JR Kyushu EMU pack (303, 305, 811, 813, 815, 817)

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The electric trains of northern Kyushu for your railway: six JR Kyushu series, from the stainless 811 of 1989 to the 305 of 2015, with their interiors and destination signs showing the next stop. THE TRAINS ・303 series (1999): 6-car DC commuter trains running through between the Chikuhi Line and the Fukuoka City Subway. ・305 series (2015): 6-car trains on the same through service, replacing the 103-1500 series. ・811 series (1989): 4-car AC suburban trains of the Kagoshima Main Line, 0 and 100 sub-series. ・813 series (1994): 3-car AC suburban trains, 0, 100 (also in the Fukuhoku Yutaka Line livery) and 1000 sub-series. ・815 series (1999): 2-car AC trains for one-man local services around Kumamoto and Ōita. ・817 series (2001): AC trains: 2-car 0/1000 and 2000 sub-series for one-man services, 3-car 3000 sub-series on the Kagoshima Main Line. FEATURES ・Real sounds for each equipment (Hitachi and Toshiba IGBT, Toshiba GTO, the 811's thyristor control, the 305's permanent-magnet motors): traction and braking recorded on the real trains, and for the 305, 811 and 813 (0/100) Nen-Sho-K's BVE motor sounds; their horns and doors ・Head and tail lamps following the direction of travel ・Front and side destination signs showing the next stop: roll signs, and LED dot-matrix displays on the 303, 305 and 817 ・Each formation offered once per service it runs (local, rapid, one-man...), with its own service sign ・Markings redrawn sharp from photographs of the real cars: car numbers, depot and capacity, company lettering, series marks ・Bogies, underfloor equipment and couplers redrawn in metal; 3D bellows and cables between the cars ・Detailed interiors with lighting; passengers sit on the real seats ・Doors opening on each side, door-open lamps ・Real performance of each series (power, mass, acceleration, braking, top speed; the 303 and 305 at their design speed, 110 km/h) ・Every formation on narrow gauge (1067 mm) and on standard gauge (1435 mm) HOW TO PLAY Enable the mod, open the train purchase menu and choose a series, a formation and a gauge. No other mod is needed. The trains need electrified track. CREDITS Original RailSim model: 六花 (Rikka). A very big thank you to them for this wonderful set and for allowing it to be modified and ported to other games.  Motor and running sounds of the 305, 811 and 813 (0/100): Nen-Sho-K (Nen-Sho-K Railway), their BVE sound data, modified (pitch copies, level), used only in accordance with their Terms of Use, included in the mod (licenses/nen-sho-k) with the list of the files made from their data. The original data is the work of Nen-Sho-K. Transport Fever 3 adaptation: Maxime. Independent, fan-made project. ―――――――――― 日本語 ―――――――――― 九州北部を走るJR九州の電車6形式を、Transport Fever 3の鉄道へ。1989年のステンレス車811系から2015年の305系まで、室内と次の停車駅を表示する行先表示器とともにお届けします。 収録車両 ・303系(1999年):筑肥線・福岡市地下鉄直通の直流通勤形、6両編成 ・305系(2015年):同じ直通運転で103系1500番台を置き換えた車両、6両編成 ・811系(1989年):鹿児島本線などの交流近郊形、0番台・100番台の4両編成 ・813系(1994年):交流近郊形3両編成、0番台・100番台(福北ゆたか線仕様を含む)・1000番台 ・815系(1999年):熊本・大分地区のワンマン用交流電車、2両編成 ・817系(2001年):交流電車、ワンマン用の0/1000番台・2000番台(2両)、鹿児島本線の3000番台(3両) 特徴 ・各制御装置(日立・東芝IGBT、東芝GTO、811系のサイリスタ制御、305系の永久磁石同期電動機)のリアルなサウンド:実車で録音した力行・ブレーキ音、305系・811系・813系(0/100番台)はNen-Sho-K様のBVE用モーター音、警笛とドア音 ・進行方向に合わせて切り替わる前照灯と尾灯 ・次の停車駅を表示する前面・側面の行先表示器:方向幕のほか、303系・305系・817系はドットマトリクスのLED表示 ・運行種別(普通・快速・ワンマンなど)ごとに編成を収録、それぞれの種別表示付き ・実車の写真をもとに鮮明に描き直した標記類:車両番号、所属・定員、社名、形式表記 ・金属の質感で描き直した台車・床下機器・連結器、立体の幌と車間のケーブル ・照明付きの詳細な室内。乗客は実際の座席に座ります ・片側ずつ開くドアと車側灯 ・各形式の実際の性能(出力・重量・加速度・減速度・最高速度。303系・305系は設計最高速度の110km/h) ・全編成を狭軌(1067mm)と標準軌(1435mm)で収録 遊び方 MODを有効にして列車購入メニューを開き、形式・編成・軌間を選んでください。他のMODは不要です。走行には電化された線路が必要です。

クレジット

オリジナルのRailSimモデル：六花（Rikka）様。 この素晴らしい車両モデルセットを制作され、改変および他のゲームへの移植を許可してくださったことに、心より感謝申し上げます。

305系・811系・813系(0/100番台)のモーター音・走行音:Nen-Sho-K様(Nen-Sho-K Railway)のBVE用サウンドデータを改変(ピッチ別コピー・音量)して使用しています。利用規約に従ってのみ使用しており、規約と改変ファイルの一覧をMOD内(licenses/nen-sho-k)に同梱しています。元データの著作者はNen-Sho-K様です。 Transport Fever 3への移植:Maxime。非公式のファンメイド作品です。