JR West 223 | 521 Series

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Bring the stainless-steel workhorse of the Kansai region to your railway: the JR West 223 series, with sounds recorded on the real trains, night-lit destination displays and 12-car Special Rapid formations. THE STORY OF THE 223 SERIES The 223 series entered service in 1994, when Kansai International Airport opened on its artificial island in Osaka Bay. The first 223-0 trains, driven by GTO thyristor inverters, ran the Kansai Airport Rapid and the Hanwa Line services towards Wakayama. In 1995 the 223-1000 brought 130 km/h running to the Special Rapid Service (Shinkaisoku) between Kyoto, Osaka and Kobe, one of the fastest commuter services in Japan, competing head-on with the private railways. From 1999 the mass-produced 223-2000 took over, and the Shinkaisoku became a stream of 12-car stainless trains running at 130 km/h along the Tōkaidō and Sanyō main lines. The 2500 sub-series joined the airport and Hanwa services, while the 6000 and 5500 sub-series, limited to 120 km/h, took over the lines north of Osaka towards Fukuchiyama. The 223 also crosses the sea. Since 2003 the 223-5000 runs coupled with JR Shikoku's 5000 series as the Marine Liner, the rapid service between Okayama and Takamatsu over the Seto-Ōhashi bridge. Its JR Shikoku cab car is a bilevel car, with Green seats upstairs behind a panoramic front window. In 2006, when the lines to Tsuruga were converted to direct current, an AC/DC sister, the 521 series, arrived to run local trains across the boundary into the Hokuriku region. A successor, the 225 series, followed in 2010, but the 223 still runs the Shinkaisoku today. WHAT'S INCLUDED • Eight families, each with its own purchase menu: 223-0, 223-1000, 223-2000, 223-2500, 223-5500, 223-6000, the Marine Liner (223-5000 + JR Shikoku 5000) and the 521. • 13 formations from 2 to 12 cars, with 126 to 820 passengers, including the 12-car Special Rapid: 223-2000 8 + 4 cars, and 223-1000 8 cars + 223-2000 4 cars. • Each sub-series with its real power and top speed (130 km/h for the 1000, 2000 and Marine Liner, 120 km/h for the others), available from its year of introduction: from 1994 for the 223-0 to 2008 for the 223-5500 and 6000. • Original 1,067 mm gauge, plus a 1,435 mm standard-gauge adaptation of every formation. • The Marine Liner's bilevel JR Shikoku cab car, with Green seats upstairs. FEATURES • Sounds recorded on real 223 motor cars, with a different equipment for each sub-series: the GTO inverter of the 223-0, the Mitsubishi IGBT of the 1000, the Hitachi IGBT of the 2000 and 6000, and the Mitsubishi inverter of the 5000, also used for the 2500, 5500 and 521. The motor follows speed, traction and regenerative braking through the start, the acceleration, cruising and braking, with the rolling noise, the hum of the auxiliaries at rest, the music horn, the three-tone door chime and the doors. • Passenger doors that open on the platform side, three doorways per side, each with its red door-open lamp. • Head and tail lights that follow the direction of travel. • Front service and destination displays lit at night in their true colours, and side boards showing the next stop in orange LED. • Detailed, illuminated interiors: transverse and longitudinal seats, the Marine Liner's bilevel car, and driving cabs with their driver. Passengers sit on the real seats. • High-resolution stainless-steel body with brushed metal, windows that reflect the scenery, and dirt that builds up with age. • Pantographs that rise to the contact wire. HOW TO PLAY Enable the mod, open the train purchase menu and pick the entry of a sub-series, the Marine Liner or the 521, then the formation and the gauge. Allow about 41 m for 2 cars, 81 m for 4, 102 m for the 5-car Marine Liner, 121 m for 6, 162 m for 8 and 243 m for 12. No other mod is needed; the trains need electrified track. CREDITS Original RailSim model, textures, formations and sounds: 六花 (Rikka). A very big thank you to them for this wonderful set and for allowing it to be modified and ported to other games.  Transport Fever 3 adaptation: Maxime. Independent, fan-made project. ―――――――――― 日本語 ―――――――――― JR西日本223系を、Transport Fever 3の鉄道へ。実車で録音したサウンド、夜に光る行先表示器、12両編成の新快速とともにお届けします。 223系の歩み 223系は1994年、大阪湾の人工島に関西国際空港が開港したのに合わせて登場しました。GTOサイリスタによるVVVFインバータ制御の0番台が、関空快速と和歌山方面への阪和線の列車を担いました。 1995年には1000番台が登場し、京都・大阪・神戸を結ぶ新快速に130km/h運転をもたらしました。私鉄と真っ向から競う、日本でも屈指の速さを誇る近郊列車です。1999年からは量産型の2000番台が加わり、新快速は東海道・山陽本線を130km/hで駆け抜ける最長12両のステンレス電車となりました。2500番台は関西空港線・阪和線に、最高速度120km/hの5500番台と6000番台は大阪から福知山方面の路線に投入されました。 223系は海も渡ります。2003年からは5000番台がJR四国5000系と併結し、瀬戸大橋を渡って岡山と高松を結ぶ快速「マリンライナー」として活躍しています。JR四国の先頭車は2階建てで、2階は前面展望のグリーン席です。 2006年、敦賀方面の直流化にあわせて交直流の兄弟車521系が登場し、交直流の境界を越えて北陸地方への普通列車を担いました。2010年には後継の225系が登場しましたが、223系は今も新快速の主力として走り続けています。 収録内容 ・8つの購入メニュー:223系0番台・1000番台・2000番台・2500番台・5500番台・6000番台、マリンライナー(223系5000番台+JR四国5000系)、521系 ・2両から12両までの13編成(定員126〜820名)。新快速の12両編成(2000番台8両+4両、1000番台8両+2000番台4両)も収録 ・番台ごとの実車どおりの出力と最高速度(1000番台・2000番台・マリンライナーは130km/h、そのほかは120km/h)。各番台の登場年から購入可能(0番台の1994年から5500・6000番台の2008年まで) ・実物どおりの1,067mm軌間と、全編成の1,435mm標準軌の改軌仕様 ・2階にグリーン席を備えたマリンライナーのJR四国2階建て先頭車 主な機能 ・実車の電動車で録音したサウンド。番台ごとに異なる制御装置を収録:0番台のGTO、1000番台の三菱IGBT、2000・6000番台の日立IGBT、5000番台の三菱インバータ(2500・5500番台と521系にも使用)。起動・加速・惰行・回生ブレーキまで速度と力行に追従し、走行音、停車中の補助電源装置の音、ミュージックホーン、3点チャイムとドア開閉音も収録 ・ホーム側で開く片側3か所の客用扉と、扉ごとの赤い車側灯 ・進行方向に合わせて切り替わる前照灯と尾灯 ・夜間は本来の色で光る前面の種別・行先表示器と、次の停車駅をオレンジのLEDで表示する側面表示器 ・照明付きの詳細な室内:転換クロスシート、ロングシート、マリンライナーの2階建て車両、運転士の乗る運転台。乗客は実際の座席に座ります ・ヘアライン仕上げの高解像度ステンレス車体、景色を映す窓ガラス、経年で付く汚れ ・架線まで上昇するパンタグラフ 遊び方 MODを有効にして列車購入メニューを開き、番台・マリンライナー・521系の項目から編成と軌間を選んでください。2両で約41m、4両で約81m、5両のマリンライナーで約102m、6両で約121m、8両で約162m、12両で約243mです。他のMODは不要です。走行には電化された線路が必要です。 クレジット オリジナルRailSimモデル・テクスチャ・編成・サウンド :六花様。素晴らしいセットを制作し、改造・他ゲームへの移植を認めてくださったことに心より感謝申し上げます。六花様の作品がなければ、この列車をTransport Fever 3で走らせることはできませんでした。 Transport Fever 3への移植:Maxime。非公式のファンメイド作品です。