SATTI DE101 Locomotive

DE 101 SATTI locomotive

ITALIANO

Locomotiva prototipo DE 101, costruita come esemplare unico. Venne ordinata e consegnata alla SATTI, nel 1961. Si tratta di un mezzo ideato principalmente per treni merci, tradotte e movimentazioni di carri; veniva saltuariamente utilizzata anche per servizio passeggeri. Il progetto e' strettamente imparentato con le D342 prototipi OM, con le quali condivide, in buona parte, il disegno della cassa. Anche la tipologia del propulsore diesel e' la stessa, ovvero l'OM/SAURER tipo SEVL (un solo motore). Il tipo di trasmissione differisce in quanto, su questo specifico modello, si e' scelto di utilizzare dei motori elettrici. Il motore diesel e', quindi, accoppiato ad una generatrice in grado di erogare la potenza massima di 450Kw. Essa genera energia che alimenta i due motori elettrici di trazione, posti centralmente nel sottocassa ed accoppiati ai ponti riduttori (situati sui carrelli) tramite alberi cardanici: questa soluzione rappresenta una novita per l'epoca. La locomotiva ha rivestito la livrea originale in Castano ed Avorio, mutata successivamente in Rosso ed Avorio. Una volta ritirata dal servizio, il rotabile e' stato preservato dal Museo Ferroviario Piemontese.

ENGLISH

The DE 101 prototype locomotive was built as a one-off. It was ordered and delivered to SATTI in 1961. It was designed for freight trains and wagon movements; it was also occasionally used for passenger service. The design is closely related to the OM D342 prototypes, with which it largely shares the body design. The diesel engine is also the same, the OM/SAURER SEVL type (single engine). The transmission type differs because, on this specific model, electric motors were used. The diesel engine is therefore coupled to a generator capable of delivering a maximum power of 450 kW. The energy is then delivered to the two electric traction motors, located in the middle of the under carriage and coupled to the reduction gears (located on the bogies) via cardan shafts: thi was a modern solution for the time. The locomotive wore its original chestnut and ivory livery, later changed to red and ivory. Once retired from service, the locomotive was preserved by the Piedmont Railway Museum.

Technical data:

Power 450kw Tractive effort 120kN Max speed 85km/h Year from 1961