mod.io · Mod 6506153
Historic Grand Train Sheds
Bitte ModManager zuerst starten. Dadurch wird der Installations-Link unter Windows registriert.
Beschreibung
Platform-roof modules for the modular train station, each inspired by a real station: London St Pancras (1868), Antwerpen-Centraal (1905), Basel SBB (1907), Milano Centrale (1931), Napoli Centrale (1960) and Liège-Guillemins (2009). Place the same shed on neighbouring platforms and the vault spans the tracks between them (up to 45 m). Outer tracks get a lean-to; the ends follow the "Shed ends" mod setting (glazed screen, open arch, extended canopy or stone facade). All modules are in their own "Grand train sheds" tab of the station modules menu, with one filter per style.UPDATE (10 November 2026, revision 23)- Fix: with revision 22 the sheds showed as debug cubes for players. Part of the files (materials, lights, link canopies, long spans) had not been uploaded to mod.io. Everything is included now; existing stations are rebuilt automatically once when a save is loaded.UPDATE (9 November 2026, revision 22)- Long spans: new "long span" version of London, Antwerp, Milan and Liège. Placed on one of the two platforms, the vault spans 10 to 15 slots (50 to 75 m, up to 7 tracks), like the real great train sheds; end screens, facades, catwalk and clock follow. The normal versions are unchanged.- Side walls now stand under the edge of the vault or lean-to, against the columns (no more flat roof sticking out beside the arch).- End screens in the style of each shed: cast-iron festoons with drops in Antwerp, timber tongue valance in London, riveted plate in Basel (instead of the same teeth everywhere). St Pancras: wrought-iron finial on top of the end screens, slate on the sides and glass only on the middle half, like the real one.- Textures: fibre-cement laid in diamonds in Basel (instead of a brick-like pattern), blue-purple Welsh slate in staggered courses in London, rounded caps and putty on the glazing bars (Antwerp, London, Basel, Milan).- Link to passenger buildings: when a station building (base game, sizes 1 to 3 of every era, or the Biel/Bienne station) stands next to the outer platform, a canopy now joins the shed to its facade, without any column, at the right height for each building (measured on its models). In front of a head building, a canopy covers the head platform up to the facade. No more side wall or open alley against the building. The large modern building, whose canopy reaches over the platform, is no longer cut by the vault (it is widened less on that side). New mod setting "Link to buildings" (Auto / Off).- Lights: they no longer change shape or strength on widened vaults, stay on in heavy rain and no longer vanish at the edge of the screen.- Night: the bands of glass (clean, grimy, sooty) each light up as a whole, with slight differences; the globes are less dazzling.- Less repetition: about every other vault is turned round, so the dirt on the glass no longer repeats every 40 m; the end screens have the same weathering as the shed.- Performance: simplified models from 140 m, distant models with a single material (opaque glass), no shadows from small details.- Existing stations are rebuilt automatically once when a save is loaded.UPDATE (8 November 2026, revision 21)- Platforms fully covered: when the outer side of a platform has no other vault and no lean-to (open ground, the passenger building, or an outer track left open with the "no lean-to" version), the vault now springs from the outer column of that platform instead of its axis, so the whole platform is under the roof. Works for all six sheds; the end screens, facades, catwalk and clock follow the wider vault.- Platforms fully covered also under single roofs: a lean-to whose platform side is free now springs from the outer column of the platform (its outer columns stay in place), and a platform with nothing on either side gets one roof between its two columns.- Overhead line under the sheds rebuilt from parts: the drop tubes are cut to the underside of each vault, widened or not.- Stone facade at the end of a terminus: the pier no longer stands in the middle of each platform end, in the way to the head platform. Two slimmer piers now stand on the platform columns and leave the passage free.- More realism: Milan roof lantern closed with glazed ends and a slimmer roof; Milan pedestals lower, slimmer and in dark weathered granite; open lattice girder along the Milan platforms instead of the solid plate girder; turned cast-iron capitals with consoles and round opal globes in Antwerp; soot-blackened glass above the tracks and grimier glass towards the eaves (Antwerp, London, Basel, Milan); the gutter of a widened vault no longer sticks out beyond the column; stone footings under the outer columns of the lean-tos and under the side walls (no more grass under the glazing).- Night lighting: the glass roofs no longer glow like lampshades from outside (much softer, uneven glow); the platforms, tracks and lean-tos under the sheds now receive warm light from their lamps (the platforms stayed dark because the game lights its platforms from its own roofs).- Existing stations are rebuilt automatically once when a save is loaded.UPDATE (8 November 2026, revision 16)- New supports: the columns now stand in pairs at the platform edges, joined overhead by a crosshead in the style of each shed (cast-iron arch with rings in Antwerp, pointed arch in London, lattice beam in Basel, haunched plate girder in Milan, tapered concrete A-frames in Naples, leaning white steel legs in Liège). The middle of the platform stays free: no more columns in the stairs of the pedestrian underpass, on the benches or through the station name boards.- Signs and clocks of the platforms no longer float under the sheds: each era (A, B, C) gets its own rods, cross-beams and clock posts, placed exactly where the game hangs its platform numbers, name boards and clocks.- Lamps on brackets fixed to the columns.- Maintenance catwalk with railings under the crown of every vault from 15 m (Antwerp, London, Basel, Milan).- Large station clock in the middle of closed end screens and stone facades, for vaults from 20 m.- Rain-water pipes from the valley gutters down the columns.- Lighter columns (fewer triangles) in Antwerp and London.- The game's clock and sign holders are now painted in the colour of each shed (only on the sides facing a track).- Overhead line hung from the shed: over every electrified track, a drop tube fixed to the ribs carries the messenger wire on an insulator and the contact wire on a steady arm, set 1.2 m to the side to clear the pantographs (as in St Pancras or Antwerp). Nothing is added over non-electrified tracks.- Existing stations are rebuilt automatically once when a save is loaded after this update, so the new sign holders and details appear without having to touch the roof.- Naples: the whole roof is raised by 1.8 m; the overhead lines no longer run through the cross-beams (lowest beam now at 8.85 m instead of 7.05 m).UPDATE (8 November 2026)- Three new sheds: London St Pancras 1868 (sky-blue pointed lattice ribs, slate and ridge-and-furrow glazing), Basel SBB 1907 (riveted iron, timber roof under fibre-cement shingles, glazed clerestory) and Liège-Guillemins 2009 (white steel ribs and clear glass after Calatrava), each with its side wall.UPDATE (7 November 2026)- New "Grand train sheds" tab in the station modules menu, with Antwerp / Milan / Naples filters.- New "side wall" module for each style: closes the shed on its outer side (behind the lean-to when an outer track is covered). Antwerp: cast iron and wired glass like the shed; Milan: riveted steel posts, large glazing and the same plate girder and valley gutter as the shed; Naples: tapered concrete fins after Nervi with full-height glazing.- Antwerp: the roof no longer runs down to the column heads; it stops at a valley gutter, so neighbouring vaults meet cleanly, and the end of the roof is closed by a verge board.- Milan: the shed is raised. The arches now spring at 6.4 m from riveted steel columns standing on the travertine pedestals; no more dark band low over the platforms.- End screens are now placed wherever two vaults of different spans meet (no more open hole when platforms do not line up), and lean-to ends are closed when the next segment has none.- Existing stations keep working: the shed and "no lean-to" modules are unchanged.
Toitures de quai pour la gare modulaire, chacune inspirée d'une gare réelle : Londres St Pancras (1868), Anvers-Central (1905), Bâle CFF (1907), Milano Centrale (1931), Napoli Centrale (1960) et Liège-Guillemins (2009). Posez la même halle sur des quais voisins : la voûte enjambe les voies entre eux (jusqu'à 45 m). Les voies extérieures reçoivent un bas-côté ; les extrémités suivent le réglage du mod « Extrémités des halles » (verrière, arc ouvert, marquise prolongée ou façade de pierre). Tous les modules sont dans leur propre onglet « Grandes halles » du menu des modules de la gare, avec un filtre par style.MISE À JOUR (10 novembre 2026, révision 23)- Correction : avec la révision 22, les halles s'affichaient en cubes de débogage chez les joueurs. Une partie des fichiers (matériaux, lumières, raccords, grandes portées) n'avait pas été envoyée sur mod.io. Tout est maintenant inclus ; les gares existantes sont reconstruites automatiquement une fois au chargement.MISE À JOUR (9 novembre 2026, révision 22)- Grandes portées : nouvelle version « grande portée » de Londres, Anvers, Milan et Liège. Posée sur un des deux quais, la voûte enjambe 10 à 15 cases (50 à 75 m, jusqu'à 7 voies), comme les vraies grandes nefs ; pignons, façades, passerelle et horloge suivent. Les versions normales ne changent pas.- Murs latéraux : ils se placent maintenant sous le bord de la voûte ou du bas-côté, contre les poteaux (plus de toit plat qui dépasse à côté de l'arc).- Pignons propres à chaque style : festons en fonte avec pendeloques à Anvers, lambrequin en languettes de bois à Londres, bandeau de tôle rivée à Bâle (au lieu des mêmes dents partout). St Pancras : épi en fer forgé au sommet des pignons, ardoise sur les côtés et verre seulement sur la moitié centrale, comme le vrai.- Textures : fibrociment posé en losanges à Bâle (au lieu d'un motif de briques), ardoise galloise bleu-violet en rangs décalés à Londres, capots arrondis et mastic sur les petits-bois des verrières (Anvers, Londres, Bâle, Milan).- Raccord aux bâtiments voyageurs : quand un bâtiment de la gare (jeu, époques 1, 2 et 3, ou gare de Bienne) se trouve à côté du dernier quai, un auvent relie la halle à sa façade, sans pilier, à la bonne hauteur pour chaque bâtiment (mesurée sur ses modèles). Devant un bâtiment de tête, un auvent couvre le quai de tête jusqu'à la façade. Plus de mur latéral ni de couloir découvert contre le bâtiment. Le grand bâtiment moderne, dont l'auvent avance au-dessus du quai, n'est plus traversé par la voûte (elle est moins élargie de ce côté). Nouveau réglage « Raccord aux bâtiments » (Auto / Désactivé).- Lumières : elles ne changent plus de forme ni de force sur les voûtes élargies, restent allumées par forte pluie et ne disparaissent plus au bord de l'écran.- Nuit : les bandes de verre (propre, encrassé, noirci) s'allument chacune d'un bloc, avec de légers écarts ; les globes éblouissent moins.- Moins de répétition : une voûte sur deux environ est tournée, la saleté du verre ne revient plus tous les 40 m ; les pignons ont la même patine que la halle.- Performances : passage aux modèles simplifiés dès 140 m, modèles lointains en un seul matériau (verre opaque), petits détails sans ombre portée.- Les gares existantes sont reconstruites automatiquement une fois au chargement d'une partie.MISE À JOUR (8 novembre 2026, révision 21)- Quais entièrement couverts : quand le côté extérieur d'un quai n'a ni autre voûte ni bas-côté (terrain libre, bâtiment voyageurs, ou voie extérieure laissée découverte avec la version « sans bas-côté »), la voûte naît maintenant sur la colonne extérieure du quai au lieu de son axe : tout le quai est sous le toit. Valable pour les six halles ; pignons, façades, passerelle et horloge suivent la voûte élargie.- Quais entièrement couverts aussi sous les toits simples : un bas-côté dont le côté quai est libre naît maintenant sur la colonne extérieure du quai (ses colonnes extérieures ne bougent pas), et un quai sans rien de part et d'autre reçoit une toiture entre ses deux colonnes.- Caténaire sous les halles refaite en pièces : les tubes de suspension s'arrêtent au dessous de chaque voûte, élargie ou non.- Façade de pierre en bout de terminus : le pilier ne se dresse plus au milieu du bout de chaque quai, sur le passage vers le quai de tête. Deux piliers plus fins se posent sur les colonnes du quai et laissent le passage libre.- Plus de réalisme : lanterneau de Milan fermé par des pignons vitrés, toit plus fin ; socles de Milan plus bas, plus fins, en granit sombre patiné ; poutre longitudinale en treillis au lieu de la poutre pleine à Milan ; chapiteaux en fonte tournée avec consoles et globes ronds à Anvers ; verre noirci par la suie au-dessus des voies et plus encrassé vers le bas (Anvers, Londres, Bâle, Milan) ; le chéneau d'une voûte élargie ne dépasse plus de la colonne ; semelles de pierre sous les colonnes extérieures des bas-côtés et sous les murs latéraux (plus d'herbe sous les vitrages).- Éclairage de nuit : les verrières ne brillent plus comme des abat-jour vues de dehors (lueur bien plus douce et irrégulière) ; les quais, les voies et les bas-côtés sous les halles reçoivent maintenant la lumière chaude de leurs lampes (les quais restaient noirs, car le jeu éclaire ses quais avec sa propre toiture).- Les gares existantes sont reconstruites automatiquement une fois au chargement d'une partie.MISE À JOUR (8 novembre 2026, révision 16)- Nouveaux appuis : les colonnes vont par paires au bord des quais, reliées en haut par une traverse dans le style de chaque halle (arc en fonte à anneaux à Anvers, arc brisé à Londres, poutre en treillis à Bâle, poutre à âme pleine à goussets à Milan, portiques en béton effilés à Naples, jambes inclinées en acier blanc à Liège). Le milieu du quai reste libre : plus de colonne dans l'escalier du passage souterrain, sur les bancs ou à travers les panneaux de nom de gare.- Panneaux et horloges des quais ne flottent plus sous les halles : chaque époque (A, B, C) a ses tiges, traverses et poteaux d'horloge, placés là où le jeu accroche numéros de quai, panneaux et horloges.- Lampes sur consoles fixées aux colonnes.- Passerelle d'entretien avec garde-corps sous le faîte de chaque voûte dès 15 m (Anvers, Londres, Bâle, Milan).- Grande horloge au centre des verrières fermées et des façades de pierre, pour les voûtes dès 20 m.- Descentes d'eau depuis les chéneaux, le long des colonnes.- Colonnes allégées (moins de triangles) à Anvers et Londres.- Les supports d'horloge et de panneau du jeu prennent la couleur de chaque halle (seulement du côté des voies).- Caténaire suspendue à la charpente : au-dessus de chaque voie électrifiée, un tube fixé aux fermes porte le fil porteur sur un isolateur et le fil de contact par un bras de rappel, décalé de 1,2 m pour laisser passer les pantographes (comme à St Pancras ou Anvers). Rien n'est ajouté au-dessus des voies non électrifiées.- Les gares existantes sont reconstruites automatiquement une fois au chargement d'une partie après cette mise à jour : les nouveaux supports de panneaux et détails apparaissent sans devoir retoucher le toit.- Naples : toute la toiture est relevée de 1,8 m ; la caténaire ne traverse plus les poutres (poutre la plus basse à 8,85 m au lieu de 7,05 m).MISE À JOUR (8 novembre 2026)- Trois nouvelles halles : Londres St Pancras 1868 (arcs brisés en treillis bleu ciel, ardoise et verrière en sheds), Bâle CFF 1907 (fer riveté, toiture en bois sous bardeaux de fibrociment, lanterneau vitré) et Liège-Guillemins 2009 (nervures d'acier blanc et verre clair à la Calatrava), chacune avec son mur latéral.MISE À JOUR (7 novembre 2026)- Nouvel onglet « Grandes halles » dans le menu des modules de la gare, avec les filtres Anvers / Milan / Naples.- Nouveau module « mur latéral » pour chaque style : ferme la halle sur son côté extérieur (derrière le bas-côté quand une voie extérieure est couverte). Anvers : fonte et verre armé comme la halle ; Milan : poteaux en acier riveté, grands vitrages, même poutre et même chéneau que la halle ; Naples : nervures de béton effilées à la Nervi et vitrage toute hauteur.- Anvers : la couverture ne descend plus jusqu'aux colonnes ; elle s'arrête à un chéneau, les voûtes voisines se rejoignent proprement et le bout du toit est fermé par une rive.- Milan : la halle est relevée. Les arcs naissent à 6,4 m sur des colonnes en acier riveté posées sur les socles en travertin ; plus de bande sombre au ras des quais.- Pignons posés partout où deux voûtes de portées différentes se rencontrent (plus de trou quand les quais ne sont pas alignés) ; bouts de bas-côté fermés quand le segment voisin n'en a pas.- Les gares existantes continuent de fonctionner : les modules halle et « sans bas-côté » ne changent pas.
Bahnsteigdach-Module für den modularen Bahnhof nach London St Pancras (1868), Antwerpen-Centraal (1905), Basel SBB (1907), Milano Centrale (1931), Napoli Centrale (1960) und Liège-Guillemins (2009). Dieselbe Halle auf benachbarte Bahnsteige setzen: das Gewölbe überspannt die Gleise dazwischen (bis 45 m). Alle Module liegen in einem eigenen Reiter „Große Bahnhofshallen“ im Modulmenü des Bahnhofs, mit einem Filter je Stil.UPDATE (10. November 2026, Revision 23)- Korrektur: Mit Revision 22 erschienen die Hallen bei den Spielern als Debug-Würfel. Ein Teil der Dateien (Materialien, Licht, Vordächer, große Spannweiten) war nicht auf mod.io hochgeladen worden. Jetzt ist alles enthalten; bestehende Bahnhöfe werden beim Laden einmal automatisch neu aufgebaut.UPDATE (9. November 2026, Revision 22)- Große Spannweiten: neue Version „große Spannweite“ von London, Antwerpen, Mailand und Lüttich. Auf einen der beiden Bahnsteige gesetzt, überspannt das Gewölbe 10 bis 15 Felder (50 bis 75 m, bis zu 7 Gleise), wie die großen Bahnhofshallen; Giebel, Fassaden, Laufsteg und Uhr folgen. Die normalen Versionen bleiben unverändert.- Seitenwände stehen jetzt unter dem Rand des Gewölbes oder Seitenschiffs, an den Stützen (kein flaches Dach mehr neben dem Bogen).- Giebel im Stil jeder Halle: gusseiserne Festons mit Zapfen in Antwerpen, Holz-Lambrequin mit Zungen in London, genietetes Blech in Basel (statt überall gleicher Zacken). St Pancras: schmiedeeiserne Spitze auf den Giebeln, Schiefer an den Seiten und Glas nur auf der mittleren Hälfte, wie im Original.- Texturen: Faserzement in Rauten in Basel (statt eines Ziegelmusters), blauvioletter walisischer Schiefer in versetzten Reihen in London, gerundete Deckleisten und Kitt an den Glassprossen (Antwerpen, London, Basel, Mailand).- Anschluss an die Empfangsgebäude: Steht ein Bahnhofsgebäude (Spiel, Größen 1 bis 3 aller Epochen, oder Bahnhof Biel/Bienne) neben dem äußeren Bahnsteig, verbindet jetzt ein Vordach die Halle mit seiner Fassade, ohne Stützen und in der passenden Höhe für jedes Gebäude (an seinen Modellen gemessen). Vor einem Kopfgebäude überdacht ein Vordach den Querbahnsteig bis zur Fassade. Keine Seitenwand und kein offener Gang mehr am Gebäude. Das große moderne Gebäude, dessen Vordach über den Bahnsteig ragt, wird nicht mehr vom Gewölbe durchdrungen (dort weniger verbreitert). Neue Einstellung „Anschluss an Gebäude“ (Auto / Aus).- Licht: Form und Stärke ändern sich auf verbreiterten Gewölben nicht mehr, es bleibt bei starkem Regen an und verschwindet nicht mehr am Bildrand.- Nacht: Die Glasbänder (sauber, verschmutzt, verrußt) leuchten jeweils als Ganzes, mit leichten Unterschieden; die Kugellampen blenden weniger.- Weniger Wiederholung: etwa jedes zweite Gewölbe ist gedreht, der Schmutz auf dem Glas wiederholt sich nicht mehr alle 40 m; die Giebel tragen dieselbe Patina wie die Halle.- Leistung: vereinfachte Modelle ab 140 m, ferne Modelle mit nur einem Material (undurchsichtiges Glas), keine Schatten kleiner Details.- Bestehende Bahnhöfe werden beim Laden eines Spielstands einmal automatisch neu aufgebaut.UPDATE (8. November 2026, Revision 21)- Bahnsteige ganz überdacht: Hat die Außenseite eines Bahnsteigs weder ein weiteres Gewölbe noch ein Seitenschiff (freies Gelände, Empfangsgebäude oder ein mit der Version „ohne Seitenschiff“ offen gelassenes Außengleis), setzt das Gewölbe jetzt an der äußeren Stütze des Bahnsteigs statt an seiner Mitte an: der ganze Bahnsteig liegt unter dem Dach. Gilt für alle sechs Hallen; Giebel, Fassaden, Laufsteg und Uhr folgen dem breiteren Gewölbe.- Bahnsteige auch unter einfachen Dächern ganz überdacht: ein Seitenschiff, dessen Bahnsteigseite frei ist, setzt jetzt an der äußeren Stütze des Bahnsteigs an (seine äußeren Stützen bleiben stehen), und ein Bahnsteig ohne Nachbarn erhält ein Dach zwischen seinen beiden Stützen.- Oberleitung unter den Hallen aus Teilen neu aufgebaut: die Hängerohre enden an der Unterseite jedes Gewölbes, ob verbreitert oder nicht.- Steinfassade am Ende eines Kopfbahnhofs: Der Pfeiler steht nicht mehr mitten am Bahnsteigende im Weg zum Querbahnsteig. Zwei schlankere Pfeiler stehen jetzt auf den Stützen des Bahnsteigs und lassen den Durchgang frei.- Mehr Realismus: Mailänder Dachlaterne mit verglasten Stirnseiten und schlankerem Dach; Mailänder Sockel niedriger, schlanker und aus dunklem, verwittertem Granit; Fachwerk-Längsträger statt Vollwandträger in Mailand; gedrehte gusseiserne Kapitelle mit Konsolen und runde Opalglaskugeln in Antwerpen; über den Gleisen rußgeschwärztes, zur Traufe hin verschmutztes Glas (Antwerpen, London, Basel, Mailand); die Dachrinne eines verbreiterten Gewölbes steht nicht mehr über die Stütze hinaus; Steinfundamente unter den Außenstützen der Seitenschiffe und unter den Seitenwänden (kein Gras mehr unter der Verglasung).- Nachtbeleuchtung: Die Glasdächer leuchten von außen nicht mehr wie Lampenschirme (viel schwächeres, unregelmäßiges Leuchten); Bahnsteige, Gleise und Seitenschiffe unter den Hallen erhalten jetzt warmes Licht von ihren Lampen (die Bahnsteige blieben dunkel, weil das Spiel seine Bahnsteige über das eigene Dach beleuchtet).- Bestehende Bahnhöfe werden beim ersten Laden eines Spielstands automatisch einmal neu aufgebaut.UPDATE (8. November 2026, Revision 16)- Neue Stützen: Die Säulen stehen paarweise an den Bahnsteigkanten und tragen oben einen Querriegel im Stil jeder Halle (gusseiserner Bogen mit Ringen in Antwerpen, Spitzbogen in London, Fachwerkträger in Basel, Vollwandträger mit Vouten in Mailand, schlanke Betonportale in Neapel, geneigte weiße Stahlstützen in Lüttich). Die Bahnsteigmitte bleibt frei: keine Säulen mehr in den Treppen der Personenunterführung, auf den Bänken oder durch die Stationsschilder.- Schilder und Uhren der Bahnsteige schweben nicht mehr unter den Hallen: Jede Epoche (A, B, C) erhält eigene Hängestangen, Querträger und Uhrenpfosten genau dort, wo das Spiel Gleisnummern, Schilder und Uhren aufhängt.- Lampen an Konsolen der Säulen.- Wartungssteg mit Geländer unter dem Scheitel jedes Gewölbes ab 15 m (Antwerpen, London, Basel, Mailand).- Große Bahnhofsuhr in der Mitte geschlossener Schürzen und Steinfassaden, für Gewölbe ab 20 m.- Fallrohre von den Kehlrinnen entlang der Säulen.- Leichtere Säulen (weniger Dreiecke) in Antwerpen und London.- Die Uhren- und Schilderhalter des Spiels tragen jetzt die Farbe der jeweiligen Halle (nur auf der Gleisseite).- Oberleitung an der Hallenkonstruktion aufgehängt: über jedem elektrifizierten Gleis trägt ein an den Bindern befestigtes Hängerohr das Tragseil auf einem Isolator und den Fahrdraht mit einem Seitenhalter, 1,2 m seitlich versetzt für die Stromabnehmer (wie in St Pancras oder Antwerpen). Über nicht elektrifizierten Gleisen wird nichts hinzugefügt.- Bestehende Bahnhöfe werden nach diesem Update beim Laden eines Spielstands einmal automatisch neu aufgebaut: die neuen Schilderhalter und Details erscheinen, ohne das Dach anfassen zu müssen.- Neapel: das ganze Dach liegt 1,8 m höher; die Oberleitung läuft nicht mehr durch die Querträger (tiefster Träger jetzt auf 8,85 m statt 7,05 m).UPDATE (8. November 2026)- Drei neue Hallen: London St Pancras 1868, Basel SBB 1907 und Liège-Guillemins 2009, jeweils mit Seitenwand.UPDATE (7. November 2026)- Neuer Reiter „Große Bahnhofshallen“ mit Filtern Antwerpen / Mailand / Neapel.- Neues Modul „Seitenwand“ für jeden Stil, das die Halle an der Außenseite schließt (Antwerpen: Gusseisen und Glas; Mailand: genietete Stahlpfosten und Glas; Neapel: Betonrippen nach Nervi).- Antwerpen: Dachhaut endet an einer Kehlrinne, Dachende mit Ortgang geschlossen.- Mailand: Halle angehoben, Bögen auf genieteten Stahlstützen über den Travertinsockeln (6,4 m).- Giebel auch dort, wo zwei Gewölbe unterschiedlicher Spannweite aufeinandertreffen.- Bestehende Bahnhöfe bleiben unverändert.
Platform-roof modules for the modular train station, each inspired by a real station: London St Pancras (1868), Antwerpen-Centraal (1905), Basel SBB (1907), Milano Centrale (1931), Napoli Centrale (1960) and Liège-Guillemins (2009). Place the same shed on neighbouring platforms and the vault spans the tracks between them (up to 45 m). Outer tracks get a lean-to; the ends follow the "Shed ends" mod setting (glazed screen, open arch, extended canopy or stone facade). All modules are in their own "Grand train sheds" tab of the station modules menu, with one filter per style.UPDATE (10 November 2026, revision 23)- Fix: with revision 22 the sheds showed as debug cubes for players. Part of the files (materials, lights, link canopies, long spans) had not been uploaded to mod.io. Everything is included now; existing stations are rebuilt automatically once when a save is loaded.UPDATE (9 November 2026, revision 22)- Long spans: new "long span" version of London, Antwerp, Milan and Liège. Placed on one of the two platforms, the vault spans 10 to 15 slots (50 to 75 m, up to 7 tracks), like the real great train sheds; end screens, facades, catwalk and clock follow. The normal versions are unchanged.- Side walls now stand under the edge of the vault or lean-to, against the columns (no more flat roof sticking out beside the arch).- End screens in the style of each shed: cast-iron festoons with drops in Antwerp, timber tongue valance in London, riveted plate in Basel (instead of the same teeth everywhere). St Pancras: wrought-iron finial on top of the end screens, slate on the sides and glass only on the middle half, like the real one.- Textures: fibre-cement laid in diamonds in Basel (instead of a brick-like pattern), blue-purple Welsh slate in staggered courses in London, rounded caps and putty on the glazing bars (Antwerp, London, Basel, Milan).- Link to passenger buildings: when a station building (base game, sizes 1 to 3 of every era, or the Biel/Bienne station) stands next to the outer platform, a canopy now joins the shed to its facade, without any column, at the right height for each building (measured on its models). In front of a head building, a canopy covers the head platform up to the facade. No more side wall or open alley against the building. The large modern building, whose canopy reaches over the platform, is no longer cut by the vault (it is widened less on that side). New mod setting "Link to buildings" (Auto / Off).- Lights: they no longer change shape or strength on widened vaults, stay on in heavy rain and no longer vanish at the edge of the screen.- Night: the bands of glass (clean, grimy, sooty) each light up as a whole, with slight differences; the globes are less dazzling.- Less repetition: about every other vault is turned round, so the dirt on the glass no longer repeats every 40 m; the end screens have the same weathering as the shed.- Performance: simplified models from 140 m, distant models with a single material (opaque glass), no shadows from small details.- Existing stations are rebuilt automatically once when a save is loaded.UPDATE (8 November 2026, revision 21)- Platforms fully covered: when the outer side of a platform has no other vault and no lean-to (open ground, the passenger building, or an outer track left open with the "no lean-to" version), the vault now springs from the outer column of that platform instead of its axis, so the whole platform is under the roof. Works for all six sheds; the end screens, facades, catwalk and clock follow the wider vault.- Platforms fully covered also under single roofs: a lean-to whose platform side is free now springs from the outer column of the platform (its outer columns stay in place), and a platform with nothing on either side gets one roof between its two columns.- Overhead line under the sheds rebuilt from parts: the drop tubes are cut to the underside of each vault, widened or not.- Stone facade at the end of a terminus: the pier no longer stands in the middle of each platform end, in the way to the head platform. Two slimmer piers now stand on the platform columns and leave the passage free.- More realism: Milan roof lantern closed with glazed ends and a slimmer roof; Milan pedestals lower, slimmer and in dark weathered granite; open lattice girder along the Milan platforms instead of the solid plate girder; turned cast-iron capitals with consoles and round opal globes in Antwerp; soot-blackened glass above the tracks and grimier glass towards the eaves (Antwerp, London, Basel, Milan); the gutter of a widened vault no longer sticks out beyond the column; stone footings under the outer columns of the lean-tos and under the side walls (no more grass under the glazing).- Night lighting: the glass roofs no longer glow like lampshades from outside (much softer, uneven glow); the platforms, tracks and lean-tos under the sheds now receive warm light from their lamps (the platforms stayed dark because the game lights its platforms from its own roofs).- Existing stations are rebuilt automatically once when a save is loaded.UPDATE (8 November 2026, revision 16)- New supports: the columns now stand in pairs at the platform edges, joined overhead by a crosshead in the style of each shed (cast-iron arch with rings in Antwerp, pointed arch in London, lattice beam in Basel, haunched plate girder in Milan, tapered concrete A-frames in Naples, leaning white steel legs in Liège). The middle of the platform stays free: no more columns in the stairs of the pedestrian underpass, on the benches or through the station name boards.- Signs and clocks of the platforms no longer float under the sheds: each era (A, B, C) gets its own rods, cross-beams and clock posts, placed exactly where the game hangs its platform numbers, name boards and clocks.- Lamps on brackets fixed to the columns.- Maintenance catwalk with railings under the crown of every vault from 15 m (Antwerp, London, Basel, Milan).- Large station clock in the middle of closed end screens and stone facades, for vaults from 20 m.- Rain-water pipes from the valley gutters down the columns.- Lighter columns (fewer triangles) in Antwerp and London.- The game's clock and sign holders are now painted in the colour of each shed (only on the sides facing a track).- Overhead line hung from the shed: over every electrified track, a drop tube fixed to the ribs carries the messenger wire on an insulator and the contact wire on a steady arm, set 1.2 m to the side to clear the pantographs (as in St Pancras or Antwerp). Nothing is added over non-electrified tracks.- Existing stations are rebuilt automatically once when a save is loaded after this update, so the new sign holders and details appear without having to touch the roof.- Naples: the whole roof is raised by 1.8 m; the overhead lines no longer run through the cross-beams (lowest beam now at 8.85 m instead of 7.05 m).UPDATE (8 November 2026)- Three new sheds: London St Pancras 1868 (sky-blue pointed lattice ribs, slate and ridge-and-furrow glazing), Basel SBB 1907 (riveted iron, timber roof under fibre-cement shingles, glazed clerestory) and Liège-Guillemins 2009 (white steel ribs and clear glass after Calatrava), each with its side wall.UPDATE (7 November 2026)- New "Grand train sheds" tab in the station modules menu, with Antwerp / Milan / Naples filters.- New "side wall" module for each style: closes the shed on its outer side (behind the lean-to when an outer track is covered). Antwerp: cast iron and wired glass like the shed; Milan: riveted steel posts, large glazing and the same plate girder and valley gutter as the shed; Naples: tapered concrete fins after Nervi with full-height glazing.- Antwerp: the roof no longer runs down to the column heads; it stops at a valley gutter, so neighbouring vaults meet cleanly, and the end of the roof is closed by a verge board.- Milan: the shed is raised. The arches now spring at 6.4 m from riveted steel columns standing on the travertine pedestals; no more dark band low over the platforms.- End screens are now placed wherever two vaults of different spans meet (no more open hole when platforms do not line up), and lean-to ends are closed when the next segment has none.- Existing stations keep working: the shed and "no lean-to" modules are unchanged.
Toitures de quai pour la gare modulaire, chacune inspirée d'une gare réelle : Londres St Pancras (1868), Anvers-Central (1905), Bâle CFF (1907), Milano Centrale (1931), Napoli Centrale (1960) et Liège-Guillemins (2009). Posez la même halle sur des quais voisins : la voûte enjambe les voies entre eux (jusqu'à 45 m). Les voies extérieures reçoivent un bas-côté ; les extrémités suivent le réglage du mod « Extrémités des halles » (verrière, arc ouvert, marquise prolongée ou façade de pierre). Tous les modules sont dans leur propre onglet « Grandes halles » du menu des modules de la gare, avec un filtre par style.MISE À JOUR (10 novembre 2026, révision 23)- Correction : avec la révision 22, les halles s'affichaient en cubes de débogage chez les joueurs. Une partie des fichiers (matériaux, lumières, raccords, grandes portées) n'avait pas été envoyée sur mod.io. Tout est maintenant inclus ; les gares existantes sont reconstruites automatiquement une fois au chargement.MISE À JOUR (9 novembre 2026, révision 22)- Grandes portées : nouvelle version « grande portée » de Londres, Anvers, Milan et Liège. Posée sur un des deux quais, la voûte enjambe 10 à 15 cases (50 à 75 m, jusqu'à 7 voies), comme les vraies grandes nefs ; pignons, façades, passerelle et horloge suivent. Les versions normales ne changent pas.- Murs latéraux : ils se placent maintenant sous le bord de la voûte ou du bas-côté, contre les poteaux (plus de toit plat qui dépasse à côté de l'arc).- Pignons propres à chaque style : festons en fonte avec pendeloques à Anvers, lambrequin en languettes de bois à Londres, bandeau de tôle rivée à Bâle (au lieu des mêmes dents partout). St Pancras : épi en fer forgé au sommet des pignons, ardoise sur les côtés et verre seulement sur la moitié centrale, comme le vrai.- Textures : fibrociment posé en losanges à Bâle (au lieu d'un motif de briques), ardoise galloise bleu-violet en rangs décalés à Londres, capots arrondis et mastic sur les petits-bois des verrières (Anvers, Londres, Bâle, Milan).- Raccord aux bâtiments voyageurs : quand un bâtiment de la gare (jeu, époques 1, 2 et 3, ou gare de Bienne) se trouve à côté du dernier quai, un auvent relie la halle à sa façade, sans pilier, à la bonne hauteur pour chaque bâtiment (mesurée sur ses modèles). Devant un bâtiment de tête, un auvent couvre le quai de tête jusqu'à la façade. Plus de mur latéral ni de couloir découvert contre le bâtiment. Le grand bâtiment moderne, dont l'auvent avance au-dessus du quai, n'est plus traversé par la voûte (elle est moins élargie de ce côté). Nouveau réglage « Raccord aux bâtiments » (Auto / Désactivé).- Lumières : elles ne changent plus de forme ni de force sur les voûtes élargies, restent allumées par forte pluie et ne disparaissent plus au bord de l'écran.- Nuit : les bandes de verre (propre, encrassé, noirci) s'allument chacune d'un bloc, avec de légers écarts ; les globes éblouissent moins.- Moins de répétition : une voûte sur deux environ est tournée, la saleté du verre ne revient plus tous les 40 m ; les pignons ont la même patine que la halle.- Performances : passage aux modèles simplifiés dès 140 m, modèles lointains en un seul matériau (verre opaque), petits détails sans ombre portée.- Les gares existantes sont reconstruites automatiquement une fois au chargement d'une partie.MISE À JOUR (8 novembre 2026, révision 21)- Quais entièrement couverts : quand le côté extérieur d'un quai n'a ni autre voûte ni bas-côté (terrain libre, bâtiment voyageurs, ou voie extérieure laissée découverte avec la version « sans bas-côté »), la voûte naît maintenant sur la colonne extérieure du quai au lieu de son axe : tout le quai est sous le toit. Valable pour les six halles ; pignons, façades, passerelle et horloge suivent la voûte élargie.- Quais entièrement couverts aussi sous les toits simples : un bas-côté dont le côté quai est libre naît maintenant sur la colonne extérieure du quai (ses colonnes extérieures ne bougent pas), et un quai sans rien de part et d'autre reçoit une toiture entre ses deux colonnes.- Caténaire sous les halles refaite en pièces : les tubes de suspension s'arrêtent au dessous de chaque voûte, élargie ou non.- Façade de pierre en bout de terminus : le pilier ne se dresse plus au milieu du bout de chaque quai, sur le passage vers le quai de tête. Deux piliers plus fins se posent sur les colonnes du quai et laissent le passage libre.- Plus de réalisme : lanterneau de Milan fermé par des pignons vitrés, toit plus fin ; socles de Milan plus bas, plus fins, en granit sombre patiné ; poutre longitudinale en treillis au lieu de la poutre pleine à Milan ; chapiteaux en fonte tournée avec consoles et globes ronds à Anvers ; verre noirci par la suie au-dessus des voies et plus encrassé vers le bas (Anvers, Londres, Bâle, Milan) ; le chéneau d'une voûte élargie ne dépasse plus de la colonne ; semelles de pierre sous les colonnes extérieures des bas-côtés et sous les murs latéraux (plus d'herbe sous les vitrages).- Éclairage de nuit : les verrières ne brillent plus comme des abat-jour vues de dehors (lueur bien plus douce et irrégulière) ; les quais, les voies et les bas-côtés sous les halles reçoivent maintenant la lumière chaude de leurs lampes (les quais restaient noirs, car le jeu éclaire ses quais avec sa propre toiture).- Les gares existantes sont reconstruites automatiquement une fois au chargement d'une partie.MISE À JOUR (8 novembre 2026, révision 16)- Nouveaux appuis : les colonnes vont par paires au bord des quais, reliées en haut par une traverse dans le style de chaque halle (arc en fonte à anneaux à Anvers, arc brisé à Londres, poutre en treillis à Bâle, poutre à âme pleine à goussets à Milan, portiques en béton effilés à Naples, jambes inclinées en acier blanc à Liège). Le milieu du quai reste libre : plus de colonne dans l'escalier du passage souterrain, sur les bancs ou à travers les panneaux de nom de gare.- Panneaux et horloges des quais ne flottent plus sous les halles : chaque époque (A, B, C) a ses tiges, traverses et poteaux d'horloge, placés là où le jeu accroche numéros de quai, panneaux et horloges.- Lampes sur consoles fixées aux colonnes.- Passerelle d'entretien avec garde-corps sous le faîte de chaque voûte dès 15 m (Anvers, Londres, Bâle, Milan).- Grande horloge au centre des verrières fermées et des façades de pierre, pour les voûtes dès 20 m.- Descentes d'eau depuis les chéneaux, le long des colonnes.- Colonnes allégées (moins de triangles) à Anvers et Londres.- Les supports d'horloge et de panneau du jeu prennent la couleur de chaque halle (seulement du côté des voies).- Caténaire suspendue à la charpente : au-dessus de chaque voie électrifiée, un tube fixé aux fermes porte le fil porteur sur un isolateur et le fil de contact par un bras de rappel, décalé de 1,2 m pour laisser passer les pantographes (comme à St Pancras ou Anvers). Rien n'est ajouté au-dessus des voies non électrifiées.- Les gares existantes sont reconstruites automatiquement une fois au chargement d'une partie après cette mise à jour : les nouveaux supports de panneaux et détails apparaissent sans devoir retoucher le toit.- Naples : toute la toiture est relevée de 1,8 m ; la caténaire ne traverse plus les poutres (poutre la plus basse à 8,85 m au lieu de 7,05 m).MISE À JOUR (8 novembre 2026)- Trois nouvelles halles : Londres St Pancras 1868 (arcs brisés en treillis bleu ciel, ardoise et verrière en sheds), Bâle CFF 1907 (fer riveté, toiture en bois sous bardeaux de fibrociment, lanterneau vitré) et Liège-Guillemins 2009 (nervures d'acier blanc et verre clair à la Calatrava), chacune avec son mur latéral.MISE À JOUR (7 novembre 2026)- Nouvel onglet « Grandes halles » dans le menu des modules de la gare, avec les filtres Anvers / Milan / Naples.- Nouveau module « mur latéral » pour chaque style : ferme la halle sur son côté extérieur (derrière le bas-côté quand une voie extérieure est couverte). Anvers : fonte et verre armé comme la halle ; Milan : poteaux en acier riveté, grands vitrages, même poutre et même chéneau que la halle ; Naples : nervures de béton effilées à la Nervi et vitrage toute hauteur.- Anvers : la couverture ne descend plus jusqu'aux colonnes ; elle s'arrête à un chéneau, les voûtes voisines se rejoignent proprement et le bout du toit est fermé par une rive.- Milan : la halle est relevée. Les arcs naissent à 6,4 m sur des colonnes en acier riveté posées sur les socles en travertin ; plus de bande sombre au ras des quais.- Pignons posés partout où deux voûtes de portées différentes se rencontrent (plus de trou quand les quais ne sont pas alignés) ; bouts de bas-côté fermés quand le segment voisin n'en a pas.- Les gares existantes continuent de fonctionner : les modules halle et « sans bas-côté » ne changent pas.
Bahnsteigdach-Module für den modularen Bahnhof nach London St Pancras (1868), Antwerpen-Centraal (1905), Basel SBB (1907), Milano Centrale (1931), Napoli Centrale (1960) und Liège-Guillemins (2009). Dieselbe Halle auf benachbarte Bahnsteige setzen: das Gewölbe überspannt die Gleise dazwischen (bis 45 m). Alle Module liegen in einem eigenen Reiter „Große Bahnhofshallen“ im Modulmenü des Bahnhofs, mit einem Filter je Stil.UPDATE (10. November 2026, Revision 23)- Korrektur: Mit Revision 22 erschienen die Hallen bei den Spielern als Debug-Würfel. Ein Teil der Dateien (Materialien, Licht, Vordächer, große Spannweiten) war nicht auf mod.io hochgeladen worden. Jetzt ist alles enthalten; bestehende Bahnhöfe werden beim Laden einmal automatisch neu aufgebaut.UPDATE (9. November 2026, Revision 22)- Große Spannweiten: neue Version „große Spannweite“ von London, Antwerpen, Mailand und Lüttich. Auf einen der beiden Bahnsteige gesetzt, überspannt das Gewölbe 10 bis 15 Felder (50 bis 75 m, bis zu 7 Gleise), wie die großen Bahnhofshallen; Giebel, Fassaden, Laufsteg und Uhr folgen. Die normalen Versionen bleiben unverändert.- Seitenwände stehen jetzt unter dem Rand des Gewölbes oder Seitenschiffs, an den Stützen (kein flaches Dach mehr neben dem Bogen).- Giebel im Stil jeder Halle: gusseiserne Festons mit Zapfen in Antwerpen, Holz-Lambrequin mit Zungen in London, genietetes Blech in Basel (statt überall gleicher Zacken). St Pancras: schmiedeeiserne Spitze auf den Giebeln, Schiefer an den Seiten und Glas nur auf der mittleren Hälfte, wie im Original.- Texturen: Faserzement in Rauten in Basel (statt eines Ziegelmusters), blauvioletter walisischer Schiefer in versetzten Reihen in London, gerundete Deckleisten und Kitt an den Glassprossen (Antwerpen, London, Basel, Mailand).- Anschluss an die Empfangsgebäude: Steht ein Bahnhofsgebäude (Spiel, Größen 1 bis 3 aller Epochen, oder Bahnhof Biel/Bienne) neben dem äußeren Bahnsteig, verbindet jetzt ein Vordach die Halle mit seiner Fassade, ohne Stützen und in der passenden Höhe für jedes Gebäude (an seinen Modellen gemessen). Vor einem Kopfgebäude überdacht ein Vordach den Querbahnsteig bis zur Fassade. Keine Seitenwand und kein offener Gang mehr am Gebäude. Das große moderne Gebäude, dessen Vordach über den Bahnsteig ragt, wird nicht mehr vom Gewölbe durchdrungen (dort weniger verbreitert). Neue Einstellung „Anschluss an Gebäude“ (Auto / Aus).- Licht: Form und Stärke ändern sich auf verbreiterten Gewölben nicht mehr, es bleibt bei starkem Regen an und verschwindet nicht mehr am Bildrand.- Nacht: Die Glasbänder (sauber, verschmutzt, verrußt) leuchten jeweils als Ganzes, mit leichten Unterschieden; die Kugellampen blenden weniger.- Weniger Wiederholung: etwa jedes zweite Gewölbe ist gedreht, der Schmutz auf dem Glas wiederholt sich nicht mehr alle 40 m; die Giebel tragen dieselbe Patina wie die Halle.- Leistung: vereinfachte Modelle ab 140 m, ferne Modelle mit nur einem Material (undurchsichtiges Glas), keine Schatten kleiner Details.- Bestehende Bahnhöfe werden beim Laden eines Spielstands einmal automatisch neu aufgebaut.UPDATE (8. November 2026, Revision 21)- Bahnsteige ganz überdacht: Hat die Außenseite eines Bahnsteigs weder ein weiteres Gewölbe noch ein Seitenschiff (freies Gelände, Empfangsgebäude oder ein mit der Version „ohne Seitenschiff“ offen gelassenes Außengleis), setzt das Gewölbe jetzt an der äußeren Stütze des Bahnsteigs statt an seiner Mitte an: der ganze Bahnsteig liegt unter dem Dach. Gilt für alle sechs Hallen; Giebel, Fassaden, Laufsteg und Uhr folgen dem breiteren Gewölbe.- Bahnsteige auch unter einfachen Dächern ganz überdacht: ein Seitenschiff, dessen Bahnsteigseite frei ist, setzt jetzt an der äußeren Stütze des Bahnsteigs an (seine äußeren Stützen bleiben stehen), und ein Bahnsteig ohne Nachbarn erhält ein Dach zwischen seinen beiden Stützen.- Oberleitung unter den Hallen aus Teilen neu aufgebaut: die Hängerohre enden an der Unterseite jedes Gewölbes, ob verbreitert oder nicht.- Steinfassade am Ende eines Kopfbahnhofs: Der Pfeiler steht nicht mehr mitten am Bahnsteigende im Weg zum Querbahnsteig. Zwei schlankere Pfeiler stehen jetzt auf den Stützen des Bahnsteigs und lassen den Durchgang frei.- Mehr Realismus: Mailänder Dachlaterne mit verglasten Stirnseiten und schlankerem Dach; Mailänder Sockel niedriger, schlanker und aus dunklem, verwittertem Granit; Fachwerk-Längsträger statt Vollwandträger in Mailand; gedrehte gusseiserne Kapitelle mit Konsolen und runde Opalglaskugeln in Antwerpen; über den Gleisen rußgeschwärztes, zur Traufe hin verschmutztes Glas (Antwerpen, London, Basel, Mailand); die Dachrinne eines verbreiterten Gewölbes steht nicht mehr über die Stütze hinaus; Steinfundamente unter den Außenstützen der Seitenschiffe und unter den Seitenwänden (kein Gras mehr unter der Verglasung).- Nachtbeleuchtung: Die Glasdächer leuchten von außen nicht mehr wie Lampenschirme (viel schwächeres, unregelmäßiges Leuchten); Bahnsteige, Gleise und Seitenschiffe unter den Hallen erhalten jetzt warmes Licht von ihren Lampen (die Bahnsteige blieben dunkel, weil das Spiel seine Bahnsteige über das eigene Dach beleuchtet).- Bestehende Bahnhöfe werden beim ersten Laden eines Spielstands automatisch einmal neu aufgebaut.UPDATE (8. November 2026, Revision 16)- Neue Stützen: Die Säulen stehen paarweise an den Bahnsteigkanten und tragen oben einen Querriegel im Stil jeder Halle (gusseiserner Bogen mit Ringen in Antwerpen, Spitzbogen in London, Fachwerkträger in Basel, Vollwandträger mit Vouten in Mailand, schlanke Betonportale in Neapel, geneigte weiße Stahlstützen in Lüttich). Die Bahnsteigmitte bleibt frei: keine Säulen mehr in den Treppen der Personenunterführung, auf den Bänken oder durch die Stationsschilder.- Schilder und Uhren der Bahnsteige schweben nicht mehr unter den Hallen: Jede Epoche (A, B, C) erhält eigene Hängestangen, Querträger und Uhrenpfosten genau dort, wo das Spiel Gleisnummern, Schilder und Uhren aufhängt.- Lampen an Konsolen der Säulen.- Wartungssteg mit Geländer unter dem Scheitel jedes Gewölbes ab 15 m (Antwerpen, London, Basel, Mailand).- Große Bahnhofsuhr in der Mitte geschlossener Schürzen und Steinfassaden, für Gewölbe ab 20 m.- Fallrohre von den Kehlrinnen entlang der Säulen.- Leichtere Säulen (weniger Dreiecke) in Antwerpen und London.- Die Uhren- und Schilderhalter des Spiels tragen jetzt die Farbe der jeweiligen Halle (nur auf der Gleisseite).- Oberleitung an der Hallenkonstruktion aufgehängt: über jedem elektrifizierten Gleis trägt ein an den Bindern befestigtes Hängerohr das Tragseil auf einem Isolator und den Fahrdraht mit einem Seitenhalter, 1,2 m seitlich versetzt für die Stromabnehmer (wie in St Pancras oder Antwerpen). Über nicht elektrifizierten Gleisen wird nichts hinzugefügt.- Bestehende Bahnhöfe werden nach diesem Update beim Laden eines Spielstands einmal automatisch neu aufgebaut: die neuen Schilderhalter und Details erscheinen, ohne das Dach anfassen zu müssen.- Neapel: das ganze Dach liegt 1,8 m höher; die Oberleitung läuft nicht mehr durch die Querträger (tiefster Träger jetzt auf 8,85 m statt 7,05 m).UPDATE (8. November 2026)- Drei neue Hallen: London St Pancras 1868, Basel SBB 1907 und Liège-Guillemins 2009, jeweils mit Seitenwand.UPDATE (7. November 2026)- Neuer Reiter „Große Bahnhofshallen“ mit Filtern Antwerpen / Mailand / Neapel.- Neues Modul „Seitenwand“ für jeden Stil, das die Halle an der Außenseite schließt (Antwerpen: Gusseisen und Glas; Mailand: genietete Stahlpfosten und Glas; Neapel: Betonrippen nach Nervi).- Antwerpen: Dachhaut endet an einer Kehlrinne, Dachende mit Ortgang geschlossen.- Mailand: Halle angehoben, Bögen auf genieteten Stahlstützen über den Travertinsockeln (6,4 m).- Giebel auch dort, wo zwei Gewölbe unterschiedlicher Spannweite aufeinandertreffen.- Bestehende Bahnhöfe bleiben unverändert.
Platform-roof modules for the modular train station, each inspired by a real station: London St Pancras (1868), Antwerpen-Centraal (1905), Basel SBB (1907), Milano Centrale (1931), Napoli Centrale (1960) and Liège-Guillemins (2009). Place the same shed on neighbouring platforms and the vault spans the tracks between them (up to 45 m). Outer tracks get a lean-to; the ends follow the "Shed ends" mod setting (glazed screen, open arch, extended canopy or stone facade). All modules are in their own "Grand train sheds" tab of the station modules menu, with one filter per style.UPDATE (10 November 2026, revision 23)- Fix: with revision 22 the sheds showed as debug cubes for players. Part of the files (materials, lights, link canopies, long spans) had not been uploaded to mod.io. Everything is included now; existing stations are rebuilt automatically once when a save is loaded.UPDATE (9 November 2026, revision 22)- Long spans: new "long span" version of London, Antwerp, Milan and Liège. Placed on one of the two platforms, the vault spans 10 to 15 slots (50 to 75 m, up to 7 tracks), like the real great train sheds; end screens, facades, catwalk and clock follow. The normal versions are unchanged.- Side walls now stand under the edge of the vault or lean-to, against the columns (no more flat roof sticking out beside the arch).- End screens in the style of each shed: cast-iron festoons with drops in Antwerp, timber tongue valance in London, riveted plate in Basel (instead of the same teeth everywhere). St Pancras: wrought-iron finial on top of the end screens, slate on the sides and glass only on the middle half, like the real one.- Textures: fibre-cement laid in diamonds in Basel (instead of a brick-like pattern), blue-purple Welsh slate in staggered courses in London, rounded caps and putty on the glazing bars (Antwerp, London, Basel, Milan).- Link to passenger buildings: when a station building (base game, sizes 1 to 3 of every era, or the Biel/Bienne station) stands next to the outer platform, a canopy now joins the shed to its facade, without any column, at the right height for each building (measured on its models). In front of a head building, a canopy covers the head platform up to the facade. No more side wall or open alley against the building. The large modern building, whose canopy reaches over the platform, is no longer cut by the vault (it is widened less on that side). New mod setting "Link to buildings" (Auto / Off).- Lights: they no longer change shape or strength on widened vaults, stay on in heavy rain and no longer vanish at the edge of the screen.- Night: the bands of glass (clean, grimy, sooty) each light up as a whole, with slight differences; the globes are less dazzling.- Less repetition: about every other vault is turned round, so the dirt on the glass no longer repeats every 40 m; the end screens have the same weathering as the shed.- Performance: simplified models from 140 m, distant models with a single material (opaque glass), no shadows from small details.- Existing stations are rebuilt automatically once when a save is loaded.UPDATE (8 November 2026, revision 21)- Platforms fully covered: when the outer side of a platform has no other vault and no lean-to (open ground, the passenger building, or an outer track left open with the "no lean-to" version), the vault now springs from the outer column of that platform instead of its axis, so the whole platform is under the roof. Works for all six sheds; the end screens, facades, catwalk and clock follow the wider vault.- Platforms fully covered also under single roofs: a lean-to whose platform side is free now springs from the outer column of the platform (its outer columns stay in place), and a platform with nothing on either side gets one roof between its two columns.- Overhead line under the sheds rebuilt from parts: the drop tubes are cut to the underside of each vault, widened or not.- Stone facade at the end of a terminus: the pier no longer stands in the middle of each platform end, in the way to the head platform. Two slimmer piers now stand on the platform columns and leave the passage free.- More realism: Milan roof lantern closed with glazed ends and a slimmer roof; Milan pedestals lower, slimmer and in dark weathered granite; open lattice girder along the Milan platforms instead of the solid plate girder; turned cast-iron capitals with consoles and round opal globes in Antwerp; soot-blackened glass above the tracks and grimier glass towards the eaves (Antwerp, London, Basel, Milan); the gutter of a widened vault no longer sticks out beyond the column; stone footings under the outer columns of the lean-tos and under the side walls (no more grass under the glazing).- Night lighting: the glass roofs no longer glow like lampshades from outside (much softer, uneven glow); the platforms, tracks and lean-tos under the sheds now receive warm light from their lamps (the platforms stayed dark because the game lights its platforms from its own roofs).- Existing stations are rebuilt automatically once when a save is loaded.UPDATE (8 November 2026, revision 16)- New supports: the columns now stand in pairs at the platform edges, joined overhead by a crosshead in the style of each shed (cast-iron arch with rings in Antwerp, pointed arch in London, lattice beam in Basel, haunched plate girder in Milan, tapered concrete A-frames in Naples, leaning white steel legs in Liège). The middle of the platform stays free: no more columns in the stairs of the pedestrian underpass, on the benches or through the station name boards.- Signs and clocks of the platforms no longer float under the sheds: each era (A, B, C) gets its own rods, cross-beams and clock posts, placed exactly where the game hangs its platform numbers, name boards and clocks.- Lamps on brackets fixed to the columns.- Maintenance catwalk with railings under the crown of every vault from 15 m (Antwerp, London, Basel, Milan).- Large station clock in the middle of closed end screens and stone facades, for vaults from 20 m.- Rain-water pipes from the valley gutters down the columns.- Lighter columns (fewer triangles) in Antwerp and London.- The game's clock and sign holders are now painted in the colour of each shed (only on the sides facing a track).- Overhead line hung from the shed: over every electrified track, a drop tube fixed to the ribs carries the messenger wire on an insulator and the contact wire on a steady arm, set 1.2 m to the side to clear the pantographs (as in St Pancras or Antwerp). Nothing is added over non-electrified tracks.- Existing stations are rebuilt automatically once when a save is loaded after this update, so the new sign holders and details appear without having to touch the roof.- Naples: the whole roof is raised by 1.8 m; the overhead lines no longer run through the cross-beams (lowest beam now at 8.85 m instead of 7.05 m).UPDATE (8 November 2026)- Three new sheds: London St Pancras 1868 (sky-blue pointed lattice ribs, slate and ridge-and-furrow glazing), Basel SBB 1907 (riveted iron, timber roof under fibre-cement shingles, glazed clerestory) and Liège-Guillemins 2009 (white steel ribs and clear glass after Calatrava), each with its side wall.UPDATE (7 November 2026)- New "Grand train sheds" tab in the station modules menu, with Antwerp / Milan / Naples filters.- New "side wall" module for each style: closes the shed on its outer side (behind the lean-to when an outer track is covered). Antwerp: cast iron and wired glass like the shed; Milan: riveted steel posts, large glazing and the same plate girder and valley gutter as the shed; Naples: tapered concrete fins after Nervi with full-height glazing.- Antwerp: the roof no longer runs down to the column heads; it stops at a valley gutter, so neighbouring vaults meet cleanly, and the end of the roof is closed by a verge board.- Milan: the shed is raised. The arches now spring at 6.4 m from riveted steel columns standing on the travertine pedestals; no more dark band low over the platforms.- End screens are now placed wherever two vaults of different spans meet (no more open hole when platforms do not line up), and lean-to ends are closed when the next segment has none.- Existing stations keep working: the shed and "no lean-to" modules are unchanged.
Bilder
Mod melden
Die Meldung gilt ausschließlich für Version 1.0. Bitte nur melden, wenn du diese Version selbst getestet hast.
Melde dich an, um eine Meldung abzugeben. Pro Konto, Mod-Version und Kategorie zählt eine Meldung.
Kommentare
Auf mod.io öffnen ↗