FSE Ad 1 - 10 Diesel Multiple Units

FSE Ad 1 - 10 diesel multiple units

ITALIANO

Alcune aziende ferroviarie italiane, tra cui le FSE, adottarono automotrici di tipo tedesco, meno aerodinamiche nella forma, dotate di un motore Diesel a 6 cilindri realizzato dalla MAN. Le FSE hanno avuto 10 automotrici di questo tipo, le prime 6 costruite nel 1939 dalle Officine Meccaniche della Stanga di Padova; nel 1950 e 51 altre 4 automotrici furono ricostruite, su telai di mezzi danneggiati nel corso di eventi bellici, dalle Officine Meccaniche Reggiane e della Stanga. Il motore dorigine era da 165,4 kW e la velocitammessa era di 88 km/h. Oltre al vano motore/bagagliaio, erano presenti un vestibolo di accesso con annessa ritirata, un ambiente di 1a classe (16 posti), uno di 2a classe (60 posti) e le due cabine di manovra, alle due estremit Negli anni 80 venne effettuata una riqualificazione profonda di queste automotrici, sostituendo tutti i cristalli originali del mezzo con vetri triplex; venne installato il terzo faro e la tromba. Contestualmente, venne installato il motore Breda ID 36 N 6V da 176,64 kW, scelta che determinerla fine prematura di questi mezzi: la trasmissione venne mantenuta del tipo originale, che male si abbinava al diverso propulsore installato. LAd 06 lultima automotrice MAN del gruppo a prestare servizio sino al 1997 ed lunica sopravvissuta di 10 unit E' possibile visitarla nel Museo Ferroviario della Puglia, sito a Lecce.

ENGLISH

The secondary Italian railway companies, including the FSE, adopted German-type railcars, equipped with 6-cylinder Diesel engines made by MAN. The FSE bought 10 railcars of this type; the first 6 were built in 1939 by the Officine Meccaniche della Stanga of Padua; in 1950 and '51 another set of 4 railcars were rebuilt, on chassis of vehicles damaged during war events, by the Officine Meccaniche Reggiane and della Stanga. The original engine was 165.4 kW and the max allowed speed was 88 km/h. There was a luggage compartment, a 1st class area (16 seats), a 2nd class area (60 seats) and the two control cabins, at the two ends. In the 1980s, these railcars underwent a major overhaul, replacing all the original windows with triplex glass; the third headlight and horn were installed. At the same time, the 176.64 kW Breda ID 36 N 6V engine was installed, a choice that led to the premature end of these vehicles: the transmission was kept of the original type, which was poorly matched with the different engine installed. The Ad 06 is the last MAN railcar of the group to serve until 1997 and it is the only survivor of 10 units. It can be visited in the Puglia Railway Museum, located in Lecce.

Technical data:

Power 165kw Max speed 88 km/h Capacity 16 Year from 1939