AlterTech AT-DM & AT-DTT

[EN] Driverless double-deck tram-trains by AlterTech Industries. They run on tram and railway tracks. AlterTech Industries and its trains are fictional: these are original designs, not replicas of real trains. AT-DM: a 77 m consist of 5 cars on Jacobs bogies, with a panoramic upper deck under a glass dome and lounges at both ends. 125 passengers. - AlterTech AT-DM 140: 140 km/h, 2000 kW. - AlterTech AT-DM 100: 100 km/h, 1400 kW, cheaper to buy and run. AT-DTT: a street tram-train made of short modules, with continuous floors on both decks (you can walk through the whole train, downstairs and upstairs). Double doors, stairs in the bogie modules, panoramic seats at both ends. - AlterTech AT-DTT 140 short: 55 m, 7 modules, 85 passengers, 140 km/h, 1400 kW. - AlterTech AT-DTT 140 long: 85 m, 11 modules, 130 passengers, 140 km/h, 2000 kW. - AlterTech AT-DTT 100 short and long: the same trains limited to 100 km/h (1000 and 1400 kW), cheaper to buy and run. Animated doors and pantographs, articulated gangways, working head and interior lights, line and next stop displays. The stripe along the trains takes the colour of the vehicle or line. Changelog - v4: new AT-DTT double-deck street tram-train, short (7 modules) and long (11 modules), each in a 140 and a 100 km/h version. - v3: the camera follows the head car. Redesigned stairs with a landing at the top. Fleet number on the sides and front (each train shows its own). Next-stop screens inside. Door buttons. Wheelchair and bike stickers on the middle car's doors, with two wheelchair/bike spaces inside. Panel joints. New icons and pictures. - v2: quality update: smooth glass dome and windows, new seats, glass stair enclosures, tilted front destination display, AlterTech lettering, livery details. Feedback is welcome: if something looks wrong or doesn't work, please leave a comment. [FR] Trams-trains duplex sans conducteur conçus par AlterTech Industries. Ils circulent sur les voies de tram et de train. AlterTech Industries et ses trains sont fictifs : ce sont des designs originaux, pas la reproduction de vrais trains. AT-DM : rame de 77 m en 5 caisses sur bogies Jacobs, avec étage panoramique sous dôme vitré et salons aux deux extrémités. 125 places. - AlterTech AT-DM 140 : 140 km/h, 2000 kW. - AlterTech AT-DM 100 : 100 km/h, 1400 kW, moins cher à l'achat et à l'exploitation. AT-DTT : tram-train urbain en modules courts, avec planchers continus aux deux niveaux (on traverse toute la rame en bas comme en haut). Portes doubles, escaliers dans les modules à bogie, places panoramiques aux deux extrémités. - AlterTech AT-DTT 140 court : 55 m, 7 modules, 85 places, 140 km/h, 1400 kW. - AlterTech AT-DTT 140 long : 85 m, 11 modules, 130 places, 140 km/h, 2000 kW. - AlterTech AT-DTT 100 court et long : les mêmes rames limitées à 100 km/h (1000 et 1400 kW), moins chères à l'achat et à l'exploitation. Portes et pantographes animés, soufflets articulés, phares et éclairage intérieur, girouettes ligne et prochain arrêt. La bande le long des rames prend la couleur du véhicule ou de la ligne. Historique des versions - v4 : nouveau tram-train urbain duplex AT-DTT, court (7 modules) et long (11 modules), chacun en version 140 et 100 km/h. - v3 : la caméra suit la voiture de tête. Escaliers refaits avec un palier en haut. Numéro de rame sur les flancs et à l'avant (chaque rame a le sien). Écrans « prochain arrêt » à l'intérieur. Boutons de porte. Pictos fauteuil et vélo sur les portes de la voiture centrale, avec deux espaces fauteuil/vélo à l'intérieur. Joints de panneaux. Nouvelles icônes et images. - v2 : mise à jour qualité : dôme et vitres lisses, nouveaux sièges, cages d'escalier vitrées, girouette avant inclinée, inscriptions AlterTech, détails de livrée. Vos retours sont les bienvenus : si quelque chose cloche ou ne fonctionne pas, laissez un commentaire.