JR Freight EF510 "Red Thunder"

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JR Freight's EF510: the AC/DC electric locomotive that hauls the container trains along the Sea of Japan coast, from Osaka through Toyama and Niigata to Akita and Aomori, under both the 1,500 V DC and the 20 kV AC wires. THE STORY OF THE EF510 JR Freight built the EF510 from 2001 for the long freight runs that cross both kinds of electrification on the Sea of Japan coast. It has six traction motors of 565 kW on three two-axle bogies, controlled by Mitsubishi Electric IGBT inverters, and runs on DC as well as on 50 Hz and 60 Hz AC. The 0 series wears the red livery and the nickname "ECO-POWER RED THUNDER". In 2009 and 2010, JR East had fifteen of them built, the 500 series, to haul its sleeper trains to Sapporo from Ueno to Aomori: the Hokutosei in blue, the Cassiopeia in silver. When those trains ended, JR Freight bought all fifteen. From 2021, the 300 series, in silver with a red line and white LED head lamps, has been taking over the freight trains of Kyushu. WHAT IS IN THE MOD - The 0 series (EF510-1 – 23, from 2001), the 500 series in the Hokutosei blue (EF510-501 – 508, 511 – 515) and in the Cassiopeia silver (EF510-509 and 510, from 2009), and the 300 series (EF510-301 –, from 2021), each also on standard gauge (1435 mm), in one entry of the purchase menu. - Three two-axle bogies (Bo-Bo-Bo), both pantographs raised. - Cab interiors and drivers; head and tail lamps following the direction of travel. - Real performance: 3,390 kW, 323 kN of starting tractive effort, 100.8 t, 110 km/h. - Sounds recorded on the real EF510s: the loco ready at rest, the whine of its Mitsubishi inverters rising as it moves off, its traction at the speeds it was recorded at, its blowers, the wagons rolling, and each builder's whistle: the JR Freight-built 0 and 300 series' and the JR East-built 500 series'. - Physically based materials: painted steel that reflects the scenery, glass, and dirt that builds up with age. HOW TO PLAY Enable the mod, open the train purchase menu and pick the EF510 entry, then the series and the gauge, and add your wagons. The base game's track is standard gauge: use the 1435 mm versions on it, the 1067 mm versions on narrow-gauge track. No other mod is needed; it needs electrified track. CREDITS Original 3D model, textures and liveries: ejtkhs ("JRF EF510 Electric Locomotive" for Transport Fever 2). A very big thank you to them for this wonderful locomotive and for allowing it to be ported to Transport Fever 3. Transport Fever 3 adaptation: Maxime. Independent, fan-made project. ―――――――――― JR貨物のEF510形を収録しました。直流1,500Vと交流20kVの両方の区間を通り、大阪から富山・新潟を経て秋田・青森まで、日本海縦貫線のコンテナ列車を牽く交直流電気機関車です。 EF510形について JR貨物は、日本海縦貫線で直流と交流の両方の電化区間を通して走る貨物列車のため、2001年からEF510形を製作しました。565kWの主電動機6基を2軸台車3台に備え、三菱電機製のIGBTインバータで制御し、直流と交流50Hz・60Hzの両方で走行できます。0番台は赤い塗装で、愛称は「ECO-POWER レッドサンダー」です。2009年から2010年にかけて、JR東日本が上野〜札幌間の寝台特急を上野〜青森間で牽くため500番台15両を製作しました。「北斗星」用は青、「カシオペア」用は銀色です。これらの列車の廃止後、15両すべてがJR貨物に移りました。2021年からは、銀色に赤い帯、白色LEDの前照灯を備えた300番台が九州の貨物列車を受け持っています。 収録内容 ・0番台(1〜23号機、2001年〜)、500番台の北斗星色(501〜508・511〜515号機)とカシオペア色(509・510号機、2009年〜)、300番台(301号機〜、2021年〜)。それぞれ標準軌(1435mm)版もあり、購入メニューでは一つの項目にまとめています。 ・2軸台車3台(Bo-Bo-Bo)、パンタグラフは2基とも上昇。 ・運転台と運転士。進行方向に合わせて点灯する前照灯と尾灯。 ・実車どおりの性能:出力3,390kW、起動引張力323kN、重量100.8t、最高速度110km/h。 ・実車で録音したサウンド:停車中の待機音、発車時に音程が上がっていく三菱電機製インバータの音、録音した速度ごとの力行音、送風機、貨車の走行音。汽笛はJR貨物製の0番台・300番台とJR東日本製の500番台で、それぞれの実車のものを収録。 ・景色を映す塗装鋼板・ガラスの質感と、経年で付く汚れ。 遊び方 MODを有効にして列車購入メニューを開き、EF510形の項目から番台と軌間を選んで、貨車をつないでください。ゲーム標準の線路は標準軌のため1435mm版を、狭軌の線路では1067mm版をお使いください。他のMODは不要です。走行には電化された線路が必要です。 クレジット オリジナル3Dモデル・テクスチャ・塗装:ejtkhs様(Transport Fever 2用「JRF EF510 Electric Locomotive」)。素晴らしい機関車を制作し、Transport Fever 3への移植を認めてくださったことに心より感謝申し上げます。ejtkhs様の作品がなければ、この機関車をTransport Fever 3で走らせることはできませんでした。 Transport Fever 3への移植:Maxime。非公式のファンメイド作品です。