FSE Ad 121-130 diesel multiple units

FSE Ad 121-130 Diesel Multiple Units

ITALIANO

Le automotrici della serie Ad 121 - 130 sono 5 complessivi composti da due unita, accoppiate "permanentemente". Si tratta di Automotrici ALn 668 serie 1400 delle FS, acquistate dalle FSE nel 2000 e riqualificate tra il 2001 ed il 2002 dalle officine Leon D'oro. L'ammodernamento ha riguardato, in maniera vistosa, la ricostruzione delle cabine, mediante l'applicazione di musi dalle linee moderne ed in linea con l'epoca (sono molto simili ai frontali delle E464). Sotto il punto di vista tecnico, vengono sostituiti gli originali motori Fiat con i piu moderni Iveco (in uso sulle ALn 668 delle serie successive) tarati alla potenza di 184Kw; d'altro canto, una delle due unita viene privata di un propulsore: il treno dispone quindi, complessivamente, di 3 motori. La disposizione degli interni viene "sacrificata", installando sedili di tipo automobilistico stile bus di linea. Viene ricavato lo spazio per un bagno su una delle due unita. I posti a sedere, rispetto alla configurazione originale delle 668, sono circa 50 in piu. Il treno dispone di aria condizionata. Gli accantonamenti iniziano nel 2015 e, il ritiro definitivo, avviene nel 2019.

ENGLISH

The Ad 121 - 130 series diesel railcars are a set of trains made up with two units, "permanently" coupled. These are ex-FS ALn 668 1400 series railcars, purchased by FSE in 2000 and upgraded between 2001 and 2002 by the Leon D'oro workshops. The modernization has significantly involved the reconstruction of the cabins, through the application of modern fronts in line with the era (they are very similar to the fronts of the italian class E464). On technical point of view, the original Fiat engines are replaced with modern Iveco ones (in use on the ALn 668 of the subsequent series) with a power output of 184Kw; on the other hand, one of the two units is deprived of an engine: the train therefore has, in total, 3 engines. The interior layout is "sacrificed", installing bus-style seats.The bathroom is located in one of the two units. The seats, compared to the original configuration of the 668, are about 50 more. The train has air conditioning. The service-stop begins in 2015 and the final withdrawal takes place in 2019.

Technical data:

Power: 552kw Max speed: 110km/h Year from: 2001 Capacity: 47