Zurich Bellevue Square (1939) – tram station

Zurich's Bellevue square (Hermann Herter and Fritz Stüssi, 1939), placed in one go in its real shape. The tram tracks run along the front of the pavilion island, turn around its corner and down its side, with a junction triangle to the east, and run right round the pavilion on double track with two turning loops, like at the real Bellevue. Six stops for trams and buses: the platform under the great roof, the north platform with Herter's shelter and the service building, and on each side of the pavilion a platform along the pavilion and an outer platform with a Herter shelter (like the one on Rämistrasse). Buses drive on the same paved carriageway as the trams, like at the real Bellevue. Three access streets with electrified tram tracks (west, east, south) to join to your network. Metre-gauge tracks in granite setts, overhead line on centre poles, pedestrian crossings, slab-paved square with trees, Zurich candelabra, clock, advertising column, telephone cabins, flower stall and fountain. The station's real name on the signs. Where: Roads menu, road buildings, passenger filter. Available from 1939. Good to know: traffic keeps right, so each platform is served in one direction. Cars and trucks do not cross the square. Update notes Rev. 22 - South entrance redone: moved 8 m out, so the turning loop no longer brushes the access street; a pedestrian crossing over both tracks at the entrance, and the street's sidewalk carries on beside the tracks to the outer platform (two sidewalk strips used to run over the rails). - Clean joints with the access streets: nothing of the square lies on them any more (raised sidewalk blocks, dark outlines and a kerb across the entrance are gone). - Granite kerb along the carriageway, like the curbs of the game's streets, which now carry on into the square. - Sidewalks, paved carriageway and kerbs in the tones of the game's streets; platforms and pavilion floor in the tone of the game's platforms. - Pedestrians can walk on every sidewalk: new paths all round the square without crossing a track, and round the southern point of the pavilion, so they can walk all round the central building. - A square already built is not rebuilt by the game: it keeps working as before. To get these fixes, demolish it and place it again, then re-add the stops to your lines. Rev. 20 - Passengers can now walk to the stops: the footpaths of the square stopped beside the raised sidewalks of the access streets and were never linked. They now run onto the sidewalks. - No more flickering on signs, posters, clock, benches, carriageway and rails. Rev. 19 - The station name no longer flickers on the signs. - Pavilion in its 1939 state: no LED displays, ticket machines or information steles. - Small fixes: setts in the light triangle between the tracks, no gully on the pedestrian crossings, no manhole on a track. - Period details: enamel network plan of the Zurich tramways and a 'Billette beim Kondukteur' plate instead of the modern diagram and information panel; kiosk magazines in period colours; the modern duplicate stop pole at the shelter ends is removed. Rev. 18 - Pavilion rebuilt: thin roof with a board-formed soffit, a cove of indirect light all round the edge (the underside of the roof glows at night, like the real Bellevue) and the three mushroom supports with their flared capitals. - Herter shelters and service building rebuilt with the same thin roof and cove light; modern items removed (LED displays, ticket machine, tactile strips). - Granite platform edges and a granite kerb all round the square. - Carriageway: worn setts along the rails, rail drains, manholes, gullies; switches with point blades and frogs; pull-off wires in the curves. Rev. 17 - The third side of the pavilion is now double track, like the real Bellevue (Rämistrasse side): a platform along the pavilion, two tracks, and the outer platform with the Herter shelter on the outside. - Two turning loops round the southern point: trams and buses can turn back to the west or the east by either track. - Six stops in all. The two east-side stops are a little shorter (16 and 18 m) to make room for the loops. - Pavilion and shelter roofs in light grey concrete, with the three ventilation domes of the pavilion roof. - Overhead-line poles and stop poles painted grey-green instead of black. Rev. 16 - Turning loop right round the pavilion, like at the real Bellevue: trams and buses coming from the west or the east can turn back. - Fifth stop behind the pavilion on the loop, on a 10 m platform with a Herter shelter, stop pole, bins and flower tubs. - The two side stops are 2 m shorter (22 m) to make room for the loop. Rev. 15 - Fixes the error messages in the menu preview and when placing: the roofs, stop signs and insulators added in rev. 12 were missing from the download. Rev. 14 - Price close to the game's bus/tram station, about 15 % more: 900,000 to build and 150,000 per year as shown in the game. - Fix: the zinc roofs, the stop-pole signs and the porcelain insulators of rev. 12 were missing from the download (files left out of the mod's file list). They are now included. Rev. 13 - Price and maintenance lowered to the level of the game's modular street station with the same content (4 platforms, 3 entrances, 2 buildings): 438,000 to build, 73,000 per year (before: 2,600,000 and 200,000). Rev. 12 - Overhead-line poles in the Zurich 1930s style: cast foot on a granite plinth, collar, cap and ball; brackets with tie rods, brown porcelain insulators and hangers. - New stop poles: enamel 'H' disc, framed name board, 'TRAM | BUS' plate and timetable case. - Clock on a neck with scrolled brackets and a brass ball; the 'BELLEVUE' plate is visible again. - Standing-seam zinc roofs on the pavilion, the shelters and the service building. Rev. 11 - Rounded corner of the island platform fixed (there was a hole). - Signs much less bright at night: station boards and posters hardly lit any more, like the 1939 enamel signs. - Overhead-line brackets reach the real wires in the curves and the junction triangle. - Granite-slab sidewalks. Rev. 10 - All four stops now take buses too, on the same paved carriageway as the trams. Trams work as before. - Continuous rails through the switches and the junction triangle. - Granite-sett carriageway, slab-paved square, white pedestrian crossings, dark overhead wires. - South sidewalk of the east entrance now connected.

---

La place Bellevue de Zurich (Hermann Herter et Fritz Stüssi, 1939), posée d'un seul coup dans sa vraie forme. Les voies de tram longent l'avant de l'îlot du pavillon, tournent autour de son coin et descendent le long du côté, avec un triangle de raccordement vers l'est, et font le tour complet du pavillon en double voie, avec deux boucles de demi-tour, comme au vrai Bellevue. Six arrêts pour trams et bus : le quai sous le grand toit, le quai nord avec l'abri de Herter et le bâtiment de service, et de chaque côté du pavillon un quai le long du pavillon et un quai extérieur avec un abri de Herter (comme celui de la Rämistrasse). Les bus roulent sur la même chaussée pavée que les trams, comme au vrai Bellevue. Trois rues d'accès avec voies de tram électrifiées (ouest, est, sud) à relier à votre réseau. Voies à écartement métrique dans les pavés de granit, ligne aérienne sur mâts centraux, passages piétons, place dallée avec arbres, candélabres zurichois, horloge, colonne d'affiches, cabines téléphoniques, stand de fleurs et fontaine. Le vrai nom de la station sur les panneaux. Où la trouver : menu Routes, bâtiments routiers, filtre voyageurs. Disponible dès 1939. Bon à savoir : on circule à droite, chaque quai est donc desservi dans un seul sens. Les voitures et les camions ne traversent pas la place. Nouveautés Rév. 22 - Entrée sud refaite : reculée de 8 m, la boucle de retour ne frôle plus la rue d'accès ; passage piéton sur les deux voies à l'entrée, et le trottoir de la rue continue à côté des rails jusqu'au quai extérieur (deux bandes de trottoir passaient sur les rails). - Raccords propres avec les rues d'accès : plus rien de la place ne déborde sur elles (blocs de trottoir surélevés, cadres sombres et bordure en travers de l'entrée disparus). - Bordure en granit le long de la chaussée, comme les bordures des rues du jeu, qui continuent ainsi dans la place. - Trottoirs, chaussée pavée et bordures dans les teintes des rues du jeu ; quais et sol du pavillon dans la teinte des quais du jeu. - Les piétons peuvent aller sur tous les trottoirs : nouveaux chemins tout autour de la place sans traverser de voie, et autour de la pointe sud du pavillon, pour faire le tour complet du bâtiment central. - Une place déjà posée n'est pas reconstruite par le jeu : elle continue de fonctionner comme avant. Pour avoir ces corrections, démolissez-la et reposez-la, puis remettez les arrêts dans vos lignes. Rév. 20 - Les passagers peuvent enfin venir à pied : les chemins piétons de la place s'arrêtaient à côté du trottoir surélevé des rues d'accès et n'étaient jamais reliés. Ils montent maintenant sur les trottoirs. - Plus de scintillement sur les panneaux, affiches, horloge, bancs, chaussée et rails. Rév. 19 - Le nom de la station ne scintille plus sur les panneaux. - Pavillon dans son état de 1939 : plus d'écrans à LED, de distributeurs de billets ni de stèles d'information. - Petites corrections : pavés dans le triangle clair entre les voies, plus de grille sur les passages piétons, plus de plaque d'égout sur une voie. - Détails d'époque : plan émaillé du réseau des tramways de Zurich et plaque « Billette beim Kondukteur » au lieu du plan moderne et du panneau d'information ; revues du kiosque aux couleurs d'époque ; le poteau d'arrêt moderne en double au bout des abris est retiré. Rév. 18 - Pavillon refait : toit mince à sous-face en béton coffré, gorge de lumière tout autour du bord (le dessous du toit s'éclaire la nuit, comme au vrai Bellevue) et les trois appuis « champignon » avec leurs chapiteaux évasés. - Abris de Herter et bâtiment de service refaits avec le même toit mince et la gorge de lumière ; éléments modernes retirés (écrans à LED, distributeur de billets, bandes podotactiles). - Bords de quai en granit et bordure en granit tout autour de la place. - Chaussée : pavés usés le long des rails, regards, plaques d'égout, grilles ; aiguillages avec lames et cœurs ; haubans de la ligne aérienne dans les courbes. Rév. 17 - Le troisième côté du pavillon est maintenant en double voie, comme au vrai Bellevue (côté Rämistrasse) : un quai le long du pavillon, deux voies, et le quai extérieur avec l'abri de Herter à l'extérieur. - Deux boucles de demi-tour autour de la pointe sud : les trams et les bus peuvent repartir vers l'ouest ou vers l'est par l'une ou l'autre voie. - Six arrêts en tout. Les deux arrêts du côté est sont un peu plus courts (16 et 18 m) pour laisser la place aux boucles. - Toits du pavillon et des abris en béton gris clair, avec les trois dômes d'aération du toit du pavillon. - Mâts de la ligne aérienne et poteaux d'arrêt peints en gris-vert au lieu de noir. Rév. 16 - Boucle de demi-tour tout autour du pavillon, comme au vrai Bellevue : les trams et les bus venus de l'ouest ou de l'est peuvent faire demi-tour. - Cinquième arrêt derrière le pavillon, sur la boucle : quai de 10 m avec abri de Herter, poteau d'arrêt, poubelles et bacs à fleurs. - Les deux arrêts du côté sont 2 m plus courts (22 m) pour laisser la place à la boucle. Rév. 15 - Corrige les messages d'erreur dans l'aperçu du menu et à la pose : les toits, panneaux d'arrêt et isolateurs ajoutés en rév. 12 manquaient dans le téléchargement. Rév. 14 - Prix proche de la station bus/tramway du jeu, environ 15 % plus cher : 900 000 à la construction et 150 000 par an, tels qu'affichés dans le jeu. - Correction : les toits en zinc, les panneaux des poteaux d'arrêt et les isolateurs en porcelaine de la rév. 12 manquaient dans le téléchargement (fichiers oubliés dans la liste du mod). Ils sont maintenant inclus. Rév. 13 - Prix et entretien ramenés au niveau de la gare routière modulaire du jeu avec le même contenu (4 quais, 3 entrées, 2 bâtiments) : 438 000 à la construction, 73 000 par an (avant : 2 600 000 et 200 000). Rév. 12 - Mâts de la ligne aérienne façon zurichoise des années 1930 : pied en fonte sur socle de granit, bague, chapeau et boule ; bras avec tirant, isolateurs en porcelaine brune et pendules. - Nouveaux poteaux d'arrêt : disque émaillé « H », plaque du nom encadrée, plaque « TRAM | BUS » et boîte d'horaire. - Horloge sur un col avec consoles galbées et boule dorée ; la plaque « BELLEVUE » est de nouveau visible. - Toits du pavillon, des abris et du bâtiment de service en zinc à joints debout. Rév. 11 - Coin arrondi du quai de l'îlot réparé (il y avait un trou). - Panneaux beaucoup moins brillants la nuit : plaques de station et affiches presque plus éclairées, comme les plaques émaillées de 1939. - Les bras des mâts de la ligne aérienne vont jusqu'aux vrais fils dans les courbes et le triangle. - Trottoirs en dalles de granit. Rév. 10 - Les quatre arrêts acceptent aussi les bus, sur la même chaussée pavée que les trams. Les trams fonctionnent comme avant. - Rails continus dans les aiguillages et le triangle. - Chaussée en pavés de granit, place dallée, passages piétons blancs, fils de ligne aérienne foncés. - Trottoir sud de l'entrée est relié.

---

Der Zürcher Bellevueplatz (Hermann Herter und Fritz Stüssi, 1939) in einem Stück und in seiner echten Form. Die Tramgleise führen vor der Pavilloninsel entlang, biegen um ihre Ecke und der Seite entlang hinunter, mit einem Gleisdreieck nach Osten, und führen doppelspurig mit zwei Wendeschleifen ganz um den Pavillon herum, wie am echten Bellevue. Sechs Haltekanten für Tram und Bus: Perron unter dem grossen Dach, Nordperron mit Herters Wartehalle und Dienstgebäude, und auf beiden Seiten des Pavillons ein Perron entlang des Pavillons und ein äusserer Perron mit einer Wartehalle von Herter (wie an der Rämistrasse). Die Busse fahren wie am echten Bellevue auf derselben gepflasterten Fahrbahn wie die Trams. Drei Zufahrtsstrassen mit elektrifizierten Tramgleisen (West, Ost, Süd) zum Anschluss an Ihr Netz. Meterspurgleise im Granitpflaster, Fahrleitung an Mittelmasten, Fussgängerstreifen, mit Platten belegter Platz mit Bäumen, Zürcher Kandelabern, Uhr, Plakatsäule, Telefonkabinen, Blumenstand und Brunnen. Der echte Stationsname auf den Schildern. Wo: Menü Strassen, Strassengebäude, Filter Passagiere. Ab 1939 verfügbar. Gut zu wissen: Rechtsverkehr, jede Haltekante wird also in einer Richtung bedient. Autos und Lastwagen fahren nicht über den Platz. Änderungen Rev. 22 - Südeinfahrt neu: 8 m nach aussen verschoben, die Wendeschleife streift die Zufahrtsstrasse nicht mehr; Fussgängerstreifen über beide Gleise an der Einfahrt, und das Trottoir der Strasse führt neben den Gleisen bis zum äusseren Perron weiter (zwei Trottoirstreifen lagen auf den Schienen). - Saubere Übergänge zu den Zufahrtsstrassen: nichts vom Platz liegt mehr auf ihnen (erhöhte Trottoirblöcke, dunkle Umrisse und ein Randstein quer über die Einfahrt sind weg). - Granitrandstein entlang der Fahrbahn, wie die Randsteine der Strassen des Spiels, die so in den Platz weiterführen. - Trottoirs, gepflasterte Fahrbahn und Randsteine in den Farbtönen der Strassen des Spiels; Perrons und Boden des Pavillons im Farbton der Perrons des Spiels. - Fussgänger können auf allen Trottoirs gehen: neue Wege rund um den Platz ohne Gleisquerung und um die Südspitze des Pavillons, so dass man das ganze zentrale Gebäude umrunden kann. - Ein bereits gebauter Platz wird vom Spiel nicht neu gebaut: er funktioniert weiter wie bisher. Für diese Korrekturen abreissen, neu bauen und die Haltestellen wieder in die Linien setzen. Rev. 20 - Fahrgäste kommen jetzt zu Fuss zu den Haltestellen: die Fusswege des Platzes endeten neben den erhöhten Trottoirs der Zufahrtsstrassen und wurden nie verbunden. Sie führen jetzt auf die Trottoirs. - Kein Flimmern mehr an Schildern, Plakaten, Uhr, Bänken, Fahrbahn und Schienen. Rev. 19 - Der Stationsname flimmert nicht mehr auf den Schildern. - Pavillon im Zustand von 1939: keine LED-Anzeigen, Billettautomaten oder Informationsstelen. - Kleine Korrekturen: Pflaster im hellen Dreieck zwischen den Gleisen, kein Einlauf auf den Fussgängerstreifen, kein Schachtdeckel auf einem Gleis. - Zeitgemässe Details: emaillierter Liniennetzplan der Zürcher Strassenbahn und Schild «Billette beim Kondukteur» statt des modernen Plans und der Informationstafel; Zeitschriften am Kiosk in den Farben der Zeit; der doppelte moderne Haltestellenmast an den Enden der Wartehallen ist entfernt. Rev. 18 - Pavillon neu gebaut: dünnes Dach mit brettgeschalter Untersicht, umlaufende indirekte Lichtvoute (die Dachuntersicht leuchtet nachts wie am echten Bellevue) und die drei Pilzstützen mit ausladenden Kapitellen. - Herters Wartehallen und Dienstgebäude mit demselben dünnen Dach und Lichtvoute; moderne Elemente entfernt (LED-Anzeigen, Billettautomat, taktile Streifen). - Perronkanten und Einfassung des Platzes aus Granit. - Fahrbahn: abgenutzte Pflastersteine entlang der Schienen, Schienenentwässerung, Schachtdeckel, Einläufe; Weichen mit Zungen und Herzstücken; Abzugsdrähte der Fahrleitung in den Kurven. Rev. 17 - Die dritte Seite des Pavillons ist jetzt doppelspurig wie am echten Bellevue (Rämistrasse-Seite): Perron entlang des Pavillons, zwei Gleise und aussen der Perron mit Herters Wartehalle. - Zwei Wendeschleifen um die Südspitze: Trams und Busse können auf beiden Gleisen nach Westen oder Osten wenden. - Insgesamt sechs Haltekanten. Die beiden Haltekanten auf der Ostseite sind etwas kürzer (16 und 18 m), damit die Schleifen Platz haben. - Dächer von Pavillon und Wartehallen in hellgrauem Beton, mit den drei Lüftungskuppeln des Pavillondachs. - Fahrleitungs- und Haltestellenmasten graugrün statt schwarz. Rev. 16 - Wendeschleife ganz um den Pavillon, wie am echten Bellevue: Trams und Busse aus Westen oder Osten können wenden. - Fünfte Haltekante hinter dem Pavillon an der Schleife: 10 m breiter Perron mit Wartehalle von Herter, Haltestellenmast, Abfallkörben und Blumenkübeln. - Die beiden seitlichen Haltekanten sind 2 m kürzer (22 m), damit die Schleife Platz hat. Rev. 15 - Behebt die Fehlermeldungen in der Menüvorschau und beim Bauen: die in Rev. 12 hinzugefügten Dächer, Haltestellenschilder und Isolatoren fehlten im Download. Rev. 14 - Preis nahe an der Bus-/Tramstation des Spiels, etwa 15 % teurer: 900 000 Bau und 150 000 pro Jahr, wie im Spiel angezeigt. - Korrektur: Die Zinkdächer, die Schilder der Haltestellenmasten und die Porzellanisolatoren aus Rev. 12 fehlten im Download (Dateien in der Dateiliste des Mods vergessen). Sie sind jetzt enthalten. Rev. 13 - Preis und Unterhalt auf das Niveau des modularen Strassenbahnhofs des Spiels mit gleichem Inhalt gesenkt (4 Haltekanten, 3 Zufahrten, 2 Gebäude): 438 000 Bau, 73 000 pro Jahr (vorher 2 600 000 und 200 000). Rev. 12 - Fahrleitungsmasten im Zürcher Stil der 1930er-Jahre: gusseiserner Fuss auf Granitsockel, Ring, Kappe und Kugel; Ausleger mit Zugstange, braunen Porzellanisolatoren und Hängern. - Neue Haltestellenmasten: emaillierte 'h'-********, gerahmte Namenstafel, Schild 'TRAM | BUS' und Fahrplankasten. - Uhr auf einem Hals mit geschwungenen Konsolen und Messingkugel; das Schild 'BELLEVUE' ist wieder sichtbar. - Doppelstehfalz-Zinkdächer auf Pavillon, Wartehallen und Dienstgebäude. Rev. 11 - Abgerundete Ecke des Inselperrons repariert (dort war ein Loch). - Schilder leuchten nachts viel weniger: Stationstafeln und Plakate kaum noch beleuchtet, wie die Emailschilder von 1939. - Die Ausleger der Fahrleitungsmasten reichen in den Kurven und im Gleisdreieck bis zu den echten Fahrdrähten. - Trottoirs aus Granitplatten. Rev. 10 - Alle vier Haltekanten bedienen jetzt auch Busse, auf derselben gepflasterten Fahrbahn wie die Trams. Die Trams fahren wie bisher. - Durchgehende Schienen in den Weichen und im Gleisdreieck. - Granitpflaster auf der Fahrbahn, Platz mit Steinplatten, weisse Fussgängerstreifen, dunkle Fahrleitung. - Südliches Trottoir der Ostzufahrt angeschlossen.

---

Zurich's Bellevue square (Hermann Herter and Fritz Stüssi, 1939), placed in one go in its real shape. The tram tracks run along the front of the pavilion island, turn around its corner and down its side, with a junction triangle to the east, and run right round the pavilion on double track with two turning loops, like at the real Bellevue. Six stops for trams and buses: the platform under the great roof, the north platform with Herter's shelter and the service building, and on each side of the pavilion a platform along the pavilion and an outer platform with a Herter shelter (like the one on Rämistrasse). Buses drive on the same paved carriageway as the trams, like at the real Bellevue. Three access streets with electrified tram tracks (west, east, south) to join to your network. Metre-gauge tracks in granite setts, overhead line on centre poles, pedestrian crossings, slab-paved square with trees, Zurich candelabra, clock, advertising column, telephone cabins, flower stall and fountain. The station's real name on the signs. Where: Roads menu, road buildings, passenger filter. Available from 1939. Good to know: traffic keeps right, so each platform is served in one direction. Cars and trucks do not cross the square. Update notes Rev. 22 - South entrance redone: moved 8 m out, so the turning loop no longer brushes the access street; a pedestrian crossing over both tracks at the entrance, and the street's sidewalk carries on beside the tracks to the outer platform (two sidewalk strips used to run over the rails). - Clean joints with the access streets: nothing of the square lies on them any more (raised sidewalk blocks, dark outlines and a kerb across the entrance are gone). - Granite kerb along the carriageway, like the curbs of the game's streets, which now carry on into the square. - Sidewalks, paved carriageway and kerbs in the tones of the game's streets; platforms and pavilion floor in the tone of the game's platforms. - Pedestrians can walk on every sidewalk: new paths all round the square without crossing a track, and round the southern point of the pavilion, so they can walk all round the central building. - A square already built is not rebuilt by the game: it keeps working as before. To get these fixes, demolish it and place it again, then re-add the stops to your lines. Rev. 20 - Passengers can now walk to the stops: the footpaths of the square stopped beside the raised sidewalks of the access streets and were never linked. They now run onto the sidewalks. - No more flickering on signs, posters, clock, benches, carriageway and rails. Rev. 19 - The station name no longer flickers on the signs. - Pavilion in its 1939 state: no LED displays, ticket machines or information steles. - Small fixes: setts in the light triangle between the tracks, no gully on the pedestrian crossings, no manhole on a track. - Period details: enamel network plan of the Zurich tramways and a 'Billette beim Kondukteur' plate instead of the modern diagram and information panel; kiosk magazines in period colours; the modern duplicate stop pole at the shelter ends is removed. Rev. 18 - Pavilion rebuilt: thin roof with a board-formed soffit, a cove of indirect light all round the edge (the underside of the roof glows at night, like the real Bellevue) and the three mushroom supports with their flared capitals. - Herter shelters and service building rebuilt with the same thin roof and cove light; modern items removed (LED displays, ticket machine, tactile strips). - Granite platform edges and a granite kerb all round the square. - Carriageway: worn setts along the rails, rail drains, manholes, gullies; switches with point blades and frogs; pull-off wires in the curves. Rev. 17 - The third side of the pavilion is now double track, like the real Bellevue (Rämistrasse side): a platform along the pavilion, two tracks, and the outer platform with the Herter shelter on the outside. - Two turning loops round the southern point: trams and buses can turn back to the west or the east by either track. - Six stops in all. The two east-side stops are a little shorter (16 and 18 m) to make room for the loops. - Pavilion and shelter roofs in light grey concrete, with the three ventilation domes of the pavilion roof. - Overhead-line poles and stop poles painted grey-green instead of black. Rev. 16 - Turning loop right round the pavilion, like at the real Bellevue: trams and buses coming from the west or the east can turn back. - Fifth stop behind the pavilion on the loop, on a 10 m platform with a Herter shelter, stop pole, bins and flower tubs. - The two side stops are 2 m shorter (22 m) to make room for the loop. Rev. 15 - Fixes the error messages in the menu preview and when placing: the roofs, stop signs and insulators added in rev. 12 were missing from the download. Rev. 14 - Price close to the game's bus/tram station, about 15 % more: 900,000 to build and 150,000 per year as shown in the game. - Fix: the zinc roofs, the stop-pole signs and the porcelain insulators of rev. 12 were missing from the download (files left out of the mod's file list). They are now included. Rev. 13 - Price and maintenance lowered to the level of the game's modular street station with the same content (4 platforms, 3 entrances, 2 buildings): 438,000 to build, 73,000 per year (before: 2,600,000 and 200,000). Rev. 12 - Overhead-line poles in the Zurich 1930s style: cast foot on a granite plinth, collar, cap and ball; brackets with tie rods, brown porcelain insulators and hangers. - New stop poles: enamel 'H' disc, framed name board, 'TRAM | BUS' plate and timetable case. - Clock on a neck with scrolled brackets and a brass ball; the 'BELLEVUE' plate is visible again. - Standing-seam zinc roofs on the pavilion, the shelters and the service building. Rev. 11 - Rounded corner of the island platform fixed (there was a hole). - Signs much less bright at night: station boards and posters hardly lit any more, like the 1939 enamel signs. - Overhead-line brackets reach the real wires in the curves and the junction triangle. - Granite-slab sidewalks. Rev. 10 - All four stops now take buses too, on the same paved carriageway as the trams. Trams work as before. - Continuous rails through the switches and the junction triangle. - Granite-sett carriageway, slab-paved square, white pedestrian crossings, dark overhead wires. - South sidewalk of the east entrance now connected.