Vienna Type D(1899),D1, trailer Type d2 and p2

Following the electrification of the Vienna tram network, a large number of Type D tramcars—modeled after previously acquired vehicles—were supplied by various manufacturers across the Monarchy. By modifying the heavy chassis of the Type D, the vehicle's weight was reduced, making these new tramcars D1 suitable for crossing older bridges with limited load-bearing capacity. The Type p2 trailers were originally horse-drawn salon (parlor) cars that had been fitted with new bodies. From 1925 onwards, a number of surplus Type D motor cars were converted into Type d2 trailers.

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Nach der Elektrifizierung des wiener Straßenbahnnetzes wurde die Type D in Anlehnung an vorher beschafften Wagen in großer Stückzahl von diversen Fabriken der Monarchie geliefert. Durch Umbau des schweren Fahrgestells der Type D wurde das Gewicht verringert und so waren die Tw D1 für den Betrieb über alte Brücken mit geringer Tragfähigkeit geeignet. Die Beiwagen Type p2 waren ehemaliger Pferdebahnsalonwagen mit neuem Aufbau. Ab 1925 wurden einige überzählige Triebwagen der Type D in Beiwagen der Type d2 umgebaut.

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Nach der Elektrifizierung des wiener Straßenbahnnetzes wurde die Type D in Anlehnung an vorher beschafften Wagen in großer Stückzahl von diversen Fabriken der Monarchie geliefert. Durch Umbau des schweren Fahrgestells der Type D wurde das Gewicht verringert und so waren die Tw D1 für den Betrieb über alte Brücken mit geringer Tragfähigkeit geeignet. Die Beiwagen Type p2 waren ehemaliger Pferdebahnsalonwagen mit neuem Aufbau. Ab 1925 wurden einige überzählige Triebwagen der Type D in Beiwagen der Type d2 umgebaut.