JGR type deha 6285 EMU

鉄道省デハ6285、当初番号ナデ6133～6144であったこの電車は、 増え続ける需要に応える為に製造されていたナデ6110形の一員であった。 大正元年に発注されたことから、大正元年型と呼ばれることもある。 山手線と中央線で活躍したが、これらの主要路線は乗客の増加も著しく、 インフラおよび車両の改良も急ピッチで進んだことにより、 10年前後で余剰となってしまった。しかし各地の新設された電気鉄道へ 再就職し地域の足として1970年前後まで第二の活躍を続けた。 現在、生き残った1両が復元された上で大宮の鉄道博物館に保存されている。 (日立に入籍したのは1947年であるが、前社の期間も含めている。)

このmodに含まれる車両 ・共通性能 最高速度：95km/h 自重：30.2t 出力：204.8kW 牽引力：14.64kN 定員：23名,日立デワは積載9

・購入可能期間 ナデ6133, 6137, 6141：1913～1920年 デハ6285, 6289, 6293：1920～1925年 目蒲電気鉄道41形風味：1925～1937年 阪神急行電鉄93,94,95：1926～1944年 日立電鉄モハ101：1930～1964年 日立電鉄デワ101：1964～1972年

This train was Deha 6285, originally numbered Nade 6133-6144 by the Ministry of Railways, They were part of the Nade 6110 class, which was manufactured to meet the ever-increasing demand. Since they were ordered in the first year of the Taisho era (1912), they were sometimes called the Taisho first year type. They were operated on the Yamanote Line and the Chuo Line, where the number of passengers increased remarkably, and infrastructures and electric trains were improved at a rapid pace. So they became redundant after about 10 years. However, they were reemployed on newly constructed electric railroads in various regions. and continued to serve the local community until around 1970. Nowadays, one of the surviving car has been restored and is preserved at the Railway Museum in Omiya. (Although Moha101 joined Hitachi in 1947, the period of its former company is also included.)

Cars contained this mod -Common Spec- Max Speed：95km/h Weight：30.2t Output：204.8kW Tractive Effort：14.64kN Capacity：23, Dewa-101 in Hitachi can load 9 freights.

-Avalable Years- Nade6133-6144：1913-1920 Deha6285：1920-1925 Mekama Electric Railway class 41(as like)：1925-1937 Hanshin Express Railway No.93,94,95：1926-1944 Hitachi Electric Railway Moha101：1930-1964 Hitachi Electric Railway Dewa101：1964-1972