Huttenflitzer VPS-SATTI D51 Diesel multiple units

Huttenflitzer VPS - SATTI D51 Diesel Multiple Units

ITALIANO

Automotrice VT 40901 "Huttenflitzer", prototipo tedesco costruito dalla LHB. Questo tipo di convoglio era concepito per operare sulle linee secondarie. Le DB non dimostrarono particolare interesse in questo rotabile, concentrando le proprie attenzioni sugli Uerdingen railbus (Schienenbus). L'Htenfiltzer era un binato realizzato con cassa in acciaio inossidabile. Venne prestata grande attenzione nel contenimento della massa del veicolo, riuscendo a farla rimanere entro le 40t per l'intero treno. Cipermise l'installazione di una coppia di motori dalla potenza modesta, che trasmettevano il moto su un solo asse (per vettura) L'unico esemplare costruito, opersulla ferrovia tedesca VPS dal 1957 al 1976. Rimase accantonato fino al 1982, anno in cui venne acquistato dalla SATTI piemontese. Dopo aver ricevuto diverse modifiche, entrin servizio operativo nel 1983. Dal 1992 passa servizio di riserva fino al definitivo accantonamento nel 2000. La stessa VPS, ri-acquisisce il treno nel 2011, trasferendolo in Germania e restaurandolo alle condizioni originali.

ENGLISH

The diesel multiple unit VT 40901 "Huttenflitzer" was a German prototype built by the LHB. This type of train was designed to operate on secondary lines. DB did not show particular interest in this rolling stock, concentrating their attention on the Uedingen Railbus (Schienenbus). Htenfiltzer was a train made with stainless steel case. Great attention was paid to contain the total weight of the vehicle within 40 tons. This allowed the installation of a pair of engines with a modest power, which transmitted the motion on a single axis for each car. This train, built as a one-off model, operated on the German railway VPS from 1957 to 1976. It remained set aside until 1982, the year in which it was purchased by the Piedmontese Satti company. It started the operational service in 1983, after receiving a very smart reconditioning. It was definitely set aside in 2000. VPS bought back the train in 2011, transferring it to Germany and restoring it to the original conditions.

Technical data:

Power 200kw Max speed 95 km/h Capacity 45 Year from 1957