MÁV FLIRT

MÁV Stadler FLIRT – 415 / 435 villamos motorvonat

A motorvonat története

A Stadler FLIRT a modern magyar vasúti személyszállítás egyik legsikeresebb és legjellegzetesebb járműcsaládja. A svájci Stadler Rail által fejlesztett villamos motorvonatokat elsősorban elővárosi és regionális személyszállításra tervezték, ahol különösen fontos a gyors utascsere, a kedvező gyorsítás, a nagy utaskapacitás és az energiatakarékos üzemeltetés.

A FLIRT elnevezés a német „Flinker Leichter Intercity- und Regional-Triebzug” kifejezés rövidítése, amely gyors, könnyű intercity- és regionális motorvonatot jelent.

A Magyar Államvasutak a 2000-es évek elején jelentős járműkorszerűsítési programot indított, amelynek célja az elöregedett elővárosi személykocsik és mozdonyvontatású szerelvények részleges kiváltása volt.

A MÁV 2004-ben írt ki pályázatot korszerű, alacsonypadlós villamos motorvonatok beszerzésére. A közbeszerzési eljárás eredményeként a Stadler Rail FLIRT motorvonatait választották.

Az első jármű 2006 decemberében érkezett Magyarországra, az utasforgalmi szolgálat pedig 2007 márciusában kezdődött meg.

Az első beszerzési program során 60 motorvonat állt forgalomba 2007 és 2010 között.

A sikeres üzemeltetési tapasztalatok után további beszerzésekre került sor. A 2013 és 2016 közötti időszakban újabb 63 szerelvény érkezett, így 2016 végére a MÁV-START FLIRT-állománya 123 darabra bővült.

A korábbi, jellegzetes piros-fehér motorvonatok mellett megjelentek az újabb, kék-fehér-sárga arculatú változatok is.

Műszaki jellemzők

A magyar Stadler FLIRT négyrészes, csuklós kialakítású, alacsonypadlós villamos motorvonat.

A jármű korszerű háromfázisú aszinkron vontatómotorokkal, elektronikus vezérléssel és villamos fékrendszerrel rendelkezik.

A könnyű, alumíniumszerkezetű kocsiszekrény és a kedvező teljesítmény-tömeg arány különösen jó gyorsítóképességet biztosít.

Főbb műszaki adatok:

• Gyártó: Stadler Rail

• Motorvonatcsalád: FLIRT

• Magyar sorozatjelzések: 415 és 435

• Magyarországi forgalomba állítás kezdete: 2007

• A 2016-ig beszerzett MÁV-START-állomány: 123 darab

• Járműkategória: négyrészes villamos motorvonat

• Nyomtávolság: 1435 mm

• Tengelyelrendezés: Bo'2'2'2'Bo'

• Forgóvázak száma: 5

• Hossz ütközők között: 74 278 mm

• Szélesség: körülbelül 2880 mm

• Menetkész tömeg: körülbelül 120 tonna

• Tartós vontatási teljesítmény: 2000 kW

• Maximális rövid idejű teljesítmény: 2600 kW

• Indító vonóerő: 200 kN

• Legnagyobb engedélyezett sebesség: 160 km/h

• Áramrendszer: 25 kV 50 Hz AC

• Vontatási rendszer: háromfázisú aszinkron hajtás

• Ülőhelyek száma: 200 állandó és 11 felhajtható ülés

• Teljes ülőhelykapacitás: 211 fő

• Állóhelyek száma: körülbelül 164 fő

• Padlómagasság: körülbelül 600 mm az alacsonypadlós részeken

• Légkondicionálás: van

• Akadálymentes mosdó: van

• Többes vezérlés: van

• Felhasználás: elővárosi és regionális személyszállítás

A különböző beszerzési sorozatok utastéri felszereltsége és biztonságtechnikai berendezései között eltérések lehetnek.

Villamos hajtásrendszer és teljesítmény

A FLIRT motorvonatok korszerű villamos hajtásrendszere a gyors és gazdaságos elővárosi üzemeltetés egyik legfontosabb eleme.

A 2000 kW tartós teljesítmény és a kedvező teljesítmény-tömeg arány jelentős gyorsítóképességet biztosít, ami különösen hasznos a gyakori megállásokkal közlekedő személyvonatok esetében.

A motorvonat villamos fékezésre és megfelelő hálózati feltételek mellett energia-visszatáplálásra is alkalmas.

A korszerű elektronikus vezérlés, a hatékony hajtásrendszer és a könnyűszerkezetes kialakítás kedvező energiafelhasználást eredményez.

A négyrészes motorvonat felépítése

A MÁV FLIRT motorvonatok négy utasteres járműrészből állnak, amelyek csuklós kapcsolattal, közös Jakobs-forgóvázakon keresztül kapcsolódnak egymáshoz.

A szerelvény két végén található hajtott forgóvázak biztosítják a vontatási teljesítmény átadását a sínekre.

A közös forgóvázas kialakítás megfelelő futástulajdonságokat és kedvező tömegeloszlást biztosít.

A motorvonat mindkét végén korszerű vezetőállás található, így a végállomásokon gyorsan megváltoztatható a menetirány.

A többes vezérlés lehetővé teszi több FLIRT szerelvény összekapcsolását, ami különösen fontos a csúcsidőszakokban jelentkező nagyobb utasforgalom kiszolgálásához.

Utastér és utazási komfort

A FLIRT motorvonatok megjelenése jelentős kényelmi fejlődést hozott a magyar elővárosi vasúti közlekedésbe.

Az alacsonypadlós kialakítás megkönnyíti a fel- és leszállást, különösen a magasabb peronnal rendelkező állomásokon.

A légkondicionált utastér a különböző évszakokban is kellemesebb utazási környezetet biztosít.

A nagy oldalablakok világos, áttekinthető belső teret eredményeznek.

A motorvonatokban kijelölt többfunkciós területek találhatók kerékpárok, babakocsik és kerekesszékek számára.

Az akadálymentes mellékhelyiség, a korszerű utastájékoztató rendszer és a kényelmes üléselrendezés szintén fontos előrelépést jelentett.

A későbbi beszerzésű járművek Wi-Fi-szolgáltatást, elektromos csatlakozóaljzatokat és korszerűbb utastájékoztatási berendezéseket is kaptak.

Klasszikus piros-fehér MÁV-festés

Az első hatvan FLIRT motorvonat jellegzetes piros-fehér-szürke festéssel állt forgalomba.

A lekerekített homlokfal, a nagy szélvédők és az áramvonalas kocsiszekrény teljesen új megjelenést biztosított a magyar elővárosi vasúti közlekedésben.

Ez a festés a 2000-es évek második felétől a korszerű magyar villamos motorvonatok egyik legismertebb arculatává vált.

Új MÁV-START-színterv

A 2013 után beszerzett újabb motorvonatok már a MÁV-START kék-fehér-sárga-szürke színvilágát viselték.

Ez a megjelenés egységesebb arculatot biztosított a magyar személyszállító járműállomány számára.

A későbbi években a korábban beszerzett piros FLIRT motorvonatok korszerűsítése és arculati egységesítése is megkezdődött.

A 2020-ban elindított felújítási program során a régebbi járművek megújított külső festést, korszerűsített belső teret és továbbfejlesztett utastéri felszereléseket kaptak.

Magyarországi szolgálat

A Stadler FLIRT motorvonatok a magyar villamosított elővárosi és regionális vasútvonalak meghatározó járművei.

Különösen fontos szerepet játszanak Budapest elővárosi közlekedésében.

Rendszeresen találkozhatunk velük többek között a Budapest–Székesfehérvár, Budapest–Pusztaszabolcs, Budapest–Vác–Szob, Budapest–Cegléd–Szolnok és más villamosított vasútvonalakon.

A motorvonatok nagy gyorsítóképessége és gyors utascserére alkalmas ajtóelrendezése ideálissá teszi őket a sűrű megállású elővárosi járatok számára.

A korszerű vonatbefolyásoló berendezések, köztük az ETCS Level 2, lehetővé teszik a 160 km/h-s sebesség kihasználását az erre alkalmas vasútvonalakon.

Vasúttörténeti jelentőség

A MÁV Stadler FLIRT a magyar vasúti személyszállítás modernizációjának egyik legnagyobb sikertörténete.

A 123 motorvonatból álló állomány jelentős szerepet játszott az elővárosi közlekedés komfortjának, megbízhatóságának és energiahatékonyságának javításában.

A FLIRT megjelenése új korszakot nyitott a magyar villamos motorvonatok történetében, és a típus mára az ország egyik legismertebb vasúti járművévé vált.

---

Eredeti modell: krisz004

Transport Fever 3 átirat: Joker02011

Ha támogatni szeretnéd a munkámat: paypal.me/Joker02011

MÁV Stadler FLIRT – Class 415 / 435 Electric Multiple Unit

History of the Trainset

The Stadler FLIRT is one of the most successful and recognizable modern electric multiple-unit families in Hungarian railway history. Developed by the Swiss manufacturer Stadler Rail, the FLIRT was designed primarily for suburban and regional passenger services, combining efficient acceleration, high passenger capacity, low-floor accessibility, and economical operation.

The name FLIRT is derived from the German expression “Flinker Leichter Intercity- und Regional-Triebzug”, referring to a fast, lightweight train designed for intercity and regional transportation.

During the early 2000s, Hungarian State Railways (MÁV) launched a major modernization program intended to replace ageing passenger coaches and traditional locomotive-hauled suburban trains.

In 2004, MÁV announced a tender for modern low-floor electric multiple units. Following a competitive procurement process, Stadler Rail was selected to supply the FLIRT trainsets.

The first Hungarian FLIRT arrived in December 2006, and regular passenger services began in March 2007.

Between 2007 and 2010, the first 60 trainsets entered service, bringing a major improvement in passenger comfort and operational efficiency.

Following their successful introduction, MÁV-START ordered additional vehicles. Between 2013 and 2016, another 63 FLIRT trainsets were delivered.

By the end of 2016, the Hungarian MÁV-START FLIRT fleet had reached 123 four-car electric multiple units, making it one of the largest FLIRT fleets in the world.

Technical Specifications

The Hungarian Stadler FLIRT is a four-section articulated electric multiple unit equipped with modern three-phase asynchronous traction motors.

Its lightweight aluminium construction, powerful electric traction system, and articulated body design provide excellent acceleration and efficient energy consumption.

Main Technical Specifications:

• Manufacturer: Stadler Rail, Switzerland

• Train family: FLIRT

• Hungarian class designations: 415 and 435

• Introduction into Hungarian service: 2007

• MÁV-START fleet acquired by 2016: 123 trainsets

• Vehicle type: Four-section articulated electric multiple unit

• Track gauge: 1,435 mm

• Wheel arrangement: Bo'2'2'2'Bo'

• Number of bogies: 5

• Overall length: 74,278 mm

• Width: approximately 2,880 mm

• Ready-to-run weight: approximately 120 tonnes

• Continuous traction power: 2,000 kW

• Maximum short-term power output: 2,600 kW

• Starting tractive effort: 200 kN

• Maximum permitted speed: 160 km/h

• Electrical system: 25 kV 50 Hz AC

• Traction system: Three-phase asynchronous electric motors

• Fixed seating capacity: 200 passengers

• Additional folding seats: 11

• Total seating capacity: 211 passengers

• Standing capacity: approximately 164 passengers

• Low-floor entrance height: approximately 600 mm

• Air conditioning: Equipped

• Accessible toilet: Equipped

• Multiple-unit operation: Supported

• Main operating roles: Suburban and regional passenger transportation

Specifications and passenger facilities may vary slightly between different production batches and modernization programs.

Electric Traction and Performance

The Stadler FLIRT features a modern electric traction system designed for frequent-stop suburban services.

With 2,000 kW of continuous power and a relatively lightweight construction, the train offers strong acceleration and efficient operation.

The electronic traction control system provides smooth power delivery and reliable performance.

Regenerative electric braking allows the train to return energy to the overhead power supply when network conditions permit.

This technology reduces energy consumption and can also decrease wear on mechanical braking components.

The combination of efficient electric traction, low weight, and modern control systems makes the FLIRT particularly suitable for heavily used suburban railway networks.

Articulated Trainset Construction

The Hungarian FLIRT consists of four interconnected passenger sections supported by shared Jacobs bogies.

The outer bogies are powered, while the central bogies support adjacent car sections.

This articulated arrangement provides good running stability and efficient use of the available space.

A driver's cab is located at each end of the trainset, allowing immediate reversal of direction at terminal stations.

Multiple FLIRT units can also operate together under a single control system, increasing passenger capacity during peak periods.

Passenger Interior and Comfort

The arrival of the Stadler FLIRT marked a significant improvement in passenger comfort on Hungarian suburban railway lines.

Its low-floor design allows easier boarding and alighting, particularly at platforms built to modern accessibility standards.

The spacious air-conditioned interior provides a comfortable environment throughout the year.

Large panoramic windows create a bright passenger compartment and offer excellent views of the surrounding countryside.

Multifunctional areas accommodate wheelchairs, bicycles, and prams.

The trainsets are equipped with accessible toilets, modern passenger information systems, and automatic passenger doors.

Later production batches also introduced improved passenger information equipment, Wi-Fi, and electrical power sockets for electronic devices.

These facilities helped make the FLIRT a popular choice for everyday commuting and regional travel.

Classic Red-and-White MÁV Livery

The first 60 Hungarian FLIRT trainsets entered service in a distinctive red, white, and grey color scheme.

Their streamlined fronts, large windscreens, and modern articulated bodies created a striking contrast with traditional locomotive-hauled passenger trains.

The original red-and-white livery became one of the most recognizable symbols of Hungary's railway modernization during the late 2000s.

Modern MÁV-START Livery

The newer FLIRT trainsets delivered from 2013 onward introduced the blue, white, yellow, and grey MÁV-START livery.

This updated appearance was intended to provide a more consistent visual identity across the Hungarian passenger railway fleet.

Beginning in 2020, a refurbishment program was introduced for the older red FLIRT trainsets.

The modernization included renewed interiors, upgraded passenger facilities, and a new exterior appearance matching the later MÁV-START color scheme.

These changes helped improve consistency between the original and newer trainsets.

Operational History in Hungary

Stadler FLIRT trainsets became an essential part of Hungary's electrified suburban and regional railway network.

They are particularly associated with commuter services around Budapest.

Major operating routes have included Budapest–Székesfehérvár, Budapest–Pusztaszabolcs, Budapest–Vác–Szob, Budapest–Cegléd–Szolnok, and other electrified regional railway lines.

Their rapid acceleration and efficient door arrangement make them well suited to routes with frequent station stops.

Modern train protection equipment, including ETCS Level 2 on suitably equipped units, allows the trains to operate at up to 160 km/h on compatible railway infrastructure.

The FLIRT's reliability, passenger comfort, and operating efficiency have helped establish it as one of the most important vehicle types in modern Hungarian railway transportation.

Railway Heritage and Legacy

The MÁV Stadler FLIRT represents a major milestone in the development of Hungarian suburban passenger railways.

With a fleet of 123 trainsets acquired by 2016, it played a central role in replacing older rolling stock and improving everyday passenger services.

Its modern electric traction, low-floor accessibility, comfortable interior, and distinctive liveries have made the FLIRT one of the defining trains of contemporary Hungarian railway history.

---

Original model: krisz004

Transport Fever 3 conversion: Joker02011

If you would like to support my work: paypal.me/Joker02011

MÁV Stadler FLIRT – Baureihe 415 / 435 Elektrotriebzug

Geschichte des Triebzuges

Der Stadler FLIRT gehört zu den erfolgreichsten und bekanntesten modernen Elektrotriebzügen der ungarischen Eisenbahngeschichte.

Die vom Schweizer Hersteller Stadler Rail entwickelten Fahrzeuge wurden hauptsächlich für den Vorort- und Regionalverkehr konzipiert. Sie verbinden eine hohe Beschleunigungsleistung mit moderner Niederflurtechnik, großem Platzangebot und wirtschaftlichem Betrieb.

Die Bezeichnung FLIRT steht für „Flinker Leichter Intercity- und Regional-Triebzug“.

Anfang der 2000er-Jahre begannen die Ungarischen Staatsbahnen (MÁV) mit einem umfangreichen Modernisierungsprogramm ihres Vorortverkehrs.

Ziel war es, ältere Reisezugwagen und lokbespannte Pendlerzüge teilweise durch moderne, komfortable und energieeffiziente Elektrotriebzüge zu ersetzen.

Im Jahr 2004 schrieb die MÁV die Beschaffung neuer Niederflur-Elektrotriebzüge aus. Nach einem umfangreichen Vergabeverfahren erhielt Stadler Rail den Zuschlag.

Der erste FLIRT-Triebzug traf im Dezember 2006 in Ungarn ein, während der planmäßige Fahrgastbetrieb im März 2007 begann.

Zwischen 2007 und 2010 wurden die ersten 60 Fahrzeuge in Dienst gestellt.

Aufgrund der positiven Betriebserfahrungen wurden weitere Triebzüge beschafft. Zwischen 2013 und 2016 folgten insgesamt 63 zusätzliche Einheiten.

Damit erreichte die MÁV-START-Flotte Ende 2016 einen Bestand von 123 vierteiligen FLIRT-Triebzügen.

Neben den ursprünglichen rot-weißen Fahrzeugen kamen später auch modernere Züge in der blau-weiß-gelben MÁV-START-Lackierung zum Einsatz.

Technische Daten

Der ungarische Stadler FLIRT ist ein vierteiliger Gelenk-Elektrotriebzug mit modernen Drehstrom-Asynchronmotoren.

Die leichte Aluminiumkonstruktion, die leistungsfähige elektrische Antriebstechnik und die gelenkige Bauweise ermöglichen eine hohe Beschleunigung und einen energieeffizienten Betrieb.

Wichtigste technische Daten:

• Hersteller: Stadler Rail, Schweiz

• Fahrzeugfamilie: FLIRT

• Ungarische Baureihenbezeichnungen: 415 und 435

• Beginn des Fahrgastbetriebs in Ungarn: 2007

• Bis 2016 beschaffte MÁV-START-Flotte: 123 Triebzüge

• Fahrzeugtyp: Vierteiliger Gelenk-Elektrotriebzug

• Spurweite: 1.435 mm

• Achsfolge: Bo'2'2'2'Bo'

• Anzahl der Drehgestelle: 5

• Gesamtlänge: 74.278 mm

• Breite: ca. 2.880 mm

• Fahrbereite Masse: ca. 120 Tonnen

• Dauerleistung: 2.000 kW

• Maximale Kurzzeitleistung: 2.600 kW

• Anfahrzugkraft: 200 kN

• Zulässige Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h

• Stromsystem: 25 kV 50 Hz Wechselstrom

• Antrieb: Drehstrom-Asynchronmotoren

• Feste Sitzplätze: 200

• Zusätzliche Klappsitze: 11

• Gesamte Sitzplatzkapazität: 211 Fahrgäste

• Stehplätze: ca. 164

• Einstiegshöhe im Niederflurbereich: ca. 600 mm

• Klimaanlage: Vorhanden

• Barrierefreie Toilette: Vorhanden

• Mehrfachtraktion: Möglich

• Haupteinsatzgebiet: Vorort- und Regionalverkehr

Die genaue Ausstattung kann sich je nach Bauserie und Modernisierungsstand unterscheiden.

Elektrische Antriebstechnik und Leistungsfähigkeit

Die moderne elektrische Antriebstechnik gehört zu den wichtigsten Eigenschaften des Stadler FLIRT.

Mit einer Dauerleistung von 2.000 kW und einer vergleichsweise leichten Konstruktion bietet der Triebzug hervorragende Beschleunigungswerte.

Dies ist besonders auf Vorortstrecken mit kurzen Haltestellenabständen von Vorteil.

Die elektronisch gesteuerten Drehstrom-Asynchronmotoren ermöglichen einen effizienten und zuverlässigen Betrieb.

Der FLIRT verfügt außerdem über eine elektrische Nutzbremse.

Unter geeigneten Betriebsbedingungen kann die beim Bremsen erzeugte Energie in das Oberleitungsnetz zurückgespeist werden.

Diese Technologie verbessert die Energieeffizienz und kann den Verschleiß mechanischer Bremskomponenten reduzieren.

Gelenkige Fahrzeugkonstruktion

Die ungarischen FLIRT-Triebzüge bestehen aus vier miteinander verbundenen Wagenteilen.

Die einzelnen Wagenkästen werden durch gemeinsame Jakobsdrehgestelle getragen.

An beiden Enden des Zuges befinden sich die angetriebenen Drehgestelle.

Diese Konstruktion sorgt für gute Laufeigenschaften, eine günstige Gewichtsverteilung und eine effiziente Raumnutzung.

An beiden Fahrzeugenden befindet sich ein moderner Führerstand, sodass ein schneller Fahrtrichtungswechsel an Endbahnhöfen möglich ist.

Die Fahrzeuge können außerdem in Mehrfachtraktion verkehren.

Dadurch lassen sich mehrere Triebzüge zusammenkuppeln, um die Fahrgastkapazität während der Hauptverkehrszeiten zu erhöhen.

Fahrgastraum und Reisekomfort

Die Einführung der Stadler-FLIRT-Triebzüge brachte eine deutliche Verbesserung des Reisekomforts im ungarischen Vorortverkehr.

Die Niederflurtechnik erleichtert das Ein- und Aussteigen, insbesondere an Bahnsteigen mit modernen Einstiegshöhen.

Die großzügigen klimatisierten Fahrgasträume bieten während des gesamten Jahres angenehme Reisebedingungen.

Große Panoramafenster sorgen für eine helle Innenraumgestaltung und ermöglichen einen guten Blick auf die vorbeiziehende Landschaft.

Mehrzweckbereiche bieten Platz für Fahrräder, Kinderwagen und Rollstühle.

Die Fahrzeuge verfügen außerdem über barrierefreie Toiletten, moderne Fahrgastinformationssysteme und automatisch betätigte Einstiegstüren.

Spätere Bauserien erhielten unter anderem WLAN, Steckdosen und verbesserte Informationssysteme.

Diese Ausstattungsmerkmale trugen wesentlich zur Beliebtheit der FLIRT-Triebzüge im täglichen Pendlerverkehr bei.

Klassische rot-weiße MÁV-Lackierung

Die ersten 60 ungarischen FLIRT-Triebzüge wurden in einer charakteristischen rot-weiß-grauen Farbgebung ausgeliefert.

Die aerodynamisch gestalteten Stirnseiten, die großen Frontscheiben und die moderne Wagenkastenform verliehen ihnen ein unverwechselbares Erscheinungsbild.

Die ursprüngliche rote Lackierung wurde zu einem bekannten Symbol der Modernisierung des ungarischen Vorortverkehrs in den 2000er-Jahren.

Neue MÁV-START-Lackierung

Die ab 2013 gelieferten neueren FLIRT-Triebzüge erhielten die blau-weiß-gelb-graue Farbgebung der MÁV-START.

Damit wurde eine einheitlichere und modernere visuelle Gestaltung der ungarischen Reisezugflotte angestrebt.

Ab 2020 begann außerdem ein umfassendes Modernisierungsprogramm für die älteren roten FLIRT-Triebzüge.

Im Rahmen der Arbeiten wurden die Innenräume überarbeitet, die Fahrgastausstattung verbessert und die Fahrzeuge äußerlich an die neueren MÁV-START-Züge angepasst.

Diese Maßnahmen ermöglichten eine weitgehend einheitliche Gestaltung der verschiedenen FLIRT-Generationen.

Einsatzgeschichte in Ungarn

Die Stadler-FLIRT-Triebzüge gehören zu den wichtigsten Fahrzeugen des elektrifizierten ungarischen Vorort- und Regionalverkehrs.

Besonders im Großraum Budapest prägen sie das alltägliche Erscheinungsbild des Eisenbahnverkehrs.

Zu den bekannten Einsatzstrecken gehören Budapest–Székesfehérvár, Budapest–Pusztaszabolcs, Budapest–Vác–Szob, Budapest–Cegléd–Szolnok und weitere elektrifizierte Regionalstrecken.

Durch ihre hohe Beschleunigung und den schnellen Fahrgastwechsel eignen sich die Fahrzeuge besonders für Verbindungen mit häufigen Halten.

Moderne Zugsicherungssysteme, darunter ETCS Level 2 bei entsprechend ausgerüsteten Einheiten, ermöglichen auf geeigneten Strecken die Nutzung der zulässigen Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h.

Die hohe Alltagstauglichkeit, der Fahrgastkomfort und die energieeffiziente Antriebstechnik machten die FLIRT-Familie zu einem festen Bestandteil des modernen ungarischen Eisenbahnbetriebs.

Eisenbahngeschichte und Bedeutung

Der MÁV Stadler FLIRT gehört zu den bedeutendsten Meilensteinen in der Modernisierung des ungarischen Vorort- und Regionalverkehrs.

Mit insgesamt 123 bis Ende 2016 beschafften Fahrzeugen trug er wesentlich dazu bei, ältere Reisezugwagen zu ersetzen und den Komfort des täglichen Eisenbahnverkehrs zu verbessern.

Die moderne elektrische Antriebstechnik, die Niederflurkonstruktion, die komfortablen Fahrgasträume und die unterschiedlichen charakteristischen Lackierungen machen den FLIRT zu einem der bekanntesten modernen Triebzugtypen Ungarns.

---

Originalmodell: krisz004

Transport Fever 3-Konvertierung: Joker02011

Wenn du meine Arbeit unterstützen möchtest: paypal.me/Joker02011