TF3 Transport Rate and Frequency Manager

ENGLISH TF3 Transport Rate and Frequency Manager Author: janewi · Version 2.0.23 Passenger trains: headway and occupancy Target headway governs train count. Optional Passenger occupancy governs individual wagon purchases and sales. Passenger regulation requires an explicit [T:…] target. An existing train provides the purchase template; additional trains require an accessible depot. IMPORTANT: Mixed passenger and freight trains are not automatically managed. Both types of capacity, regardless of current load, exclude automatic purchases, sales, wagon changes and consolidation. Target entry in the line window is disabled; manual [T:…] or [R:…] tags do not override this. Wagon regulation requires individually editable wagons; unsupported multiple units and unclear configurations remain unchanged. Recommended start – examples 1. Create a passenger line and assign a suitable locomotive with one passenger wagon. 2. Set the desired headway in the line window, for example 1.5 minutes, or add [T:1.5]: PT | Ramsau – Kalwang | 1 [T:1.5]. 3. Enable purchases, wagon management and Passenger occupancy. Allow vehicle sales for capacity reduction. Passenger occupancy and sales default to Off. Wagon purchases while loaded On permits growth with passengers aboard. 4. Let the line operate without manual fleet changes. The mod gradually approaches the target interval and required capacity. Fleet changes restart occupancy observation. Platforms, traffic, depot access and indivisible vehicles limit the result; an exactly optimal fleet is not guaranteed. Train purchase example: One train produces a three-minute interval; the target is 1.5 minutes. The mod checks an additional train, then awaits confirmation and updated measurements. Two trains may roughly halve the interval; travel and dwell times affect the actual result. Normal wagon purchases After warmup, three consecutive fully observed circuits each above 85% peak occupancy trigger one wagon on the affected train if the platforms, including reserve, permit. Sampling uses in-transit peaks rather than an average diluted by empty return journeys. Brief peaks between scans may be missed. Headway takes priority: extra wagons do not shorten train intervals. Example: A one-wagon train exceeds 85% occupancy on three successive circuits. One wagon is added and observation restarts after confirmed replacement. Fast response to capacity shortages Two consecutive clearly observed departures at the same line stop trigger wagon growth if both trains are at least 95% occupied and at least one wagon capacity of people waits for this line after each departure. Different trains may supply the departures; the second train is extended. Missing or ambiguous departure data interrupts the streak. Example: A wagon has 22 seats. At least 22 people wait for this line after each of two qualifying departures. One wagon is added without waiting three circuits. Total station queues are not treated as line-specific demand. Post-departure snapshots can include new arrivals and remain a demand estimate. Wagon sales at low occupancy With sales enabled, two consecutive fully observed circuits at most 40% peak occupancy suffice. Every section must have been observed in transit. The highest occupancy in the series must project to at most 70% after removing one wagon. Every line stop requires confirmed post-departure queue data. A post-departure queue of at least one wagon capacity or observed overload on the line blocks reduction. Normal waiting before arrival does not reset the counter. The train need not be empty: its current readable passenger count must fit entirely in remaining capacity. One wagon is removed per action, leaving at least one. Purchases may be Off. Wagon purchases while loaded governs additions only. Observation restarts after confirmed replacement. Example: Four equal wagons at most 40% occupied project to at most 53.3% with three wagons, allowing removal if other conditions permit. Two wagons at 40% must not be reduced to one: projected occupancy would be 80%. Passenger train consolidation With consolidation, purchases, sales and wagon management enabled, one surplus train can be removed if projected headway still meets the target. Total wagon count is redistributed among survivors. At most one consolidation per target headway; adequate platforms are required. Consolidation replacements and donor-train sales still require empty trains. Replacement purchases incur costs. Example: 8 × 3 wagons become seven trains with 3 × 4 and 4 × 3 wagons, still 24 total. Occupancy regulation does not automatically equalize different wagon counts. In-game observations Automatic adjustment from one train with one wagon, fast growth, passenger consolidation and wagon removal have been observed in game. One logged occupied replacement from five to four wagons retained 44 passengers before and after. This is evidence for that operation, not a general guarantee for every vehicle mod and situation. Supported transport: buses, trucks, trams, passenger and freight trains, passenger and cargo ships, and passenger and cargo aircraft. Passenger services use headway targets; freight services use delivery-rate targets. The TF3 Transport Rate and Frequency Manager automatically names lines and vehicles and adjusts vehicles and suitable train wagons to your targets. Set the desired delivery rate or headway in the line name or with the optional controls in the line window. Set targets directly in the line window Mod option: Display · Target controls in line window Choices: Off / On (default) When enabled, a slider, input field and buttons appear between Basics and Transported. Reopen the line window after enabling the option. Freight lines use a target rate: Slider: 0–9900 in steps of 100. Exact input: whole numbers from 0 to 9999. Rate 0 disables target regulation. Passenger lines use a target headway in minutes: Slider: 0.5–10 minutes in steps of 0.5. Exact input: 0.1–99 minutes in steps of 0.1. Lines without a saved target display 0. Confirming 0 with Enter or Apply removes the headway target. Example: 1.5 minutes means 1 minute 30 seconds. The input field accepts a decimal comma or point. Press Enter in the input field or click Apply to save [R:…] or [T:…] in the line name. Typing or moving the slider alone does not change the line. Existing target markers are replaced. The rest of the current name is preserved, including long names and a leading _. Applying an active target removes [OFF]. Exact manually entered values are retained. The slider shows the nearest step, or its end position for values above its range. Only moving the slider again selects its coarser value. Disable regulation removes the target markers. Vehicle commands already issued are not undone. Existing purchase and sale permissions still apply. Turning off the display option only hides the controls. Existing targets and their regulation remain active. Unambiguous road, tram, rail, water or air vehicles are required to identify the line type. Empty, mixed or unsupported lines display a notice. Sliders have no tooltips, so they do not obscure the input field. Other help text distinguishes freight target rate from passenger target headway. Automatic cargo naming Short labels in English / German: passenger train PT / PZ, freight train FT / GZ, cargo ship CS / GS, passenger aircraft PA / PF and cargo aircraft CA / FF. These apply to automatically generated line and vehicle names, leaving more room for locations and target markers. Detected cargo is based on the last twelve scans with cargo observations. Former goods can therefore expire from the name after a line changes cargo. Empty return trips retain the previous name. Multiple or alternating goods within this window may produce a category name such as General cargo. Cargo histories from older versions are replaced on the first new cargo observation, so former cargo no longer permanently prevents a single-cargo name after a complete changeover. Setting targets in line names Freight transport: delivery rate Use [R:1000] to set a delivery-rate target of 1000 for a truck, freight-train, cargo-ship or cargo-aircraft line. Example: FT | Kitzeck – Rosental [R:1000] With a tolerance of ±5%, the target range is 950 to 1050. If the rate is too low, the mod checks whether to buy more capacity. If it is too high, the mod may remove vehicles or wagons, provided selling is allowed. Passenger transport: headway Use [T:2] to set a target headway of two minutes for a bus, tram, passenger-train, passenger-ship or passenger-aircraft line. Example: Bus | Kumberg | 1 [T:2] Purchases are checked above 105% of target headway. Sales require a projected remaining headway of at most 95% and selling enabled. For [T:2], buy above 126 seconds; sell only if the remaining estimate is at most 114 seconds. For one and a half minutes, use [T:1.5]. Without a target Lines without [R:…] or [T:…] can still be named automatically. However, the mod does not buy or sell vehicles for these lines based on an assumed default target. Excluding a line [OFF] disables the mod's interventions on that line. Example: My special line [OFF] Protecting custom names A leading _ protects a line or vehicle name from automatic renaming. Example: _My Clay Express [R:1000] The name is preserved. Rate control remains active. The underscore protects only the name; [OFF] disables line management. Ships and aircraft require a suitable existing vehicle as a purchase template. No purchase is made without a reachable depot. With different vehicle sizes, the rate forecast remains an approximation. Individual wagon changes apply only to trains. How freight trains are adjusted Wagons first, then additional trains The mod prefers to extend existing freight trains using compatible wagons from their current configuration. The shortest detected station or terminal length on the line limits expansion. Alternative terminals, locomotive lengths and an additional two-metre margin are taken into account. Only when existing trains cannot be extended further does the mod consider an additional train. Its wagon count can be adjusted to the capacity still needed. Buying the required wagons together The mod uses the current rate, available capacity and target range to estimate how many wagons are needed. Example: A train with seven wagons achieves a rate of 400. You raise the target to 800. If station length permits, the mod can add seven extra wagons in a single modification. It then waits for the change to be confirmed and the rate to update. The actual rate may differ from the estimate, for example because travel and loading times change. Distributing wagons evenly With buying, selling and wagon management enabled, the mod can distribute the existing wagon count across the existing trains while the rate is within the target range. Example: Trains with 21 and eight wagons become trains with 15 and 14 wagons. The total wagon count is unchanged after completion. This is implemented by removing wagons and buying replacements. It costs money, and capacity may be temporarily reduced. Consolidating short trains Consolidation attempts to carry the same number of wagons on fewer trains. Example: Three trains with six wagons each become two trains with nine wagons each. The longer trains must fit the shortest station. The remaining trains receive their replacement wagons first. The surplus train is then sold once it is empty. Automatic names use German when the game language is German, otherwise English. This includes stock cargo names. Unknown cargo from other mods retains its game-provided name. Location names and protected names are preserved. Options menu Options are grouped by topic. Each dropdown marks its default value with “(Default)”. Important: A default applies to a new selection or one that has not yet been saved. Previously saved settings may differ. Naming Automatically name lines Choices: Off / On (Default) Names lines using the transport type, locations and detected cargo, even without a target. For multiple cargo types, the mod uses a shared cargo class where possible, otherwise “Goods”. Example: A freight line receives a name containing its locations and detected cargo. A custom name beginning with _ is preserved. Automatically name vehicles Choices: Off / On (Default) Assigns suitable vehicle names and numbers vehicles per line as 01, 02, 03 … 99, 100. For trains, the name applies to the entire train. Example: Buses on a line receive consecutive numbers. A vehicle named _My Favourite Bus is not renamed. Shorten vehicle names Choices: Off / 2 / 3 letters (Default) / 4 letters Abbreviates location names only in automatically generated vehicle names. Location names in line names remain written out in full; transport-type abbreviations still apply. Setting: Example Off: Kumberg – Kitzeck 2 letters: Ku – Ki 3 letters (Default): Kum – Kit 4 letters: Kumb – Kitz Close numbering gaps Choices: Off / On (Default) Renumbers vehicles after sales or line changes to avoid gaps where possible. Example: After vehicle 02 is sold, 01, 03, 04 becomes 01, 02, 03. Protected names remain unchanged. Control Automatically buy vehicles Choices: Off / On (Default) Allows purchases to meet an explicitly specified rate or headway. Automatic wagon purchases also require this permission. Example: A bus line should run every two minutes but currently runs every three minutes. The mod checks whether to add a vehicle. Allow vehicle selling Choices: Off (Default) / On Allows surplus vehicles to be sold and wagons to be removed. The last vehicle on a line is protected. Buses and trams may be sold directly with passengers aboard. Direct sales of freight trains, trucks, ships and aircraft still require empty vehicles and a suitable remaining-fleet forecast. Ordinary passenger-train sales retain the depot requirement; consolidation sells the empty donor directly. Example: You lower a freight line's target rate. The mod checks whether a whole train is no longer needed or individual wagons can be removed. Target-rate tolerance (±) Choices: ±0% / ±5% (Default) / ±10% Sets the acceptable range around a freight-rate target. This setting does not apply to passenger headways. Setting: Target range for [R:1000] ±0%: 1000 ±5% (Default): 950 to 1050 ±10%: 900 to 1100 Vehicles and wagons can only be purchased as whole units. An exact rate is therefore not always achievable, even with ±0% tolerance. Scan interval Choices: 10 / 15 / 30 ticks (Default) / 60 / 120 ticks Determines how often the mod checks lines. Shorter intervals allow faster responses but require more frequent checks. Example: With 15 instead of 30 ticks, the mod checks more frequently whether an intervention is needed or has already completed. Ticks do not represent a guaranteed number of real-world seconds. Waiting time after a change Choices: 15 / 30 / 60 / 120 ticks (Default) / 240 ticks Sets the fixed pause between interventions on the same line. Required confirmations, updated measurements and, where applicable, empty vehicles are still awaited. Adaptive observation in simulation seconds also applies and is not removed by a shorter tick cooldown. Example: For faster responses, choose a 15-tick scan interval and a 30-tick waiting time. An unconfirmed purchase will not trigger another purchase as a result. Trains Wagon management Choices: Off / On (Default) Allows suitable trains to be extended or shortened automatically and wagons to be balanced across trains. Station length, wagon configuration and the target are taken into account. Buying must be enabled to add wagons. Removing and balancing wagons also requires selling permission. Example: A freight train needs more capacity. The mod adds compatible wagons as long as station length permits. Add wagons while loaded Choices: Off / On (Default) Allows normal wagon additions to freight trains even while they are carrying cargo. When Off, the mod waits for an empty train before extending it. Freight wagon removals and modifications during consolidation and wagon balancing retain their empty-train checks. Occupancy-based passenger wagon removal supports occupied trains when all current passengers fit remaining capacity. Example: A train carries clay on one section and stone on the next. With this option, it can receive extra wagons without first becoming completely empty. The in-game test involving one added wagon showed no observed cargo loss. This does not guarantee the same result for every vehicle mod and modification. Passenger occupancy Choices: Off (Default) / On Enables normal and fast wagon growth and occupancy-based wagon sales under the rules above. Purchase or sale permission and wagon management are additionally required. Consolidation (requires selling) Choices: Off / On – requires selling (Default) Allows the existing wagon count to be consolidated onto fewer trains. Buying, selling and wagon management must also be enabled. Important: Vehicle selling is Off by default. Until you allow it, no consolidation starts, even when consolidation is enabled. Freight consolidation starts within the target-rate range; passenger consolidation requires projected headway to be at most 95% of target. Stations must fit the longer trains. At most one consolidation per target rate or headway. Example: 3 × 6 wagons → 2 × 9 wagons. This involves replacement purchases and sales; it is not a free transfer of wagons. Display and diagnostics Train length in the vehicle window Choices: Off (Default) / On Shows the total train length in metres below the Condition section, before Earnings. All locomotives and wagons are included. The additional two-metre planning margin is not included in the displayed value. Example: A train with a total length of 311.5 metres is displayed accordingly. After changing this option, close and reopen the vehicle window if necessary. Diagnostic logging Choices: Off (Default) / On Writes additional information about line detection and management decisions to stdout.txt. Example: If no wagon is purchased, the log may show whether the station-length limit has been reached, confirmation is missing or the rate estimate prevents a purchase. Notes on automatic management The mod works with estimates and then checks the actual result. More wagons do not automatically produce an exactly proportional increase in delivery rate. During wagon balancing or consolidation, leave the target rate and train configurations unchanged. Manual changes may cause the process to be locked as a precaution. Unknown vehicle configurations, unclear station data or pending confirmations may cause the mod to wait. Diagnostic logging helps identify the reason. Manual vehicle sales during an automatic purchase no longer prevent completion once purchase and line assignment are confirmed. The mod then reassesses the current fleet. Unresolved purchase or assignment outcomes remain locked as a precaution. Existing unresolved locks saved by older versions are not reset automatically. Adaptive regulation and status display The mod observes line responses in simulation time. Pausing stops these timers; higher simulation speed reduces the corresponding real waiting time. Without learned data, purchase observation starts at half an estimated circuit, with a minimum of 60 simulation seconds. Strong, stable responses permit shorter subsequent checks; weak or fluctuating responses extend them. After observation, strong improvement requires at least 30 additional simulation seconds of confirmation; weak improvement requires 60–120. Without sufficient improvement, further complete vehicle purchases remain paused. After a sale, further sales are checked initially after 15 seconds, then after 15–60 simulation seconds depending on the learned response. The previous action must be confirmed and measurements updated. Remaining performance is forecast before every action. Reverse purchases remain blocked for an estimated circuit. New targets alone do not start another delay. Previously saved delays from older versions may still run out once. This is not direct congestion detection and imposes no fleet limit. Individual passenger wagons remain occupancy-controlled: adding wagons does not improve headway. Empty-vehicle, station-length and configuration checks remain in force. Reserved wagon redistribution may finish its replacement purchases without exceeding its planned total wagon count. The line statistics Problems column gains an additional warning icon. Its tooltip starts with “TF3 Transport Rate and Frequency Manager” and distinguishes missing improvement from detected improvement awaiting stability confirmation. Normal observation periods are not shown as problems. Native warnings, counts and click actions remain intact. Stop sequence changes After adding, removing or reordering stops, or changing a stop terminal, the mod discards obsolete purchase comparisons and response and occupancy data belonging to the old route. Pure stop changes start a new observation lasting 60 simulation seconds. The manager then checks current demand; this does not guarantee a purchase after exactly 60 seconds. Existing action deadlines, pending commands, purchase settings and depot availability still apply. Simultaneous fleet changes retain their longer protection period. When loading older saves, stored purchase comparisons without a stop sequence are remeasured once. Existing waiting periods are not shortened indiscriminately. Changing only the target does not start another observation. Diagnostics report the remaining time of a timed reverse-purchase lock in simulation seconds. Changelog – Version 2.0.23 – November 14, 2026 Changes since version 2.0.22. - Purchases after stop sequence changes are no longer blocked by purchase comparisons against the old route. Added, removed and reordered stops, and stop terminal changes, are detected. - Pure stop changes start a 60-second simulation-time observation instead of a full estimated circuit. Existing action deadlines remain in force; actual fleet changes retain their protection period. - Saved purchase comparisons without a stop sequence are remeasured once. Pending purchases and reserved wagon redistribution remain protected. - Diagnostics show the remaining simulation seconds of a timed reverse-purchase lock. DEUTSCH TF3 Raten- und Taktmanager Autor: janewi · Version 2.0.23 Personenzüge: Takt und Auslastung Der Zieltakt steuert die Zuganzahl. Die optionale Personen-Auslastung steuert den Zu- und Verkauf einzelner Waggons. Ohne ausdrückliches [T:…]-Ziel greift die Personenregelung nicht ein. Ein vorhandener Zug dient als Kaufvorlage; für zusätzliche Züge ist ein erreichbares Depot erforderlich. WICHTIG: Gemischte Personen- und Güterzüge werden nicht automatisch geregelt. Entscheidend ist die vorhandene Personen- und Güterkapazität, unabhängig von der aktuellen Beladung. Für solche Züge erfolgen kein automatischer Kauf oder Verkauf, kein Waggonumbau und keine Bündelung. Die Zieleingabe im Linienfenster ist gesperrt; auch manuelle [T:…]- oder [R:…]-Markierungen heben den Ausschluss nicht auf. Die Waggonregelung benötigt einzeln editierbare Wagen; nicht unterstützte Triebzüge und unklare Konfigurationen bleiben unverändert. Empfohlener Start – mit Beispielen 1. Personenlinie anlegen und einen passenden Zug mit Lok und einem Personenwaggon zuweisen. 2. Im Linienfenster den gewünschten Takt einstellen, zum Beispiel 1,5 Minuten, oder [T:1.5] ergänzen: PZ | Ramsau – Kalwang | 1 [T:1.5]. 3. Fahrzeugkauf, Waggonverwaltung und Personen-Auslastung einschalten. Für den Abbau zusätzlich Fahrzeugverkauf erlauben. Personen-Auslastung und Fahrzeugverkauf sind standardmäßig Aus. Waggonzukauf bei Ladung Ein erlaubt den Ausbau mit Fahrgästen. 4. Die Linie unverändert fahren lassen. Die Mod nähert sich schrittweise dem Takt und Platzbedarf an. Manuelle Änderungen am Bestand setzen die Auslastungsmessung zurück. Bahnsteiglänge, Verkehr, Depotzugang und ganze Fahrzeuge begrenzen das Ergebnis; ein exakt optimaler Bestand ist nicht garantiert. Beispiel Zugkauf: Ein Zug ergibt einen Abstand von drei Minuten; Ziel sind 1,5 Minuten. Die Mod prüft einen zusätzlichen Zug und wartet anschließend auf Bestätigung und aktualisierte Messwerte. Zwei Züge können den Abstand ungefähr halbieren; Fahr- und Haltezeiten beeinflussen die tatsächliche Wirkung. Normaler Waggonzukauf Nach der Einmessphase führen drei aufeinanderfolgende vollständig beobachtete Umläufe mit jeweils über 85 % Spitzenbelegung zu einem zusätzlichen Waggon am betroffenen Zug, sofern die Bahnsteiglänge einschließlich Reserve reicht. Gemessen wird die Spitze während der Fahrt, nicht ein durch leere Rückfahrten abgesenkter Durchschnitt. Kurze Spitzen können zwischen Prüfintervallen liegen. Der Zieltakt hat Vorrang: Mehr Waggons verkürzen die Zugfolge nicht. Beispiel: Ein Zug mit einem Waggon ist drei Umläufe lang jeweils über 85 % ausgelastet. Die Mod ergänzt einen Waggon und beginnt nach dem bestätigten Umbau erneut zu messen. Schnellmodus bei Platzmangel Zwei aufeinanderfolgende eindeutig beobachtete Abfahrten am selben Linienhalt lösen einen Waggonzukauf aus, wenn beide Züge mindestens 95 % belegt sind und nach jeder Abfahrt mindestens eine Waggonkapazität an Personen für diese Linie wartet. Die Abfahrten dürfen von unterschiedlichen Zügen stammen; der zweite Zug wird erweitert. Fehlende oder uneindeutige Abfahrtsdaten unterbrechen die Zählung. Beispiel: Ein Waggon bietet 22 Plätze. Bei zwei passenden Abfahrten warten jeweils mindestens 22 Personen für diese Linie. Die Mod ergänzt einen Waggon, ohne drei Umläufe abzuwarten. Die gesamte Bahnhofswarteschlange wird nicht als Liniennachfrage behandelt. Nach-Abfahrt-Momentaufnahmen können bereits Neuankömmlinge enthalten; sie sind eine Bedarfsabschätzung. Waggonverkauf bei geringer Auslastung Mit Verkaufsfreigabe reichen zwei aufeinanderfolgende vollständige Umläufe mit höchstens 40 % Spitzenbelegung. Alle Streckenabschnitte müssen während der Fahrt beobachtet worden sein. Die höchste Belegung dieser Serie darf nach Entfernen eines Waggons rechnerisch höchstens 70 % betragen. Für alle Linienhalte sind bestätigte Nach-Abfahrt-Wartedaten erforderlich. Eine Warteschlange von mindestens einer Waggonkapazität nach Abfahrt oder erkannte Überlastung auf der Linie verhindert den Abbau. Gewöhnliches Warten vor der Zugankunft setzt den Zähler nicht zurück. Der Zug muss nicht leer sein: Die aktuelle Fahrgastzahl muss lesbar sein und vollständig in die verbleibende Kapazität passen. Ein Waggon je Eingriff wird entfernt; mindestens einer bleibt. Kauf darf dabei ausgeschaltet sein. Der Schalter Waggonzukauf bei Ladung steuert nur den Zukauf. Nach bestätigtem Umbau beginnt die Beobachtung neu. Beispiel: Vier gleich große Waggons bei höchstens 40 % Spitzenbelegung entsprechen nach dem Abbau auf drei Waggons höchstens 53,3 %. Ein Waggon kann entfernt werden, wenn auch die übrigen Bedingungen passen. Zwei Waggons bei 40 % dürfen dagegen nicht auf einen verkürzt werden: Die Prognose wäre 80 %. Personenzüge bündeln Bei aktivierter Bündelung sowie Kauf, Verkauf und Waggonverwaltung kann ein überzähliger Zug eingespart werden, wenn der prognostizierte Takt danach weiterhin passt. Die Gesamtwagenzahl wird auf die verbleibenden Züge verteilt. Höchstens eine Bündelung pro Zieltakt; ausreichende Bahnsteiglänge erforderlich. Bündelungsumbauten und der Verkauf des Spenderzugs warten weiterhin auf Leerheit. Ersatzkäufe verursachen Kosten. Beispiel: 8 × 3 Waggons werden zu sieben Zügen mit 3 × 4 und 4 × 3 Waggons – insgesamt weiterhin 24. Bei der Auslastungsregelung werden unterschiedliche Wagenzahlen nicht pauschal angeglichen. Praxiserprobung Das Einregeln aus einem Zug mit einem Waggon, der Schnellmodus, die Personenbündelung und der Waggonabbau wurden im Spiel beobachtet. Beim protokollierten besetzten Abbau von fünf auf vier Waggons blieben 44 Fahrgäste vor und nach dem Umbau erhalten. Dies ist eine Beobachtung dieses Umbaus, keine allgemeine Garantie für alle Fahrzeugmods und Situationen. Unterstützte Verkehrsmittel: Busse, LKW, Trams, Personen- und Güterzüge, Passagier- und Güterschiffe sowie Passagier- und Frachtflugzeuge. Personenverkehr wird über den Takt, Güterverkehr über die Lieferrate geregelt. Der TF3 Raten- und Taktmanager benennt Linien und Fahrzeuge automatisch und passt Fahrzeuge und geeignete Zugwaggons an deine Zielvorgaben an. Du bestimmst die gewünschte Lieferrate oder den Takt im Liniennamen oder über die optionale Bedienung im Linienfenster. Ziele bequem im Linienfenster einstellen Mod-Option: Anzeige · Zielregler im Linienfenster Auswahl: Aus / Ein (Standard) Bei Ein erscheint zwischen Grundlagen und Transportiert eine Bedienung mit Schieberegler, Eingabefeld und Schaltflächen. Nach dem Einschalten das Linienfenster neu öffnen. Güterlinien verwenden eine Zielrate: Schieberegler: 0–9900 in 100er-Schritten. Genaue Eingabe: 0–9999 in ganzen Zahlen. Rate 0 schaltet die Zielregelung aus. Personenlinien verwenden einen Zieltakt in Minuten: Schieberegler: 0,5–10 Minuten in 0,5-Minuten-Schritten. Genaue Eingabe: 0,1–99 Minuten in 0,1-Minuten-Schritten. Ohne gespeichertes Ziel steht hier 0. Eine mit Enter oder Übernehmen bestätigte 0 entfernt das Taktziel. Beispiel: 1,5 Minuten sind 1 Minute 30 Sekunden. Dezimalkomma und Dezimalpunkt werden im Eingabefeld akzeptiert. Enter im Eingabefeld oder Übernehmen speichert den Wert als [R:…] beziehungsweise [T:…] im Liniennamen. Tippen oder Schieben allein ändert die Linie nicht. Vorhandene Zielmarkierungen werden ersetzt. Der übrige aktuelle Name bleibt erhalten, auch bei langen Namen und führendem _. Beim Übernehmen eines aktiven Ziels wird [OFF] entfernt. Manuelle Zwischenwerte bleiben exakt erhalten. Der Regler zeigt dazu die nächstgelegene Stufe oder bei Werten oberhalb seines Bereichs den Endanschlag. Erst erneutes Bewegen des Reglers übernimmt dessen gröberen Wert. Regelung aus entfernt die Zielmarkierungen. Bereits erteilte Fahrzeugbefehle werden dadurch nicht zurückgenommen. Die bestehenden Kauf- und Verkaufsfreigaben gelten weiterhin. Das Ausschalten der Anzeigeoption blendet nur die Bedienung aus. Bestehende Ziele und deren Regelung bleiben erhalten. Zur Erkennung der Linienart werden eindeutig zuordenbare Straßen-, Tram-, Schienen-, Wasser- oder Luftfahrzeuge benötigt. Bei leeren, gemischten oder nicht unterstützten Linien erscheint ein Hinweis. Die Schieberegler haben keine Tooltips, damit sie das Eingabefeld nicht verdecken. Die übrigen Hilfetexte unterscheiden Zielrate bei Gütern und Zieltakt bei Personen. Automatische Güterbenennung Die Kurzformen auf Deutsch / Englisch lauten: Personenzug PZ / PT, Güterzug GZ / FT, Güterschiff GS / CS, Passagierflugzeug PF / PA und Frachtflugzeug FF / CA. Sie gelten für automatisch erzeugte Linien- und Fahrzeugnamen. Das schafft mehr Platz für Ortsnamen und Zielmarkierungen. Für die erkannte Fracht berücksichtigt die Mod die letzten zwölf Scans mit Ladungsnachweis. Nach einer Umstellung können frühere Güter dadurch aus der Benennung verschwinden. Leerfahrten behalten den bisherigen Namen bei. Bei mehreren oder abwechselnd erkannten Gütern innerhalb dieses Fensters kann eine Sammelbezeichnung wie Stückgut erscheinen. Güterhistorien aus älteren Versionen werden beim ersten neuen Ladungsnachweis ersetzt. Eine endgültige Umstellung auf ein einzelnes Gut wird daher nicht mehr dauerhaft durch frühere Transportgüter verhindert. Ziele im Liniennamen festlegen Güterverkehr: Lieferrate Mit [R:1000] gibst du einer LKW-, Güterzug-, Güterschiff- oder Frachtflugzeuglinie eine gewünschte Lieferrate von 1000 vor. Beispiel: GZ | Kitzeck – Rosental [R:1000] Bei einer Toleranz von ±5 % liegt der gewünschte Bereich zwischen 950 und 1050. Bei zu geringer Rate prüft die Mod einen Zukauf. Bei zu hoher Rate kann sie Fahrzeuge oder Waggons entfernen, sofern der Verkauf erlaubt ist. Personenverkehr: Takt Mit [T:2] gibst du einer Bus-, Tram-, Personenzug-, Passagierschiff- oder Passagierflugzeuglinie einen gewünschten Takt von zwei Minuten vor. Beispiel: Bus | Kumberg | 1 [T:2] Ein Fahrzeugkauf wird oberhalb von 105 % des Zieltakts geprüft. Ein Verkauf benötigt eine Rest-Taktprognose von höchstens 95 % des Ziels und die Verkaufsfreigabe. Beispiel bei [T:2]: Kauf oberhalb von 126 Sekunden; Verkauf nur bei Restprognose bis 114 Sekunden. Für eineinhalb Minuten verwendest du [T:1.5]. Ohne Zielvorgabe Linien ohne [R:…] oder [T:…] können automatisch benannt werden. Die Mod kauft oder verkauft für diese Linien jedoch keine Fahrzeuge aufgrund eines angenommenen Standardziels. Eine Linie ausschließen [OFF] deaktiviert die Eingriffe der Mod auf dieser Linie. Beispiel: Meine Sonderlinie [OFF] Eigene Namen schützen Ein führender _ schützt einen Linien- oder Fahrzeugnamen vor automatischer Umbenennung. Beispiel: _Mein Lehmexpress [R:1000] Der Name bleibt erhalten. Die Ratensteuerung ist weiterhin aktiv. Der Unterstrich schützt nur den Namen; [OFF] deaktiviert die Linienregelung. Für Schiffe und Flugzeuge wird ein passendes vorhandenes Fahrzeug als Kaufvorlage benötigt. Ohne erreichbares Depot erfolgt kein Zukauf. Bei unterschiedlich großen Fahrzeugen bleibt die Ratenprognose eine Näherung. Einzelne Waggons werden nur bei Zügen verändert. So werden Güterzüge angepasst Zuerst Waggons, dann weitere Züge Die Mod verlängert bevorzugt vorhandene Güterzüge mit passenden Waggons aus ihrer bestehenden Konfiguration. Die kürzeste ermittelte Stations- beziehungsweise Terminallänge der Linie begrenzt den Ausbau. Alternative Terminals, die Lokomotiven und eine zusätzliche Reserve von zwei Metern werden berücksichtigt. Erst wenn vorhandene Züge nicht weiter verlängert werden können, prüft die Mod einen zusätzlichen Zug. Dessen Wagenzahl kann an die noch benötigte Kapazität angepasst werden. Benötigte Waggons gemeinsam zukaufen Die Mod berechnet aus aktueller Rate, vorhandener Kapazität und Zielband, wie viele Waggons voraussichtlich benötigt werden. Beispiel: Ein Zug mit sieben Waggons erreicht eine Rate von 400. Du erhöhst das Ziel auf 800. Wenn die Stationslänge ausreicht, kann die Mod sieben zusätzliche Waggons in einem Umbau ergänzen. Danach wartet sie auf die bestätigte Änderung und eine aktualisierte Rate. Die tatsächliche Rate kann von der Prognose abweichen, etwa durch veränderte Fahr- und Ladezeiten. Waggons gleichmäßig verteilen Bei eingeschaltetem Kauf, Verkauf und Waggonverwaltung kann die Mod im Zielband die vorhandene Wagenzahl auf die bestehenden Züge verteilen. Beispiel: Aus 21 und acht Waggons werden 15 und 14 Waggons. Die Gesamtwagenzahl bleibt nach Abschluss gleich. Die Umsetzung erfolgt durch Waggonabbau und Ersatzkäufe. Dadurch entstehen Kosten; vorübergehend kann weniger Kapazität verfügbar sein. Kurze Züge bündeln Die Bündelung versucht, dieselbe Wagenzahl auf weniger Zügen unterzubringen. Beispiel: Aus drei Zügen mit jeweils sechs Waggons werden zwei Züge mit jeweils neun Waggons. Voraussetzung ist, dass die längeren Züge an die kürzeste Station passen. Zunächst erhalten die verbleibenden Züge ihre Ersatzwaggons. Danach wird der überzählige Zug verkauft, sobald er leer ist. Automatische Namen verwenden bei deutscher Spielsprache Deutsch, sonst Englisch. Dies gilt auch für die Standardgüter. Unbekannte Güter aus anderen Mods behalten ihren vom Spiel gelieferten Namen. Ortsnamen und geschützte Namen bleiben erhalten. Optionsmenü Die Optionen sind nach Themen geordnet. In jedem Dropdown ist der Standardwert mit „(Standard)“ gekennzeichnet. Wichtig: Ein Standardwert gilt für eine neue beziehungsweise noch nicht gespeicherte Auswahl. Bereits gespeicherte Einstellungen können davon abweichen. Benennung Linien automatisch benennen Auswahl: Aus / Ein (Standard) Benennt Linien anhand von Verkehrsmittel, Orten und erkannten Gütern – auch ohne Zielvorgabe. Bei mehreren Waren verwendet die Mod nach Möglichkeit eine gemeinsame Güterklasse, andernfalls „Güter“. Beispiel: Eine Güterlinie erhält einen Namen mit ihren Orten und der erkannten Fracht. Ein eigener Name mit führendem _ bleibt erhalten. Fahrzeuge automatisch benennen Auswahl: Aus / Ein (Standard) Vergibt passende Fahrzeugnamen und nummeriert die Fahrzeuge je Linie mit 01, 02, 03 … 99, 100. Bei Zügen wird die gesamte Garnitur benannt. Beispiel: Die Busse einer Linie erhalten fortlaufende Nummern. Ein Fahrzeug namens _Mein Lieblingsbus wird nicht umbenannt. Fahrzeugnamen kürzen Auswahl: Aus / 2 / 3 Buchstaben (Standard) / 4 Buchstaben Kürzt Ortsnamen ausschließlich in automatisch erzeugten Fahrzeugnamen. Ortsnamen in Liniennamen bleiben ausgeschrieben; die Verkehrsmittel-Kurzformen gelten weiterhin. Einstellung: Beispiel Aus: Kumberg – Kitzeck 2 Buchstaben: Ku – Ki 3 Buchstaben (Standard): Kum – Kit 4 Buchstaben: Kumb – Kitz Nummernlücken schließen Auswahl: Aus / Ein (Standard) Nummeriert Fahrzeuge nach Verkäufen oder Linienwechseln neu, damit möglichst keine Lücken entstehen. Beispiel: Nach dem Verkauf von Fahrzeug 02 werden aus 01, 03, 04 wieder 01, 02, 03. Geschützte Namen bleiben unverändert. Regelung Fahrzeuge automatisch kaufen Auswahl: Aus / Ein (Standard) Erlaubt Käufe zur Erreichung einer ausdrücklich vorgegebenen Rate oder eines Takts. Auch der automatische Waggonzukauf benötigt diese Freigabe. Beispiel: Eine Buslinie soll einen Takt von zwei Minuten erreichen, liegt aber bei drei Minuten. Die Mod prüft ein zusätzliches Fahrzeug. Fahrzeugverkauf erlauben Auswahl: Aus (Standard) / Ein Erlaubt den Verkauf überzähliger Fahrzeuge und den Waggonabbau. Das letzte Fahrzeug einer Linie bleibt geschützt. Busse und Trams können auch mit Fahrgästen direkt verkauft werden. Güterzüge, LKW, Schiffe und Flugzeuge benötigen beim direkten Verkauf weiterhin Leerheit. Die Prognose für den Restbestand muss passen. Normale Personenzugverkäufe behalten ihre Depotbedingung; Bündelung verkauft den leeren Spender direkt. Beispiel: Du senkst die Zielrate einer Güterlinie. Die Mod prüft, ob ein ganzer Zug entbehrlich ist oder einzelne Waggons entfernt werden können. Zielraten-Toleranz (±) Auswahl: ±0 % / ±5 % (Standard) / ±10 % Legt den akzeptierten Bereich um eine Güter-Zielrate fest. Diese Einstellung gilt nicht für den Personentakt. Einstellung: Zielbereich bei [R:1000] ±0 %: 1000 ±5 % (Standard): 950 bis 1050 ±10 %: 900 bis 1100 Fahrzeuge und Waggons können nur in ganzen Stückzahlen gekauft werden. Eine exakte Rate ist deshalb nicht immer erreichbar – auch bei ±0 %. Prüfintervall Auswahl: 10 / 15 / 30 Ticks (Standard) / 60 / 120 Ticks Bestimmt, wie häufig die Mod die Linien prüft. Kürzere Intervalle ermöglichen schnellere Reaktionen, verursachen aber häufigere Prüfungen. Beispiel: Mit 15 statt 30 Ticks prüft die Mod in kürzeren Abständen, ob ein Eingriff nötig oder bereits abgeschlossen ist. Ticks sind keine fest zugesicherte Anzahl echter Sekunden. Wartezeit nach Änderung Auswahl: 15 / 30 / 60 / 120 Ticks (Standard) / 240 Ticks Bestimmt die feste Pause zwischen Eingriffen auf derselben Linie. Erforderliche Bestätigungen, aktualisierte Messwerte und gegebenenfalls Leerheit werden trotzdem abgewartet. Zusätzlich gelten adaptive Beobachtungszeiten in Spielsekunden; diese werden durch eine kürzere Tick-Wartezeit nicht aufgehoben. Beispiel: Für schnellere Reaktionen kannst du 15 Ticks Prüfintervall und 30 Ticks Wartezeit wählen. Ein noch nicht bestätigter Kauf löst dadurch keinen weiteren Kauf aus. Züge Waggonverwaltung Auswahl: Aus / Ein (Standard) Erlaubt das automatische Verlängern und Verkürzen geeigneter Züge sowie den Waggonausgleich. Stationslänge, Wagenkonfiguration und Zielvorgabe werden dabei berücksichtigt. Für den Ausbau muss Kauf eingeschaltet sein. Für Abbau und Ausgleich wird zusätzlich die Verkaufsfreigabe benötigt. Beispiel: Ein Güterzug benötigt mehr Kapazität. Die Mod ergänzt passende Waggons, solange die Stationslänge ausreicht. Waggonzukauf bei Ladung Auswahl: Aus / Ein (Standard) Erlaubt den normalen Waggonzukauf auch an beladenen Güterzügen sowie den auslastungsbedingten Ausbau besetzter Personenzüge. Bei Aus wartet die Mod vor dem Ausbau auf einen leeren Zug. Güterwaggonverkäufe sowie Umbauten bei Bündelung und Waggonausgleich behalten ihre Leerheitsprüfung. Der auslastungsbedingte Personenwaggonabbau ist auch besetzt möglich, wenn alle aktuellen Fahrgäste in die Restkapazität passen. Beispiel: Ein Zug transportiert auf einem Abschnitt Lehm und auf dem nächsten Stein. Mit dieser Option kann er zusätzliche Waggons erhalten, ohne zuvor vollständig leer zu sein. Der Ein-Wagen-Spieltest zeigte keinen beobachteten Frachtverlust. Eine allgemeine Garantie für alle Fahrzeugmods und Umbauten ergibt sich daraus nicht. Personen-Auslastung Auswahl: Aus (Standard) / Ein Aktiviert normalen und schnellen Waggonzukauf sowie den auslastungsabhängigen Waggonverkauf nach den oben beschriebenen Regeln. Kauf beziehungsweise Verkaufsfreigabe und Waggonverwaltung werden zusätzlich benötigt. Bündelung (nur mit Verkauf) Auswahl: Aus / Ein – benötigt Verkauf (Standard) Erlaubt, die vorhandene Wagenzahl auf weniger Züge zusammenzufassen. Dafür müssen zusätzlich Kauf, Verkauf und Waggonverwaltung eingeschaltet sein. Wichtig: Fahrzeugverkauf ist standardmäßig Aus. Solange du ihn nicht erlaubst, startet auch bei eingeschalteter Bündelung kein Bündelungsvorgang. Bei Güterzügen beginnt ein neuer Plan nur im Zielband. Bei Personenzügen muss die Taktprognose nach Verkauf höchstens 95 % des Zieltakts betragen. Ausreichende Stationslänge ist erforderlich. Pro Zielrate beziehungsweise Zieltakt wird höchstens eine Bündelung durchgeführt. Beispiel: 3 × 6 Waggons → 2 × 9 Waggons. Die Umsetzung verursacht Ersatzkäufe und Verkäufe; es handelt sich nicht um kostenloses Umhängen. Anzeige und Diagnose Zuglänge im Fahrzeugfenster Auswahl: Aus (Standard) / Ein Zeigt unter dem Bereich Zustand, vor Ertrag, die Gesamtlänge des Zuges in Metern an. Alle Lokomotiven und Waggons werden mitgerechnet. Die zusätzliche Planungsreserve von zwei Metern ist nicht Teil des angezeigten Werts. Beispiel: Ein Zug mit 311,5 Metern Gesamtlänge wird entsprechend angezeigt. Nach dem Umschalten das Fahrzeugfenster gegebenenfalls schließen und erneut öffnen. Diagnoseprotokoll Auswahl: Aus (Standard) / Ein Schreibt zusätzliche Informationen zur Linienerkennung und zu Regelentscheidungen in die Datei stdout.txt. Beispiel: Wenn kein Waggon gekauft wird, kann das Protokoll zeigen, ob die Stationslänge ausgeschöpft ist, eine Bestätigung fehlt oder die Ratenprognose einen Kauf verhindert. Hinweise zur Regelung Die Mod arbeitet mit Prognosen und prüft anschließend die tatsächliche Entwicklung. Mehr Waggons bedeuten nicht automatisch eine exakt proportional höhere Lieferrate. Während eines laufenden Waggonausgleichs oder einer Bündelung solltest du Zielrate und Zugzusammenstellung unverändert lassen. Manuelle Änderungen können den Ablauf vorsichtshalber sperren. Unbekannte Fahrzeugkonfigurationen, unklare Stationsdaten oder ausstehende Bestätigungen können dazu führen, dass die Mod wartet. Das Diagnoseprotokoll hilft dabei, den Grund zu erkennen. Manuelle Fahrzeugverkäufe während eines automatischen Nachkaufs verhindern dessen Abschluss nicht mehr, sobald Kauf und Linienzuweisung bestätigt sind. Danach bewertet die Mod die aktuelle Flotte erneut. Ungeklärte Kauf- oder Zuweisungsergebnisse bleiben vorsichtshalber gesperrt. Bereits gespeicherte ungeklärte Sperren aus älteren Versionen werden nicht pauschal zurückgesetzt. Adaptive Regelung und Statusanzeige Die Mod beobachtet in Spielzeit, wie eine Linie auf Fahrzeugänderungen reagiert. Pausieren hält diese Zeitmessung an; höhere Simulationsgeschwindigkeit verkürzt die entsprechende reale Wartezeit. Ohne gelernte Werte beginnt die Kaufbeobachtung mit einem halben geschätzten Umlauf, mindestens 60 Spielsekunden. Stabile, deutliche Wirkung erlaubt kürzere Folgeprüfungen; schwache oder schwankende Wirkung verlängert sie. Nach der Beobachtung wird eine starke Verbesserung mindestens 30 weitere Spielsekunden bestätigt, eine schwache 60–120 Sekunden. Ohne ausreichende Verbesserung bleibt der weitere vollständige Fahrzeugkauf pausiert. Nach einem Verkauf werden weitere Verkäufe zunächst nach 15, abhängig von der gelernten Reaktion nach 15–60 Spielsekunden geprüft. Der vorige Vorgang muss bestätigt und der Messwert aktualisiert sein. Vor jedem Eingriff wird die verbleibende Leistung neu prognostiziert. Rückkäufe bleiben für einen geschätzten Umlauf gesperrt. Neue Zielwerte allein starten keine zusätzliche Wartezeit. Bereits gespeicherte Wartezeiten älterer Fassungen können noch einmal auslaufen. Der Schutz ist keine direkte Stauerkennung und enthält keine Fahrzeugobergrenze. Einzelne Personenwaggons werden weiterhin anhand der Auslastung geregelt: Mehr Wagen verbessern nicht den Takt. Leerheits-, Stationslängen- und Konfigurationsprüfungen gelten weiter. Ein bereits reservierter Waggonausgleich darf seine geplanten Ersatzkäufe beenden, ohne die Gesamtwagenzahl seines Plans zu überschreiten. In der Linienstatistik ergänzt die Mod ein Warnsymbol in der Spalte Probleme. Der Tooltip beginnt mit „TF3 Transport Rate and Frequency Manager“. Er unterscheidet fehlende Verbesserung von erkannter Verbesserung mit laufender Stabilitätsprüfung. Normale Beobachtungszeiten werden nicht als Problem angezeigt. Spielwarnungen, deren Anzahl und Klickfunktion bleiben erhalten. Änderungen der Haltefolge Nach dem Hinzufügen, Entfernen oder Umordnen von Halten sowie beim Wechsel eines Haltestellenterminals verwirft die Mod veraltete Kaufvergleiche und die zur alten Strecke gehörenden Reaktions- und Auslastungsdaten. Bei reinen Halteänderungen dauert die neue Beobachtung 60 Spielsekunden. Danach prüft die Mod den aktuellen Bedarf; dies ist keine Garantie für einen Kauf nach exakt 60 Sekunden. Bereits laufende Aktionsfristen, offene Befehle, Kaufoptionen und Depotverfügbarkeit bleiben maßgeblich. Gleichzeitige Flottenänderungen behalten ihre längere Schutzzeit. Beim Laden älterer Spielstände werden gespeicherte Kaufvergleiche ohne Haltefolge einmalig neu eingemessen. Bestehende Wartezeiten werden nicht pauschal verkürzt. Eine weitere Änderung des Zielwerts allein startet keine neue Beobachtung. Die Diagnose nennt die Restzeit einer zeitlichen Rückkaufsperre in Spielsekunden. Changelog – Version 2.0.23 – 14.11.2026 Änderungen gegenüber Version 2.0.22. - Nachkäufe nach Änderungen der Haltefolge werden nicht mehr durch Kaufvergleiche mit der alten Strecke blockiert. Hinzugefügte, entfernte und umsortierte Halte sowie Änderungen des Haltestellenterminals werden erkannt. - Reine Halteänderungen starten eine Beobachtung von 60 Spielsekunden statt eines ganzen geschätzten Umlaufs. Bereits laufende Aktionsfristen bleiben erhalten; tatsächliche Flottenänderungen behalten ihre Schutzzeit. - Gespeicherte Kaufvergleiche ohne Haltefolge werden einmalig neu eingemessen. Offene Käufe und reservierter Waggonausgleich bleiben geschützt. - Die Diagnose zeigt die verbleibenden Spielsekunden einer zeitlichen Rückkaufsperre an.