ČSD M274.0 Modrý šíp

Bring the elegance of pre-war Czechoslovak railways to Transport Fever 3 with the M274.004, one of the most beautiful and technically advanced express railcars of its era. Nicknamed Modrý šíp (Blue Arrow), this streamlined diesel-electric railcar represented the golden age of Czechoslovak railway design in the 1930s. With its elegant aerodynamic body, distinctive front end and refined proportions, it stood out from the conventional rolling stock of its time.

Designed and manufactured by Škoda in Plzeň, the M274.0 class was developed for fast passenger and express services on less heavily trafficked main lines. It offered a modern alternative to traditional locomotive-hauled trains, combining impressive speed, passenger comfort and striking industrial design. A total of 14 vehicles were built between 1934 and 1936.

This mod features the M274.004, one of the original first-series vehicles. Completed in December 1934, it was initially delivered to the Prague Masarykovo nádraží depot before later serving in Bratislava, Slovakia. After its withdrawal from regular service in 1959, the vehicle found a second life with the railway electrification company Elektrizace železnic Praha. Eventually preserved and restored, M274.004 returned to operational condition in 2000 and continues to run on heritage and special services today.

Features

• Detailed exterior and interior of the M274.004

• Functional directional lighting

• Night-time interior lighting

• Functional end-of-train markers

• Original sound set based on recordings of the real vehicle

• Detailed driver's cab and passenger compartment

• Animated passenger doors

Technical specifications

• Vehicle type: Diesel-electric express railcar

• Original designation: ČSD M274.0

• Nickname: Modrý šíp (Blue Arrow)

• Manufacturer: Škoda Plzeň

• Years of production: 1934–1936

• Production of the class: 14 vehicles

• Engine: Škoda R 230/6, water-cooled six-cylinder diesel

• Power output: 303 kW (approximately 412 hp)

• Transmission: Diesel-electric (DC/DC)

• Maximum speed: 100 km/h

• Length over buffers: 19,730 mm

• Service weight: 48.6 t

• Seating capacity: 56 passengers

• Track gauge: 1,435 mm

• Wheel arrangement: 2′Bo′

The M274.0 represented the very best of pre-war Czechoslovak motor railcar engineering. Although its career in regular passenger service was relatively short, the surviving M274.004 remains a remarkable reminder of an era when railway technology and elegant design went hand in hand.

Credits

• Model, textures and mod: vonschirz – Czech Fever

• Engine, traction motor, compressor, horn and brake sounds: Petr Smutek – Jacek (jacek-modely.cz), recordings of M274.004, used and looped for Transport Fever 3 with the author's kind permission (see cti_mne.txt in the sound folder)

• Rolling noise, curve squeal and wheel clacks: Transport Fever 3 base game sounds

______________

Přeneste do Transport Fever 3 eleganci předválečné československé železnice s motorovým vozem M274.004, jedním z nejkrásnějších a technicky nejpokrokovějších rychlíkových vozů své doby. Modrý šíp představoval ve 30. letech zlatý věk československého železničního designu. Jeho aerodynamicky tvarovaná karoserie, elegantní čela a ladné proporce výrazně vybočovaly ze standardu tehdejších železničních vozidel.

Motorové vozy řady M274.0 byly vyvinuty a vyráběny ve Škodových závodech v Plzni pro rychlou osobní a rychlíkovou dopravu na méně vytížených hlavních tratích. Nabízely moderní alternativu ke klasickým vlakům vedeným parní lokomotivou a kombinovaly rychlost, pohodlí cestujících a mimořádně zdařilý design. V letech 1934–1936 bylo vyrobeno celkem 14 kusů.

Tento mod obsahuje motorový vůz M274.004, jednoho ze zástupců první výrobní série. Dokončen byl v prosinci 1934 a původně byl dodán do výtopny Praha Masarykovo nádraží. Později sloužil také v Bratislavě. Po vyřazení z pravidelného provozu v roce 1959 našel další uplatnění u podniku Elektrizace železnic Praha. Nakonec se dočkal zachování a renovace a v roce 2000 se vrátil do provozuschopného stavu. Dodnes se účastní nostalgických a zvláštních jízd.

Vlastnosti

• Detailně zpracovaný exteriér a interiér vozu M274.004

• Funkční směrové osvětlení

• Noční osvětlení interiéru

• Funkční koncové návěsti (terče)

• Originální zvukový set podle nahrávek skutečného vozidla

• Detailně zpracované stanoviště strojvedoucího a prostor pro cestující

• Animované dveře pro cestující

Technické parametry

• Typ vozidla: Diesel-elektrický rychlíkový motorový vůz

• Původní označení: M274.0

• Přezdívka: Modrý šíp

• Výrobce: Škoda Plzeň

• Roky výroby: 1934–1936

• Počet vyrobených vozů řady: 14

• Motor: Škoda R 230/6, vodou chlazený šestiválcový diesel

• Výkon: 303 kW (přibližně 412 koní)

• Přenos výkonu: Diesel-elektrický (DC/DC)

• Maximální rychlost: 100 km/h

• Délka přes nárazníky: 19 730 mm

• Provozní hmotnost: 48,6 t

• Počet míst k sezení: 56

• Rozchod kolejí: 1 435 mm

• Uspořádání pojezdu: 2′Bo′

Řada M274.0 představovala vrchol předválečné konstrukce motorových vozů ve Škodových závodech. Přestože její pravidelná provozní kariéra nebyla příliš dlouhá, dochovaný vůz M274.004 dodnes připomíná dobu, kdy se železniční technika snoubila s odvážným designem a elegancí.

Poděkování

• Model, textury a mod: vonschirz – Czech Fever

• Zvuky motoru, trakčních motorů, kompresoru, houkačky a brzd: Petr Smutek – Jacek (jacek-modely.cz), nahrávky vozu M274.004, se svolením autora upraveno do smyček pro Transport Fever 3 (viz cti_mne.txt ve složce se zvuky)

• Jízdní hluk, kvílení v obloucích a klapání kol: základní zvuky hry Transport Fever 3