FSE 'Carminati' coaches

FSE 'Carminati' Coaches

ITALIANO

La necessitdi sostituire lobsoleto materiale rotabile proveniente dalle vecchie amministrazioni con nuove carrozze piconfortevoli portle FSE a ordinare alle industrie Carminati & Toselli di Milano la costruzione di nuove carrozze a carrelli. Diciotto vetture entrarono in servizio il 31 maggio 1936, in sostituzione di 37 carrozze a due assi provenienti dalla vecchia Ferrovia Bari-Locorotondo. Altre dodici dello stesso tipo furono realizzate dopo la II Guerra Mondiale dalla Breda nel 1947. Sono carrozze a cassa metallica con 73/88 posti a sedere, dotate di sedili imbottiti, particolare che per lepoca costituiva un grosso passo in avanti nel trasporto locale. Questi rotabili hanno rivestito sostanzialmente tutte le livree storiche delle Ferrovie del Sud Est, andando a terminare il loro servizio operativo nel 2009. Oggi, diversi esemplari restaurati sono custoditi al Museo Ferroviario della Puglia (Lecce).

ENGLISH

In the early 30's, to replace the obsolete rolling stock coming from the old administrations, the FSE ordered to the Carminati & Toselli industries in Milan to build new wagons with bogies. Eighteen cars entered service on 31 May 1936, replacing 37 two-axle carriages from the old Bari-Locorotondo railway. Twelve more of the same type were built after World War II by Breda in 1947. They are metal chassis carriages with 73/88 seats, equipped with padded seats, a detail which, for the time, constituted a big step forward in local transport . These rolling stock covered substantially all the historical liveries of the FSE Railways, ending their operational service in 2009. Today, several restored coaches are kept at the Puglia Railway Museum in Lecce.

Technical data:

Max speed 95km/h Capacity from 19 to 20 Year from 1936