SNCF - Bruhat Car

Spécifications / Specifications :

• Disponibilité / Availability : 1958 - 2024
• Vitesse max / Top speed : 120 - 140 km/h
• Capacité / Capacity : 20
• Types de cargo : Passagers

Histoire / History :

FR :Les voitures modernisées Sud-Est à bogies, dites « Bruhat » du nom de l'ingénieur de la DEV qui les a conçues, sont des voitures B10t issues de la modernisation de 118 anciennes voitures Ty du PLM et de 220 voitures prussiennes prises de guerre. Après un prototype en 1956, elles sont reconstruites entre 1958 et 1962 : seuls les longerons, les tampons et les bogies sont conservés. Utilisées sur tout le réseau SNCF, surtout en omnibus mais aussi en express, elles reçoivent à la fin des années 1960 le marquage UIC et des bourrelets d'intercirculation, puis la signalétique Corail au début des années 1980. Concurrencées par les rames RIO et les voitures Corail, elles sont retirées du service entre 1987 et 1991 ; certaines finissent leur carrière comme voitures de cantonnement.

EN :The modernized South-East bogie cars, nicknamed "Bruhat" after the DEV engineer who designed them, are B10t coaches rebuilt from 118 former PLM Ty cars and 220 Prussian war-prize cars. After a 1956 prototype, they were rebuilt between 1958 and 1962, keeping only the underframe side members, buffers and bogies. Used across the whole SNCF network, mainly on stopping trains but also on express services, they received UIC markings and rubber gangways in the late 1960s, then Corail signage in the early 1980s. Superseded by RIO trainsets and Corail coaches, they were withdrawn between 1987 and 1991, some ending their careers as departmental crew dormitory cars.

Liste des variantes :

Auteurs / Authors : IR Creative | Dadang, Densha Weeb, Blackwizard, NTH-Z6K4, JorgeNB96

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