breite: 2.950 mm

• Höhe: 4.493 mm

• Raddurchmesser: 1.050 mm

• Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h

• Maximale Anfahrzugkraft: ca. 280 kN

• Kraftstoffvorrat: ca. 3.500 kg

Varianten und Modernisierungen

Während ihrer jahrzehntelangen Einsatzzeit erschien die Baureihe M62 in verschiedenen technischen Ausführungen und zahlreichen Farbvarianten auf dem ungarischen Eisenbahnnetz.

Die ursprünglichen Lokomotiven wurden in einer markanten roten Lackierung mit hellen Zierelementen ausgeliefert. Im Laufe der Zeit erhielten die Maschinen unterschiedliche Farbgebungen, die den Wandel des Erscheinungsbildes der Ungarischen Staatsbahnen widerspiegelten.

Ein Teil der Lokomotiven wurde später umfassend modernisiert. Dabei erhielten einige Fahrzeuge neue Dieselmotoren, verbesserte Steuerungssysteme und modernisierte technische Komponenten. Diese umgebauten Lokomotiven werden von Eisenbahnfreunden häufig als „Remot Szergej“ bezeichnet.

Mit der Einführung des neuen ungarischen Fahrzeugnummernsystems erhielt die Baureihe die neue Baureihenbezeichnung 628.

V-HÍD-Lackierung

Eine besondere Ergänzung dieses Transport Fever 3-Modpakets ist die V-HÍD-Lackierung, die das klassische Erscheinungsbild der M62 mit einer modernen Farbgebung im Stil eines privaten ungarischen Eisenbahnunternehmens verbindet.

Die charakteristische, robuste Form der Lokomotive bleibt dabei vollständig erhalten, während die neue Lackierung für eine zeitgemäße Optik sorgt.

Diese Variante eignet sich besonders für Spieler, die den modernen ungarischen Schienengüterverkehr, Eisenbahnbaustellen oder Infrastrukturprojekte in Transport Fever 3 nachbilden möchten.

Die V-HÍD-Lackierung wurde von Joker02011 speziell für die Transport Fever 3-Konvertierung erstellt.

Einsatzgeschichte und Bedeutung

Über mehrere Jahrzehnte spielte die M62 eine entscheidende Rolle im ungarischen Schienengüterverkehr. Dank ihres leistungsstarken Dieselmotors, der sechs angetriebenen Achsen und ihrer robusten Konstruktion war sie besonders für die Beförderung schwerer Güterzüge auf nicht elektrifizierten Hauptstrecken geeignet.

Obwohl die Lokomotiven ursprünglich für den Güterverkehr entwickelt wurden, kamen sie regelmäßig auch vor Personenzügen zum Einsatz. Da die ursprünglichen M62-Lokomotiven keine eigene Zugheizung besaßen, mussten bei niedrigen Temperaturen zusätzliche Heizwagen mitgeführt werden.

Die Baureihe wurde vor allem durch ihr unverwechselbares, tiefes Motorengeräusch, ihre beeindruckende Zugkraft und die charakteristische Rauchentwicklung bekannt.

Auch außerhalb Ungarns erlangte die Lokomotivfamilie große Bekanntheit. Besonders in Deutschland wurde sie unter dem Spitznamen „Taigatrommel“ berühmt, der auf das laute, trommelnde Geräusch ihres Dieselmotors zurückgeht.

Mit der Einführung modernerer Diesellokomotiven nahm die Bedeutung der M62 im regulären Eisenbahnbetrieb allmählich ab. Dennoch bleibt sie ein wichtiger Bestandteil der ungarischen Eisenbahngeschichte.

Dank ihres unverwechselbaren Erscheinungsbildes, ihrer außergewöhnlichen Einsatzgeschichte und ihres legendären Motorengeräusches gilt die Szergej bis heute als eine der beliebtesten klassischen Diesellokomotiven unter Eisenbahnfreunden.

---

Original-Mod:

Steam-Workshop-ID: 2246438367.

Erstellt von: krisz004

https://steamcommunity.com/sharedfiles/filedetails/?id=2246438367

Transport Fever 3-Konvertierung und V-HÍD-Lackierung: Joker02011

Wenn du meine Arbeit unterstützen möchtest: paypal.me/Joker02011