JR Hokkaido KiHa 261-1000 / 5000 - Tilting DMU

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Bring Hokkaido's long-distance diesel expresses to your railway: the JR Hokkaido KiHa 261, with its real engine sound, glowing LED displays and smoking exhausts. THE STORY OF THE KIHA 261 Hokkaido is a land of long, unelectrified main lines, harsh winters and great distances between cities. In 2000, JR Hokkaido introduced the KiHa 261-0 on the Super Sōya, the express linking Sapporo with Wakkanai at the northern tip of Japan. Its air-spring body-tilting system let the train lean gently into curves and keep up speed on winding single-track lines. In 2007 came the improved KiHa 261-1000, first on the Super Tokachi between Sapporo and Obihiro, in a blue-and-white livery with the HET logo. Fast and tilting, it ran at up to 130 km/h. Then came a difficult period. In 2011, an older Super Ozora express derailed and caught fire inside a tunnel on the Sekishō Line, and further incidents followed in the next years. JR Hokkaido chose safety and reliability over speed: from 2013 top speeds were cut to 120 km/h and the tilting system was switched off. The KiHa 261 kept running without tilt, and new trains of the mid-2010s arrived in a fresh white livery with yellow and purple accents. As the older KiHa 183, 281 and 283 retired, the KiHa 261-1000 took over the Hokuto to Hakodate and the Ozora to Kushiro, becoming the backbone of Hokkaido's express network. In 2020 the "Super" prefixes disappeared: Super Hokuto, Super Tokachi and Super Ozora became simply Hokuto, Tokachi and Ozora. Finally, the KiHa 261-5000 arrived for seasonal and tourist services: the pink Hamanasu set in 2020, named after Hokkaido's rugosa rose, and the violet Lavender set in 2021, famous for the Furano Lavender Express. WHAT'S INCLUDED • Four liveries: classic blue HET, white with yellow and purple, pink Hamanasu and violet Lavender. • 14 services, each with its own front display and side boards: Hokuto, Tokachi, Ozora and their "Super" versions, Lavender Express, Hamanasu and Niseko, plus LED front-display versions. • Formations from 4 to 10 cars, with 190 to 550 passengers. • Tilting or non-tilting for every livery: the blue tilting train appears in 2007 at 130 km/h, non-tilting operation from 2014 at 120 km/h, white in 2015, Hamanasu in 2020 and Lavender in 2021. Tilt on the white and 5000-series liveries is an optional gameplay variant: the real trains ran without it. • Original 1,067 mm gauge, plus a 1,435 mm standard-gauge adaptation. • Every formation includes a Green Car with spacious 2+1 seating. FEATURES • A powerful, characterful sound, made only from recordings of real KiHa 261 trains: idle rumble, the full climb of the diesel engines from 850 to 2,100 rpm as the train pulls away, cruising, the exhaust brake, the electronic horn and the door buzzer. • Diesel exhausts on the roof that smoke as the engines work. • Illuminated LED front displays showing the service name, including the Lavender Express headmark. • LED side boards that alternate between Japanese and English, like the real trains. • A gentle 2° body tilt in curves on tilting versions, reproducing the original air-spring system. • Passenger doors that open at stations with red door indicators, headlights and red tail lights that follow the direction of travel, and turning wheels. • Detailed, illuminated interiors: Green Car and ordinary seating, luggage racks, wooden partitions, glazed vestibule doors and raised driving cabs. HOW TO PLAY Enable the mod, open the train purchase menu and pick the KiHa 261 entry for your service and gauge, then choose livery, length and tilt mode. Allow about 86 m for 4 cars, 108 m for 5 and 214 m for 10. No other mod and no electrification needed. CREDITS Original 3D model and artwork: 舞藻重工 (Maimo Heavy Industries), who kindly lent their RailSim model for this adaptation. A very big thank you to Maimo: without their work, this train would not exist in Transport Fever 3. Transport Fever 3 adaptation: Maxime. Independent, fan-made project. ―――――――――― 日本語 ―――――――――― JR北海道キハ261系を、Transport Fever 3の鉄道へ。実車のエンジン音、光るLED表示器、黒煙を上げる排気管とともにお届けします。 キハ261系の歩み 長大な非電化幹線、厳しい冬、都市間の長い距離――それが北海道の鉄道です。2000年、JR北海道は札幌と日本最北端の稚内を結ぶ「スーパー宗谷」にキハ261系0番台を投入しました。空気ばね式の車体傾斜装置により、曲線の多い単線区間でも速度を落とさずに走ることができました。 2007年には改良型の1000番台が登場し、まず札幌〜帯広間の「スーパーとかち」で活躍を始めました。HETロゴを掲げた青と白の塗装で、最高速度130km/hの振子特急です。 しかし、その後は苦難の時期が続きます。2011年、石勝線のトンネル内で特急「スーパーおおぞら」(旧形式)が脱線・火災を起こし、その後も事故やトラブルが相次ぎました。JR北海道はスピードよりも安全と信頼性を選び、2013年から最高速度を120km/hに引き下げ、車体傾斜の使用を取りやめました。キハ261系は傾斜なしで走り続け、2010年代半ばからは黄色と紫をあしらった白い新塗装の車両も登場しました。 キハ183系・281系・283系の引退とともに、キハ261系1000番台は函館への「北斗」、釧路への「おおぞら」も担い、北海道の特急網の主役となりました。2020年には「スーパー」の名が外れ、「スーパー北斗」「スーパーとかち」「スーパーおおぞら」はそれぞれ「北斗」「とかち」「おおぞら」となりました。 そして観光・臨時列車向けに5000番台が登場します。2020年には北海道の花ハマナスにちなむピンクの「はまなす編成」、2021年には「フラノラベンダーエクスプレス」で知られる紫の「ラベンダー編成」がデビューしました。 収録内容 ・4種類の塗装:青のHET塗装、黄色と紫の白塗装、ピンクの「はまなす」、紫の「ラベンダー」 ・14の列車名(それぞれ専用の前面表示と側面表示):北斗・とかち・おおぞらと「スーパー」付きの各列車、フラノラベンダーエクスプレス、はまなす、ニセコ。前面LED表示の仕様も収録 ・4両から10両までの編成(定員190〜550名) ・全塗装で振子あり/なしを選択可能:青の振子車は2007年から130km/h、振子なしは2014年から120km/h、白塗装は2015年、はまなすは2020年、ラベンダーは2021年に登場。白塗装と5000番台の振子はゲーム用の追加仕様です(実車は傾斜なしで運行) ・実物どおりの1,067mm軌間と、1,435mm標準軌の改軌仕様 ・全編成にゆったりした2+1配置のグリーン車を連結 主な機能 ・実車キハ261系の録音だけで作った、迫力ある独特のサウンド:アイドリング、発車時に850rpmから2,100rpmまで吹き上がるディーゼルエンジン、巡航、排気ブレーキ、電子ホーン、ドアブザー ・エンジンの働きに合わせて煙を上げる屋根上の排気管 ・列車名を表示する前面LED表示器(フラノラベンダーエクスプレスのヘッドマークを含む) ・実車と同じく日本語と英語を交互に表示する側面LED表示器 ・振子仕様では、元の空気ばね式を再現した曲線での穏やかな2°の車体傾斜 ・駅で開く客用扉と赤い戸閉表示灯、進行方向に合わせて切り替わる前照灯と赤い尾灯、回転する車輪 ・照明付きの詳細な室内:グリーン車と普通車の座席、荷物棚、木目の仕切り、ガラス入りのデッキ扉、高運転台 遊び方 MODを有効にして列車購入メニューを開き、列車名と軌間に合ったキハ261系の項目を選んでから、塗装・両数・振子の有無を選んでください。4両で約86m、5両で約108m、10両で約214mです。他のMODや電化は不要です。 クレジット オリジナル3Dモデル・テクスチャ:舞藻重工様。このたびRailSim用モデルを快く貸していただきました。舞藻重工 様の作品がなければ、この列車をTransport Fever 3で走らせることはできませんでした。心より感謝申し上げます。 Transport Fever 3への移植:Maxime。非公式のファンメイド作品です。