Tram Milano serie 4900

Tram 4900 Milano

ITALIANO

All'inizio degli anni 70, l'ATM di Milano ipotizzla costruzione di alcune linee di metropolitana leggera di superficie (MLS) Sulla base dei buoni risultati ottenuti con i tram serie 4800, venne affidato, alla OM, la costruzione di un tram a 3 casse con rodiggio B 2' 2' B Le 4900 furono consegnate dal 1976 e utilizzate sulle linee tranviarie tradizionali, in attesa dell'auspicata costruzione delle MLS (che non avverrmai). Il tram era caratterizzato dalle estremitasimmetriche, cosda consentire la disposizione delle porte a filo con le banchine. Tuttavia, essendosi riscontrati problemi di ingombro in curva, le code furono ricostruite in forma simmetrica tra il 1982 ed il 1984. In seguito a delle sperimentazioni, su una unit avviate nel 2011 e concluse nel 2014, venne avviato il processo di revamping su quasi tutti i rotabili (dal 2015 al 2019). Questa riqualificazione prevedeva la ricostruzione della cabina frontale, la sostituzione dell'avviamento a reostato con quello ad inverter e la climatizzazione dell'ambiente. Nel 2023 tutte le vetture non soggette al revamp hanno ricevuto la livrea crema - giallo Milano.

ENGLISH

In the early 70s, the ATM created a plan about the construction of some surface light metro lines (MLS). Based on the good results obtained with the 4800 series trams, OM was entrusted to build a 3-units tram with B 2' 2' B wheel arrangement. The 4900 were delivered starting from 1976 and were used on traditional tram lines, waiting for the construction of the MLS lines (which will never happen). The tram was characterized by asymmetrical ends, to allow the doors to be located in line with the platforms. However, as problems with space in curves were encountered, the tails of the last coaches were rebuilt in a symmetrical shape between 1982 and 1984. Starting from 2011, a 4900 tram was revamped in an experimental way. The check tests ended in 2014 and the revamping process was extended to most of the rolling stock (from 2015 to 2019). This kind of upgrade involved the reconstruction of the front cabs, the installation of inverter drive in order to remove rheostats and the climatization of the entire train. In 2023 all cars not subject to the revamp received the cream - Milan yellow livery.

Technical data:

Power 296kw Max speed 60km/h Capacity 41 Year from 1977