Korean HSR Station Approach

[업데이트 / Update / Update] [한국어] (2026-11) - 새로 추가: 천안아산역 고가 분기 구간, 서울역 지상 분기 구간. 두 분기 모두 지은 뒤 선로를 직접 편집·신호기 설치 가능 - 천안아산 분기 철거 개선: 예전에는 지은 뒤 고가 상판·교각이 1,000개가 넘는 작은 조각으로 흩어져 잘못 지었을 때 하나하나 지워야 했습니다. 이제 고가는 큰 덩어리 몇 개(6선 2~3개, 10선 4~5개)로 남아 몇 번 클릭이면 지워집니다. 선로와 고가를 따로 지울 수 있습니다(선로 먼저, 고가 나중) - 진입 터널: 터널 종류 10종, 선로 종류 선택(터널·바깥), 터널로 들어가는 선로 단선/복선/복복선(단선 새로 추가), 전체 곡선(지상부만 휘고 터널은 곧게 = J자), 열차 길이별 기울기, 끝 깊이 18~30 m(3 m 단위), 바깥 선로 없음/1~3선(「없음」 새로 추가) - 천안아산역·서울역 신호기 설치 구간 삭제 – 분기 구간 선로에 바로 신호기를 놓으면 됩니다 - 수정: 천안아산 분기 선로에 다른 선로를 이으면 게임이 튕기던 문제, 옹벽 흙 튀어나옴·하늘 틈, 메뉴 옵션이 한 칸씩 밀려 지어지던 문제(「형식 KTX」 버튼 삭제), 터널 끝을 이을 수 없던 문제 [English] (2026-11) - New: Cheonan-Asan elevated junction, Seoul ground junction; both junctions turn into editable tracks once built - Cheonan-Asan junction removal: the deck and piers used to fall apart into more than 1,000 small pieces once built, so a misplaced junction had to be removed piece by piece. The viaduct now stays as a few large blocks (2-3 for 6 tracks, 4-5 for 10 tracks) and is gone in a few clicks. Tracks and viaduct can be removed separately (tracks first, then the viaduct) - Approach tunnel: 10 tunnel types, track type choice, single/double/four tracks into the tunnel (single new), whole curve (at-grade part only, tunnel straight on = J shape), gradients by train length, depth 18-30 m, no outer tracks or 1-3 outer tracks ("none" new) - Cheonan-Asan / Seoul signal sections removed – place signals on the junction tracks directly - Fixed: game crash when a track was connected to the Cheonan-Asan junction, earth poking through the walls, sky gap, options built one step off, tunnel end that could not be continued [Deutsch] (2026-11) - Neu: Cheonan-Asan Hochbahn- und Seoul ebenerdiges Weichenfeld, nach dem Bau frei bearbeitbar - Abriss Cheonan-Asan: Fahrbahn und Pfeiler zerfielen nach dem Bau in über 1.000 Einzelteile; jetzt bleiben nur wenige große Blöcke (2-5), mit wenigen Klicks entfernt. Gleise und Viadukt lassen sich getrennt abreißen - Tunnelzufahrt: 10 Tunneltypen, Gleisart, ein-/zwei-/viergleisig in den Tunnel (eingleisig neu), Gesamtkurve (J-Form), Steigung nach Zuglänge, Tiefe 18-30 m, keine oder 1-3 Außengleise („keine" neu) - Signalabschnitte Cheonan-Asan / Seoul entfernt – Signale direkt auf die Weichengleise - Behoben: Absturz beim Anschließen eines Gleises an das Cheonan-Asan-Weichenfeld, Erde in den Wänden, Himmelsspalt, um eins verschobene Optionen [한국어] 한국식 KTX 역 모드(「한국식 철도역」)의 광명역·천안아산역·서울역을 쓰신다면 도움이 되는 모드입니다. 역 끝에서 본선까지 이어지는 분기 구간(광명역은 신호기 설치 구간 포함), 그리고 금천구청에서 광명역으로 들어가는 지하 진입 터널을 만들었습니다. 건설 > 철도 시설(자산) 메뉴에서 쓸 수 있습니다. ① 진입 터널 – KTX 고속선 지하 진입부 - 금천구청~광명역처럼 가운데 고속선이 U형 옹벽 절토부를 지나 터널로 들어가고, 바깥 선로는 지상에 남습니다. - 옵션: 터널 종류 10종, 터널로 들어가는 선로(단선/복선/복복선), 터널 끝 깊이(18/21/24/27/30 m), 최대 기울기(열차 길이 기준: KTX 16~20량 2~2.5 %, KTX 8~10량 3 %, 전동차 10량 3.5 %, 일반열차 6량 이하 4 %, 전동차 5량 4.5 %), 터널 선로 종류(한국식 고속 콘크리트·자갈도상, 일반철도, 지하철 등), 바깥 지상 선로 수(없음 또는 한쪽 1~3선)·간격·종류, 전체 곡선(좌·우 R800~R2000, 지상 절토부만 휘고 터널은 곧게), 터널 구간 곡선. - 단선은 터널 한 선만 필요한 지선·연결선에, 바깥 선로 「없음」은 고속선만 터널로 들어가는 구간에 쓰면 됩니다. ② 광명역 – 신호기 설치 구간 + 분기 구간 (지하) - 신호기 설치 구간: 광명역 승강장 선로 간격 그대로 8/10/12선을 10/20/40 m 깔아 신호기를 놓을 수 있게 합니다. - 분기 구간 (N선 → 복선): R600 분기기로 한 선씩 합쳐 복선으로 나가며, 끝부분 X자 건넘선을 고를 수 있습니다. ③ 천안아산역 – 분기 구간 (고가) - 천안아산역 고가 승강장 높이·간격 그대로 6/8/10선. 분기 구간은 선로 폭에 맞춘 곡선형 고가 상판(콘크리트 교각) 또는 흙 성토로 지을 수 있고, 끝부분 복선/복복선과 X자 건넘선을 고를 수 있습니다. 지은 뒤에는 선로가 일반 선로가 되어 직접 다듬을 수 있습니다(고가 상판은 그대로 남음). - 잘못 지었을 때: 선로를 먼저 지우고, 남은 고가 덩어리 몇 개를 클릭해 지우면 끝납니다. ④ 서울역 – 분기 구간 (지상) - 서울역 지상 10~20선. 맨 바깥 선로가 곧게 본선이 되고, 나머지는 곧은 사다리로 모여 완만한 곡선으로 본선에 붙습니다. 분기 곡선은 모두 R250 이상입니다. - 끝부분: 복선, 복복선, 6선/8선 그대로 진행(가장 짧음). 「본선 위치」(오른쪽/왼쪽)로 역 앞뒤 어느 끝에도 씁니다. - 지은 뒤에는 모든 선로가 일반 선로가 되므로 일부를 지우거나 모양을 직접 다듬을 수 있습니다. ⑤ 광명역 분기 위 – 역 상부 광장 - 광명역 분기 구간 위를 덮는 광장(상가·공영주차장·녹지 20종 블록, 호텔, 공유 전기자전거, 푸드트럭 등)과 「공사 현장」 옵션. ■ 설치 방법 (역마다 다릅니다) [광명역 – 지하] 1. 광명역을 짓습니다 (8/10/12선, 역 앞 꾸밈 켜기). 2. 역 선로 끝에 「광명역 연결 – 신호기 설치 구간」을 붙이고 그 위에 신호기를 놓습니다. 3. 이어서 「광명역 연결 – 분기 구간」을 붙입니다 (역과 같은 선로 수·앞마당 방향). 4. 본선 쪽에 「진입 터널」을 놓고, 분기 구간 끝 복선과 터널 끝을 지하 모드(G)로 잇습니다 (터널 끝 깊이 18 m 이상). ※ 앞마당 방향: 북쪽 끝 = 왼쪽, 남쪽 끝 = 오른쪽. [천안아산역 – 고가] 1. 천안아산역을 짓고, 역 선로 끝에 「천안아산역 연결 – 분기 구간」을 바로 붙입니다 (같은 선로 수). 2. 신호기는 분기 구간 선로 위에 바로 놓습니다 (신호기 설치 구간 필요 없음). 3. 끝부분 복선/복복선을 본선에 잇습니다. 선로는 지은 뒤 직접 다듬을 수 있습니다. 4. 다시 지을 때는 선로를 먼저 지우고 고가 덩어리를 지운 뒤 새로 놓습니다. [서울역 – 지상] 1. 서울역을 짓고, 지상 선로 끝에 「서울역 연결 – 분기 구간」을 바로 붙입니다 (같은 선로 수, 「본선 위치」는 역에서 밖을 볼 때 기준). 2. 신호기는 분기 구간 선로 위에 바로 놓습니다. 3. 끝부분 선로를 본선에 잇습니다. 필요 없는 선로는 지우고 모양을 다듬어도 됩니다. ■ 필요: 한국식 철도역 (Korean Railway Stations). 권장: 한국식 철도 선로, 한국식 철도 터널(터널 종류) ■ 한국식 철도 터널 모드가 없으면 그 터널 종류는 기본 콘크리트 터널로, 한국식 철도 선로 모드가 없으면 한국식 선로는 기본 고속선/일반선으로 지어집니다 (오류 없음). ■ 아쉬운 점은 댓글로 알려주시면 더 빨리 고칠 수 있습니다. [English] A companion for the Gwangmyeong, Cheonan-Asan and Seoul stations of Korean Railway Stations: junction sections that lead from the station tracks to the main line (plus a signal section for Gwangmyeong), plus the underground approach tunnel KTX trains take from Geumcheon-gu Office into Gwangmyeong. Construction > Rail assets. ① Approach tunnel – the middle high-speed tracks dive through a U-shaped cutting into a tunnel, the outer tracks stay at grade. Options: 10 tunnel types, single, double or four tracks into the tunnel, depth (18-30 m), max. gradient by train length (16-20-car KTX 2-2.5 %, 8-10-car KTX 3 %, 10-car EMU 3.5 %, regular trains up to 6 cars 4 %, 5-car EMU 4.5 %), track type of the tunnel tracks (KR HSR slab/ballast, mainline, subway ...), no outer tracks or 1-3 per side, outer offset/type, whole-construction curve (R800-R2000, at-grade part only), tunnel curve. Single track suits branch and connecting lines; "no outer tracks" is for a section where only the high-speed line goes underground. ② Gwangmyeong (underground) – signal section (8/10/12 tracks, 10/20/40 m) and junction section (R600 turnouts → double track, optional scissors crossover). ③ Cheonan-Asan (elevated) – 6/8/10 tracks at the elevated platform height; curved concrete deck on piers or an earth embankment, double or four tracks at the end, optional scissors crossover; once built the tracks are ordinary editable tracks (the deck stays). Built it in the wrong place? Remove the tracks first, then click the few remaining viaduct blocks. ④ Seoul (ground) – 10-20 tracks; the outermost track runs straight on as the main line, the others gather on a straight ladder that lies down onto it; turnout curves R250+. Ends: double, four, or 6/8 tracks running on (shortest). Once built, all tracks are ordinary tracks you can delete or reshape. ⑤ Above the Gwangmyeong junction – station-top plaza with shops, car parks, green blocks and a construction-site option. ■ How to build (per station) [Gwangmyeong – underground] 1. Build Gwangmyeong (8/10/12 tracks, forecourt on). 2. Attach "Gwangmyeong Approach – Signal Section" to the track ends and place signals on it. 3. Attach "Gwangmyeong Approach – Junction Section" (same track count and forecourt side). 4. Place the approach tunnel on the main line and join it to the junction's double track in underground mode (G), tunnel end depth 18 m or more. Forecourt side: north end = left, south end = right. [Cheonan-Asan – elevated] 1. Attach "Cheonan-Asan Approach – Junction Section" straight to the station track ends (same track count). 2. Place signals directly on the junction tracks (no signal section needed). 3. Connect the double/four-track end to the main line; reshape the tracks freely. 4. To rebuild: remove the tracks, then the viaduct blocks, then place it again. [Seoul – ground] 1. Attach "Seoul Approach – Junction Section" straight to the ground track ends (same track count; "main line side" seen looking away from the station). 2. Place signals directly on the junction tracks. 3. Connect the end to the main line; delete or reshape tracks as you like. ■ Requires: Korean Railway Stations. Recommended: Korean Railway Tracks, Korean Railway Tunnels (tunnel types). ■ Without Korean Railway Tunnels those tunnel types are built as the base-game concrete tunnel; without Korean Railway Tracks the Korean tracks fall back to base-game high-speed/standard track (no errors). ■ Please report issues in the comments – I can fix them faster. [Deutsch] Ergänzung für Gwangmyeong, Cheonan-Asan und Seoul aus Korean Railway Stations: Weichenabschnitte vom Bahnhof bis zur Strecke (Gwangmyeong mit Signalabschnitt), Tunnelzufahrt nach Gwangmyeong (10 Tunneltypen, ein-/zwei-/viergleisig, keine oder 1-3 Außengleise, Gesamtkurve, Tiefe 18-30 m). Bau > Bahnanlagen. Bauen: Gwangmyeong: Bahnhof → Signalabschnitt → Weichenabschnitt → Tunnelzufahrt (Tiefe ab 18 m). Cheonan-Asan / Seoul: Weichenabschnitt direkt an den Bahnhof, Signale direkt auf dessen Gleise. Cheonan-Asan abreißen: erst die Gleise, dann die wenigen Viaduktblöcke. ■ Benötigt: Korean Railway Stations. Empfohlen: Korean Railway Tracks, Korean Railway Tunnels. ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ [이용 안내 / Usage Terms] 이 모드의 모델·텍스처·스크립트·이미지 등 모든 구성물의 저작권은 제작자(hskim7299)에게 있습니다. - 게임 안에서 자유롭게 사용하실 수 있습니다. (스크린샷·영상 공유 환영) - 제작자의 허락 없이 파일을 추출·수정·재업로드하거나, 다른 모드에 포함하는 것을 금지합니다. - AI 도구를 이용해 이 모드를 분석·수정·재가공하여 배포하는 것도 같은 기준으로 금지합니다. - 수정이나 협업을 원하시면 댓글이나 메시지로 먼저 문의해 주세요. 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