ČSD M262.0 Kredenc

Bring a piece of Czechoslovak railway history to Transport Fever 3 with the M262.0, one of the most iconic diesel-electric railcars of the former Czechoslovak State Railways (ČSD). Nicknamed Kredenc in Czech, this distinctive four-axle railcar was designed for passenger and express services on main lines. Its unmistakable body shape, characteristic roofline and classic engineering made it a familiar sight across the Czechoslovak railway network for decades. Three production series, four vehicles This mod covers all three original production series of the M262.0, built between 1949 and 1960, grouped in the depot under one entry: • ČSD M262.004 – 1st series (1949–1951): The first post-war Czechoslovak railcar of modern design, built at the Královopolská Engineering Works in Brno. Simple pre-war-style headlights, no side doors to the driver's cab and no rear lights. The end of the train is therefore marked with red-and-white tail boards. • ČSD M262.018 – 1st series after the signalling regulation changes of the late 1950s: red tail lights mounted above the headlights. • ČSD M262.076 – 2nd series (1952–1953): Built at Tatra Studénka with the original ČKD engine, side access doors to the driver's cab and red tail lights from the outset. • ČSD M262.0209 – 3rd series (1958–1960): The iconic raised-roof body and redesigned front with enclosed gangways, better brakes and a more reliable electrical system. Although 250 vehicles were originally planned and numbered, only 238 were delivered to ČSD. The final 12 vehicles were destroyed in a factory fire before delivery. Features • Detailed exterior and interior of each series, period liveries • Animated doors, day/night headlights, roof searchlight and tail lights, lit interior and driver's cab • Diesel-electric sound set made from real recordings of the M262.0 (830) railcar • Exhaust smoke, depot icons, English and Czech texts Technical specifications • Vehicle type: Diesel-electric passenger railcar • Original designation: M262.0 • Later designation: Class 830 • Manufacturer: Královopolská, Vagonka Tatra Studénka and ČKD • Years of production: 1949–1960 • Engine: ČKD 12 V 170 DR, water-cooled V12 diesel • Power output: 301 kW (approximately 410 hp) • Transmission: DC diesel-electric • Maximum speed: 90 km/h • Length over buffers: 21,196 mm (first and second series); 21,236 mm (third series) • Width: 3,080 mm • Height: 3,745 mm • Service weight: 43.1 t (first and second series); 46.7 t (third series) • Seating capacity: 56 passengers • Standing capacity: 24 passengers • Track gauge: 1,435 mm • Wheel arrangement: 2′Bo′ The M262.0 was initially used on express and heavier passenger services. As newer rolling stock entered service, these railcars gradually moved to local and regional passenger duties, becoming a lasting part of everyday railway life. Credits • Model, textures and mod: vonschirz – Jakub Š. (Czech Fever) • Engine, compressor, fan, traction motor, horn and brake sounds: Petr Smutek – Jacek (jacek-modely.cz), used and looped for Transport Fever 3 with the author's kind permission (see sound/cti_mne.txt). • Rolling noise, curve squeal and wheel clacks: Transport Fever 3 base sounds. ____________ Přiveďte do Transport Fever 3 kus československé železniční historie. Motorový vůz M262.0 patří mezi nejznámější vozidla bývalých Československých státních drah (ČSD). Čtyřnápravový motorový vůz s elektrickým přenosem výkonu, přezdívaný Kredenc, byl určen pro osobní a rychlíkovou dopravu na hlavních tratích. Jeho nezaměnitelný vzhled, charakteristická střecha a klasická konstrukce z něj na několik desetiletí udělaly známou součást československé železniční sítě. Tři výrobní série, čtyři vozy Mod zahrnuje všechny tři původní výrobní série vozů M262.0 z let 1949 až 1960, v depu sdružené pod jednou položkou: • ČSD M262.004 – 1. série (1949–1951): První poválečný československý motorový vůz moderní koncepce z Královopolské strojírny v Brně. Jednoduché reflektory předválečného typu, bez bočních dveří na stanoviště a bez koncových světel. Konec vlaku proto označují červenobílé koncové terče. • ČSD M262.018 – 1. série po změně návěstních předpisů na konci 50. let: červená koncová světla nad reflektory. • ČSD M262.076 – 2. série (1952–1953): Postavena v Tatře Studénka s původním motorem ČKD, s bočními dveřmi na stanoviště a červenými koncovými světly od začátku. • ČSD M262.0209 – 3. série (1958–1960): Typická skříň se zvýšenou střechou, přepracované čelo s krytými přechody, lepší brzdy a spolehlivější elektrická výzbroj. Původně bylo plánováno 250 vozů. ČSD však převzaly pouze 238 kusů, protože posledních 12 rozpracovaných vozů zničil požár výrobního závodu. Co mod obsahuje • Podrobný exteriér i interiér každé série v dobových nátěrech • Animované dveře, denní/noční reflektory, střešní reflektor a koncová světla, osvětlený interiér i stanoviště • Zvuková sada z nahrávek skutečného vozu M262.0 (830) • Kouř z výfuku, ikony v depu, anglické a české texty Technické údaje • Typ vozidla: Motorový osobní vůz s diesel-elektrickým přenosem výkonu • Původní označení: M262.0 • Pozdější označení: řada 830 • Výrobci: Královopolská, Vagonka Tatra Studénka a ČKD • Roky výroby: 1949–1960 • Motor: ČKD 12 V 170 DR, vodou chlazený naftový vidlicový dvanáctiválec • Výkon: 301 kW (přibližně 410 koní) • Přenos výkonu: Elektrický stejnosměrný • Maximální rychlost: 90 km/h • Délka přes nárazníky: 21 196 mm (1. a 2. série); 21 236 mm (3. série) • Šířka: 3 080 mm • Výška: 3 745 mm • Služební hmotnost: 43,1 t (1. a 2. série); 46,7 t (3. série) • Počet míst k sezení: 56 • Počet míst k stání: 24 • Rozchod: 1 435 mm • Uspořádání dvojkolí: 2′Bo′ Vozy M262.0 zpočátku vozily rychlíky a silnější osobní vlaky. S příchodem modernějších vozidel se postupně přesouvaly na osobní a regionální spoje, kde se staly neodmyslitelnou součástí každodenního železničního provozu. Poděkování • Model, textury a mod: vonschirz – Jakub Š. (Czech Fever) • Zvuky motoru, kompresoru, ventilátoru, trakčních motorů, houkačky a brzd: Petr Smutek – Jacek (jacek-modely.cz), se svolením autora upraveno do smyček pro Transport Fever 3 (viz sound/cti_mne.txt). • Jízdní hluk, kvílení v obloucích a klapání kol: základní zvuky Transport Fever 3.

---